拆解报告：Ford福特汽车前装1A1C充电器
前言
今天拆解的一款车充来自福特，车充印有FoMoCo字样，是福特汽车旗下的配件品牌，为原厂配套。这款车充采用插座接线方式，内部设有卡扣固定，内置前装设计，与传统常见的车充外形有着很大差异。车充具有1C1A双输出接口，满足手机充电使用。下面充电头网就带来这款福特车充的拆解，看看内部的用料和做工。
福特汽车前装1A1C充电器外观
福特汽车前装1A1C充电器圆筒造型，采用黑色塑料外壳，侧身上打满了散热孔，输入端延伸出三根导线取电。
外壳两段式设计，通过卡扣拼接固定。
取电导线与机身间插拔式设计，方便组装和后期进行维护更换。
三根导线连接端子特写。
机身上插槽特写，内部设有四根针脚。
顶面外壳磨砂，右侧印有电池充电标识。配备1A1C双USB接口，接口区域均内凹设计。
福特汽车前装1A1C充电器拆解
看完了这款车充的外观，下面就进行拆解，看看内部使用了哪些元器件。
打开卡扣固定的车充外壳，车充内部采用两块PCB组成。
PCBA模块焊接MLCC和钽电容。
两片PCB通过排针连接供电。
另外一面焊接屏蔽罩和滤波电容，电感等元件。
分离开两块PCB，两块PCB通过插针和插座连接供电。
在内层的PCB上也焊接有屏蔽罩。
输入端一颗MOS管来自安森美，型号FDD4141，是一颗耐压40V，导阻10.1mΩ的PMOS，采用TO252封装。
一颗TVS来自Littelfuse力特，用于吸收浪涌电压。
屏蔽罩内部焊接降压电路，降压转换器来自TI德州仪器，型号LMR14030-Q1，是一颗车规级降压转换器，内部集成MOS管，支持40V输入电压，支持3.5A持续电流输出，开关频率可调。
10μH合金降压电感特写。
一颗二极管来自安森美。
输出滤波钽电容规格为100μF 10V。
自动识别芯片来自TI德州仪器，型号TPS2514-Q1，是一颗单口的5V自动识别芯片，用于支持手机充电。
输出保护芯片来自TI德州仪器，型号TPS254900-Q1，支持输出和USB数据引脚保护。可在短路时关断输出，保护其他器件。芯片具备两个可调节电流限值，支持多口应用。
一颗TVS二极管来自VISHAY威世，用于浪涌保护。
在PCB背面还焊接一颗，增强防护能力。
USB-C接口同样采用LMR14030-Q1组成降压电路。
另一面焊接TVS，过流保护芯片，滤波电容和一颗MCU。
输出滤波电容规格为100μF 10V。
输出保护芯片与USB-A口接口型号相同，型号TPS254900-Q1。
MCU来自Microchip微芯科技，丝印F1571-E。
TI德州仪器TPS2514Q用于USB-C接口自动识别。
TI德州仪器TUSB319-Q1 USB-C DFP端口控制器用于输出VBUS控制。
输出VBUS开关管和电流取样电阻特写。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
福特这款车充为前装车充，契合车体内部装饰设计，并且直流输入采用导线和插接件连接。外壳通过卡扣固定，并开孔散热。车充具备1A1C双接口，没有设置指示灯，不支持快充。
充电头网通过拆解了解到，车充内部芯片方案全部来自TI德州仪器，均为车规级器件。使用LMR14030-Q1进行降压，并使用TPS2514-Q1进行USB口自动识别，使用TPS254900-Q1进行接口过流保护，USB-C接口使用TUSB319-Q1进行输出控制。车充内部采用两块PCB组合，通过插接件连接。
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