深圳这条城际开通时间初定，直达前海和宝安中心

最新进展！穗莞深城际机前段开通时间初定，

直达前海和宝安中心

它，地处 粤港澳大湾区 腹地

它，衔接 广州、东莞、深圳 三市它，是 珠三角城际网 珠江东岸的主干线它就是——
 穗 莞 深 城 际 ！！！
目前穗莞深城际于我市有 2 条在建线路分别是深圳机场至前海段（下称“机前段”）&前海至皇岗口岸段近期机前段传来新进展↓

01

机前段成功穿越重大风险源

近日
穗莞深机前段项目左线盾构机“深湾二号”成功穿越深中通道人工岛这标志着穗莞深项目双线盾构成功完成下穿重大风险源
工程进展概况图

项目为双洞单线盾构隧道，采用两台大直径泥水平衡盾构机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。

西湾海域段

盾构机下穿深圳西湾海域深中通道过程中，需要在上软下硬复合地层及花岗硬岩地层掘进，属于重大风险，容易引发地层沉降、产生机械故障等问题。

左线入海点

管片吊装

# 为保障盾构顺利完成深中通道下穿、确保盾构高效连续掘进，左线盾构下穿人工岛前，针对硬岩地层掘进刀具易磨损问题，全面排查隧道下穿段地质情况，结合地层软硬比例变化，使用超前注浆工艺对上软下硬地层进行土体加固；全面提高安全预控措施，加强过程监管，同时做好充分的应急准备工作。

# 项目总结前期掘进经验，组织建立刀具数据库、分析磨损规律、优化刀具的耐磨设计，尝试使用滑动轴承刀具，同时借鉴类似项目及TBM刀具，对本项目刀具进行优化；结合市场调查和专家咨询意见，创新刀具防松装置，减少刀具异常损坏现象，大大提高了刀具使用寿命，确保盾构高效掘进。

# 掘进过程中，项目上下齐心协力做到严格控制掘进参数，合理调整盾构姿态，密切关注注浆压力，严格落实地面监测。保证实时地面监测，快速调整掘进参数，严格控制对岛体及地面建筑的影响。

# 历时65天，项目成功完成205m下穿任务，保证岛体沉降在10mm以内，建筑沉降在5mm以内。

上下滑动查看

质量检查

02

穗莞深城际机前段
湾区城际铁路网广深主轴

重要组成部分

穗莞深城际机前段起于已开通的 🚏穗深城际深圳机场站，终至 🚏前海站，全长约15.2km，采用地下敷设。全线共设3座车站：西乡、宝安、前海。
该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。预计2024年建成通车。🚅穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）


作为穗莞深城际铁路重要的一环穗莞深城际机前段计划于 2024 年底建成开通届时城际动车将直达 前海 和 宝安中心
对完善粤港澳大湾区城际网络实现区域经济一体化发展具有重要意义

（来源：蛇口消息报、深圳市轨道交通)

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

相关文章

关于深圳的一切，关注深圳城市、精神生长！

我们的使命是：星辰大海，只与梦想者同行！

拥有深圳梦，请关注（微信号ID：SZeverything）

欢迎来稿，合作，畅谈深圳梦，邮箱至：[e-mail]