【CCAR】第27.859条&第29.859条
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：正常类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-27-R1
第27.859条 加温系统
（a）概述 对于包括座舱通气管或排气管的每个加温系统，必须有措施防止一氧化碳进入座舱或驾驶舱。
（b）热交换器 每个交换器必须符合下列规定：
（1）用适当的材料制造；
（2）在所有情况下都能充分冷却；
（3）容易拆开进行检查。
（c）燃烧加温器的防火 除非已在加温器设计中采取了在加温器燃油系统出现燃油泄漏、通风管道着火或其它任何加温器故障情况下，防止危险发生的措施，否则对加温器区域必须考虑第27.1183条、第27.1185条、第27.1189条和第27.1191条有关防火特性的使用要求，并提供：
（1）经批准的快速反应火警探测器，并在数量和布局上保证迅速探测到加温器区域的火警；
（2）灭火器系统其对加温器区域的整个面积至少提供一个足够流量的喷头；
（3）各区域各部分的完整排放措施，以最大限度地减少因含有可燃液体的部件失效或故障造成的危险。排放措施必须：
（ⅰ）在预期经常需要排放的情况下是有效的；
（ⅱ）合理安排以避免所排出的液体产生其它火灾。
（4）合理安排的通风设施，以避免所排出的蒸汽造成其他火灾。
（d）通风管道 所有通过加温器区域的通风管道都是必须是防火的。
（1）除非使用防火阀门或与其等效的方式进行隔离，否则加温器通风管道下游段必须在足够长的距离内是防火的，以确保能包容加温器内的任何火焰。
（2）通风管道通过装有可燃液体系统的任一区域的每一部分必须与该系统隔离或构造成在该系统的任何部件发生故障时，可燃液体或蒸汽不会进入通风气流中。
（e）燃烧空气管道 各燃烧空气管道必须有足够的一段是防火的，以防止因回火或反向火焰蔓延而引起损坏。此外，还必须符合下列规定：
（1）燃烧空气管道不得与通风气流接触，除非在任何工作条件下（包括倒流或加温器或其有关的部件出现故障）回火或反向燃烧火焰不会进入通风气流；
（2）如果限制有可能造成加温其损坏，燃烧空气管道不得限制回火的迅速缓解。
（f）加温器操纵装置：总则 必须有措施防止在加温器操纵部件、操纵系统管路或安全控制装置上或之内出现危险的积水或结冰。
（g）加温器安全控制装置 对于每个燃烧加温器，必须备有以下安全控制装置：
（1）每个加温器必须备有与正常连续控制空气温度、空气流量及燃油流量的部件无关的独立装置，当发生任一情况时，能在远离加温器处自动切断该加温器的点火和供油：
（ⅰ）热交换器温度超过安全限制；
（ⅱ）通风空气温度超过安全限制；
（ⅲ）燃烧空气气流变得不适于安全工作；
（ⅳ）通风空气质量变得不适应安全工作。
（2）位各独立加温器配备的符合本节（g）（1）要去的设施必须：
（ⅰ）与任何其它加温器（其供热对安全运行是至关重要的）所用的部件无关；
（ⅱ）在机组重新启动之前，保持加温器断开。
（3）必须有措施能在任何加温器（其供热对安全运行是至关重要的）倍本条（g）（1）所规定的自动装置切断后，向机组发生警告。
（h）空气进口 每个供燃烧和通风用的空气进口的设置，必须在下述情况下能防止可燃液体或蒸汽进入加温器系统。
（i）加温器排气 各加温器排气系统必须满足第27.1121条和第27.1123条的要求。
（1）每个排气管套必须密封以防止可燃液体或危险数量的蒸汽通过接头进入排气系统；
（2）如果限制有可能造成加温器损坏，排气系统不得限制回火的迅速缓解。
（j）加温器燃油系统 加温器燃油系统必须满足影响到加温器安全运行的动力装置燃油系统要求。处于通风气流中的加温器燃油系统部件必须有管套保护，以防止来自这些部件的泄漏进入通风气流。
（k）排放系统 必须有措施安全排放可能在燃烧室或热交换器中积聚的燃油。
（1）在高温下工作的排放系统部件必须像加温器排气系统那样进行保护。
