曾经有句名言叫“学会数理化，走遍天下都不怕”。

这说明，无论时代的大风怎么刮，技术咖永远都不会过时。

而在当今建筑界的各种花里胡哨中，也有一位技术大咖如一股清流般永立桥头。

对，就是我们敬爱的福斯特爵士。

他在1999年，获得普利兹克建筑奖的时候，评委团对其的评价就是“他高度关注地球的未来，总能在建筑设计中运用各种先进的技术手段”。

他的作品，总是给我们那种亮闪闪而又充满未来气息的感受。虽然，人们把更多的关注给了其作品中所运用的节能技术，但是，别忘了福爵士在本质上还是一位艺术家，他在建筑空间的艺术性表达上，也从来不输给其他人。尤其是对交通空间的打造，可以说福爵士将隐藏的艺术本能都贡献给了楼梯们，每一个都可以称得上是一件完美的艺术品。

01

一座新建筑

在刚刚落成的Bloomberg欧洲新总部大楼中，其所运用的各种技术手段，以及高超的完成度，再一次惊艳了世人。在这栋集各种高科技于一身的总部大楼中，有太多的设计点值得我们深入学习和思考。但是作为研究交通的路哥来说，更加吸引我的还是福斯特在这栋大楼中打造的完美交通空间。

螺旋坡道在平面图当中的形象是这样的，是不是有些似曾相识。没错，它同梅赛德斯奔驰博物馆坡道的形式一样，都是三叶草。但是，与奔驰博物馆不同的是，这个阶梯坡道是缩小版的三叶草，它的形态更加的小巧玲珑，尺度更加的平易近人。在布满了密密麻麻办公桌的空间里，这条阶梯坡道，无疑成为了活跃气氛的精灵，它成为了工作人员最喜欢停留与交谈的地方。那么，你一定很好奇它是如何生成的吧。

螺旋阶梯坡道的生成逻辑

由于其平面采用了等边三角形的柱网体系，因此，采用三叶草的形式也算是顺理成章。这个阶梯坡道开始于三层，以上各层的层高均为14英尺，三叶草的每个花瓣负责上升一层的高度。三个花瓣逐层首尾相接，就形成了一条循环上升，连绵不绝的交通体系。也正是它，将每一层相对封闭的办公空间，紧密的连接在了一起。

一生二，二生三，三生万物

从这张动图上我们可以看到，如果是一个的马蹄形坡道在垂直方向向上复制，人们始终都会回到同意垂直向度上的同一位置。那如果有两个马蹄形坡道交替向上，虽然画出了一个8字形，但还是回到了垂直向度上的同一位置。人们往往会对可以预先判断的事物产生乏味之感。不用多久，就会失去对这种行走方式的兴趣。

然而，当三个马蹄形坡道首尾相连的时，每上一层人们所看到的空间都是不同方向的，游走其上，会很容易产生迷失感和不确定性的体验，时刻激发着人们的探索欲，让你不知疲倦的循环向上。这也许就是老子道德经当中那句“一生二，二生三，三生万物”所蕴藏的道理吧。

02

一座旧建筑

该建筑是伦敦最有象征性的重要建筑物之一，它的设计力求能够表达国家民主制度的实施过程的公开性。这种公开性，不仅仅通过通透的外立面造型来体现，在其内部，开放式的交通系统，也是对公开性的完美诠释。一条随着建筑造型，盘旋上升的阶梯坡道。

从剖面图上看，该坡道是逐层向上缩小直径，很好的顺应了建筑的造型。这样带来的视觉效果是，从下向上看，它好像一个巨大的龙卷风，观察者正站在风眼当中，通过这种意象的表达，使人们产生崇敬之感。

从上向下看，是一层层退台式的结构，不会让人一下子看到底部，进而让人感到一丝安全感。在不同的视角上，给人的感受迥然不同。

参观路径虽曲但却不是明确的行进方向，不仅延长了游览线路，扩宽了参观者的空间感受，还使游客的空间序列感受赋予韵律节奏之美。行者漫游其间，顾盼有致，平添情趣。在这个坡道上，人们可以选择以各种方式来观看泰晤士河畔的伦敦城市景观。而随着位置和高度的变化，原本静止的河岸景观被挖掘出最大限度的审美价值，景观画面也由一张全景式的大幅图景分割为若干片断。这些片断散落在坡道的不同位置，有人通过停顿、爬升、俯瞰、远眺等多角度、多方位的多重聚焦，将它们集中组合起来，就会得到一幅完整的画卷。

03

路哥认为

这两个案例的特色交通体系都是坡道与台阶的结合体，将各自的优势融合到了一起。

柯布西耶是将舒缓的坡道引入建筑内部空间的始作俑者。在柯布的意识里，坡道不是现如今我们单单为解决无障碍问题的手段，而是可以实现在建筑当中进行漫步游荡的诗意表达。它可以实现不同高度空间的无缝连接，从而打破了层间的边界。这种连续性，楼梯等其他建筑构件难以达到的。然而，由于坡道的坡度相对舒缓，要想达到一定的高度就需要相应的长度来满足，十分的浪费空间。而楼梯则是可以实现快速上升的有效手段，但其在攀登的过程当中不免会让人感到疲劳和乏味。

虽然坡道和楼梯都有着各自的优点，但它们都有一个共同的缺点，那就是都不适合人们长时间的停留。然而当这二者结合在一起的时候，戏剧性的一幕发生了。由于坡道的缓坡形态拉大了台阶的每个踏面，形成了一个个连续的平台。因此，这样的建筑构件就容纳了多种人们的行为。

  在今天的两个案例当中，路哥并没有就福斯特所擅长的高科技设计手段做深入的研究和分析，而是对其所创造的复合，多意，有趣的交通空间谈了些自己粗陋的看法。其实，福斯特从来不认为自己属于技术流，因为他认为技术与材料的使用只是建筑师的表现手法，只是建筑师设计思想和价值观的一种表现载体。而被包裹在闪亮金属和昂贵石材内部的空间层次，才是其最为热衷表达的东西。

路哥侃交通

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