【深度】国外预警机研究报告（二）：美国E-3系列“望楼”预警机

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【深度】国外预警机研究报告（二）：美国E-3系列“望楼”预警机

原创 2017-10-13 学术plus 学术plus

《武器与装备研究选编》

第二部分：国外预警机研究报告

（二）

世界现役预警机装备发展现状

之

美国E-3系列“望楼”预警机

美国空军现役预警机为波音公司E-3“望楼”系列预警机。上世纪70年代，波音公司将西屋公司研制的APY-1雷达安装在波音707-320B飞机上，定名为E-3A预警机。此后，E-3预警机先后发展了六种型号：E-3A、E-3B、E-3C、E-3D、E-3F、E-3G。

E-3预警机装备表

E-3预警机最初的预警雷达是诺斯洛普·格鲁曼公司研制的APY-1雷达。该雷达为S波段脉冲多普勒雷达，可以根据不同的作战条件将360度方位圆分成32个扇形区，分别在每个扇形区选择恰当的工作方式组合，排出雷达扫描工作程序，以适应下视、超地平线目标搜索和干扰方位测定等不同作战任务的需要。雷达具有主瓣窄、副瓣低、跳频、多脉冲重复频率和动目标显示等技术特点，能够有效地对抗电子干扰。与具有下视功能的火控雷达不同，APY-1可以在360度范围内探测远程快、慢两种目标。在探测慢速低空目标是，雷达可以有效地消除地面杂波，对低空飞行目标进行连续的监视。APY-1具有良好的陆上空中目标监视能力，但美中不足在于其缺乏海上目标监视能力。后来经过多番改进，E-3预警机的监视雷达变为现在同时具有陆上空中目标和海上目标监视能力的APY-2雷达。

APY-2雷达由12个部件组成，重量为3629kg。
直径9.14m的天线罩安装在飞机背部，雷达设备安装在飞机主舱和主舱后部地板下面的设备舱内。
7.32m×1.52m的平板隙缝阵列天线安装在旋转天线罩内，雷达天线罩是椭圆形截面，直径9.14m，厚1.83m，在机身上方3.35m。
中央段为铝蒙皮加强肋结构，下方通过转台结构和两根支柱固定在后机身上，雷达发射天线阵列和敌我识别/二次监视雷达天线背对背安装，随整个天线装置旋转。
雷达工作时，旋转天线罩由液压驱动，每分钟6转。雷达不工作时，每分钟1/4转。

APY-2的天线阵面

APY-2与APY-1雷达探测能力基本相似，主要区别在于前者增强了对海探测模式，并具有对隐身目标的探测能力。APY-2雷达的工作频段为S波段(3.2～3.4GHz），脉冲重复频率为30k～100kHz，脉冲宽度为1us，天线采用波导裂缝平面阵列(7.3m×1.5m），信号处理包括大动态A/D变换、主杂波对消、快速傅立叶分析(FFT）和恒虚警处理(CFAR），抗干扰措施主要包括超低副瓣天线、频率转换、多种脉冲重复频率和无源探测。

其工作方式有下面6种模式：(1）脉冲多普勒非仰角扫描(PDNES）模式；(2）脉冲多普勒仰角扫描(PDES）模式；(3）超视距(BTH）模式；(4）无源模式；(5）海上模式；(6）备用模式。

在大多数情况下，脉冲多普勒非仰角扫描模式/海上模式和脉冲多普勒仰角扫描模式/超视距模式的交替使用提供了必需的探测性能，而且该雷达可以将方位扫描的监视范围分成32个子扇区，每个扇区可以设置各自的工作模式。工作模式的选定可以按照扫描指令进行，或对感兴趣的特殊覆盖区域重新安排工作模式，或根据情况和地形变化改变模式，使APY-2具有更好的灵活性。

该雷达可同时处理600个目标，引导100架已方或友方战机空中作战。在9 600m高度时的探测距离分别为667km (大型高空目标）、445km(中型目标）、324km(小型低空目标）。

除美国外，北约组织的E-3的主要客户，共花费20亿美元订购了18架，构成北约的防空预警系统。由于飞行密度要比美国预想的要高，因此北约订购的E-3加强了信号处理能力，并加装了抗干扰通信设备。沙特阿拉伯、英国和法国也都订购数量不等的E-3预警控制与指挥飞机。

日本的E-767大型预警机

日本的E-767预警机实际上是美国波音公司为日本空中自卫队生产的E-3，只不过载机由原先的波音707-320B换成了波音-767。

1991年，日本编制预算采购4架E-3J预警机（E-3A的日本型），但E-3的载机平台波音-707已停产，波音公司提出基于波音-767-200ER机体，改装E-3A雷达等电子设备，即E-767大型预警指挥控制飞机（AWACS）方案。
1998年，首批2架部署在日本中部的滨松空军基地，负责保护首都东京、大阪等重要城市。
1999年1月，后一批2架E-767部署在北海道千岁空军基地。
2005年，撤销北海道基地，两个飞行中队合并为第601航空警戒控制中队。
2014年，该中队更名为航空警戒群第602飞行中队。

2014年10月，日本与波音公司签订合同，旨在升级E-767空中预警和控制系统（AWACS）能力，其中包括任务控制系统、电子支援设备、空中交通告警和防撞系统、UPX-40下一代敌我识别系统、KIV-77加密计算机、自动识别系统及数据链等。升级后，日本预警机机队可与美空军预警机机队的基线相兼容，从而实现更好的互操作能力。2015年年底前，E-767的机载任务计算机要进行一次彻底更新。