（2）在任何运行条件下，排放系统必须对危险的结冰进行保护。
[2002年7月2日第一次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：运输类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-29-R1
第29.859条 燃烧加温器的防火
(a)燃烧加温器火区 下列燃烧加温器火区必须根据第29.1181条至第29.1191条和第29.1195条至第29.1203条中适用的规定进行防火：
(1)任一加温器周围的区域，如果在该区域内有任何可燃液体系统的部件（包括加温器燃油系统），而这些部件可能出现下列任一后果：
(ⅰ)由于加温器的故障而遭损伤；
(ⅱ)一旦渗漏会使可燃液体或蒸汽到达加温器。
(2)任一通风道的如下部位：
(ⅰ)燃烧室周围；
(ⅱ)不能包容（但对旋翼航空器其他部件无损伤）可能发生在通道内部的任何火情的部位。
(b)通风管道 通过任何火区的每根通风管道必须是防火的。此外，还必须满足下列要求：
(1)除非备有防火阀或用等效装置进行隔离，否则，处于每个加温器下游的通风管道必须有足够长的一段是防火的，以确保能包容加温器内的任何火焰；
(2)通风管道通过装有可燃液体系统的任一区域的每一部分必须与该系统隔离，或构造成在该系统的任何部件发生故障时，可燃液体或蒸汽不会进入通风气流。
(c)燃烧空气管道 每根燃烧空气管道必须有足够的一段是防火的，以防止回火或反向火焰蔓延而引起损坏。此外，还必须符合下列规定：
(1)燃烧空气管道不得与通风气流连通，除非在任何工作条件下，包括倒流或者加温器或其有关的部件发生故障时，回火或反向燃烧的火焰不会进入通风气流；
(2)燃烧空气管道不得限制任何回火迅速释放，如果限制了，则可能导致加温器损坏。
(d)加温器操纵装置 总则 必须有措施防止在任何加温器操纵部件、操纵系统导管或安全控制装置上及其内部产生水或冰的危险积聚。
(e)加温器安全控制装置 对于每个燃烧加温器，必须备有下列安全控制装置：
(1)每个加温器必须备有与正常连续控制空气温度、空气流量和燃油流量的部件无关的独立装置，当发生下列任一情况时，能在远离加温器处自动切断该加温器的点火和供油：
(ⅰ)热交换器的温度超过安全限制；
(ⅱ)通风空气的温度超过安全限制；
(ⅲ)燃烧空气流量变得不适于安全工作；
(ⅳ)通风空气流量变得不适于安全工作。
(2)满足本条(e)(1)要求所设置的任何单个加温器的安全控制装置必须符合下列规定：
(ⅰ)与任何其他加温器（其供热对安全运行是至关重要的）所用的部件无关；
(ⅱ)能保持加温器断开，直到由机组重新起动为止。
(3)必须有措施能在任何加温器（其供热对安全运行是至关重要的）被本条(e)(1)规定的自动装置切断后，向机组发出警告。
(f)空气进口 每个供燃烧和通风用的空气进口的设置，必须使得在下列任何工作条件下都不会有可燃液体或蒸汽进入加温器系统：
(1)正常工作期间；
(2)任何其他部件发生故障后。
(g)加温器排气 加温器排气系统必须满足第29.1121条和第29.1123条的要求。此外，还必须符合下列规定：
(1)每个排气管套必须是密封的，以确保不会有可燃液体及危险量的蒸汽通过接头进入排气系统；
(2)排气系统不得限制任何回火的迅速释放，如果限制了，则可能导致加温器损坏。
(h)加温器燃油系统 每个加温器的燃油系统，必须满足对加温器安全工作有影响的动力装置燃油系统的要求。通风气流中，每个加温器的燃油系统部件必须用外罩保护，使其漏油不会进入通风气流。
(i)排放装置 必须有排放装置，安全排放任何可能积聚在燃烧室或热交换器中的燃油。该装置必须符合下列规定：
(1)排放装置在高温下工作的每一部分，必须具有与加温器排气部分相同的保护；
(2)每个排放装置必须防止在任何运行条件下出现危险的结冰。
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