为什么说中国的报销软件没有大未来？
刚参加完地区销售月会的Lucas急匆匆返回办公室，下午还要出差去福州。
趁这个短暂的空隙，这位空中飞人终于从百忙之中，抽出一点时间整理最近一段时间的差旅出行发票，并拍照上传APP申请报销。
申请完报销，又急匆匆定完晚上入住的酒店，APP又推送了两条下属紧急出差的机票预订申请。
还饿着肚子的Lucas看了看表，发现要赶紧赶往机场了，于是用企业账户差旅叫了个“哒哒专车”，自然就忘了审核下属出差机票的事情。
赶飞机的同事催审核出票的电话和专车司机的电话一起打了进来，Lucas捏了捏快炸裂的脑壳，一头钻入下楼的电梯。
根本不想仔细看订票细节的Lucas，一手拎着行李，一手草草审批了同事的订票申请了事，此刻他脑子里只想赶紧上车后在去机场的路上小憩一会。
仿佛潮流一般，中国各大公司的Lucas们，一夜之间，用上了各种差旅报销费控的软件和APP，颇为洋气，犹如世纪初国人们开始使用“携程”、“同程”、“艺龙”等电子化平台订出行机票一般。
相比于成熟发达国家大型企业，国内企业的产品选择貌似更多一些，除了Concur等洋玩意，更多的企业也可以选择XX报、XX易等一批，刚好在国内SaaS产品最近几年集中爆发涌现出来的本土产品。
梁先生曾和大家一起回顾了Concur的传奇发展历史，虽然这篇文章的标题有些不堪入目。
国内的这个赛道，数家企业还在厮杀，且不断有新玩家持续涌入，尤其最近的资本市场，企业服务报销类平台和软件的投融资信息涌现的还挺热闹：
易快报近日完成1500万美元B轮融资，首先恭喜马总。
而每刻报销早早在今年年初完成了B轮融资。
继续回顾，汇联易去年12月就完成C轮1亿元融资，而去年的五月，简约费控透露获得京东金融A轮数千万的投资。
而国内这个市场，个人认为可以继续追溯回顾到2014年。
2014年，云快报上线（元年科技旗下）
2014-11-20 易快报成立
2014-12-15 红橘科技成立（用友集团孵化）
2015-04-13 简约费控成立（Recruit战略投资）
2015-06-25 每刻报销成立
2016-08-19 汇联易成立（汉得信息旗下）
其实在2014年9月19日，对于国际巨头Concur这家公司，有一个标志性的事件：被SAP以83亿美金收购了。
或许是因为这件事情的刺激，外加企业服务和B2B市场在国内开始生根发芽，所以从那个时候开始，中国出现了一批又一批立志成为“中国Concur”的创业者，想效仿众多前辈和其他领域“Copy To China”的成功路线谋求发展。
而不同的是，93年就已经成立Concur，早在被收购的16年前，也就是1998年，就已经在纳斯达克成功上市了。
说句挺让人难以接受的话：国内从来没出现过Concur创立当年的机遇，以后也很难出现。
因为目前阶段国内在这个领域打拼的人，很可能已经：
分不到最好的蛋糕
总所周知，酒店、航空、与出行支付是一个百年行业，涌现了一批众所知周的大型企业，比如“美国运通”、“万豪喜达屋”，及协调各大航运利益的航空联盟等。
早在93年的Concur面对的欧美市场，这些国外知名的航空酒店集团和利益联盟，都有面向企业客户服务的核心业务。
所以那个时候的Concur，解决的是桥梁的问题，在发展的过程中，一手通过软件和交付实现来实现行业信息化，另一手则通过不断精准参股或并购，实现了对上游资源和渠道（如客房、机票仓位等）的稳固控制。
而知名的Booking、Expedia等ToC类出行OTA平台，也已经是后来千禧年的产物了，一起和这些控制房态和机票仓位的上游玩家，切割了ToC个人出行业务渠道通达的这样最后一块行业蛋糕。
而国内差旅出行行业的发展，则是伴随一大批票代公司和携程这种OTA平台一起壮大的，复杂的参股和利益同盟早已切割好了上游资源，代理池水也是非常稳定的。
所以国内面对企业服务的报销软件出现的时候，行业上游资源池和代理池已经非常稳定了。
很多国内的差旅平台，总想通过组合需求的形式同上游争取价格，但是却总能发现这些上游大资源企业，总有同企业专门进行协议价对接的部门。
所以当下阶段，国内报销软件平台公司所面对的市场环境，和当年的Concur完全不一样的。
软件层面的PK，比如集成能力很强，自动化程度很高，效率提升多块，虽然商业价值也不低，但是在通过这个手段在存量市场里进行挖掘，难道不需要看看早分好了蛋糕，并在进行精细化换量的上游大玩家们的脸色么？
看他们的官网和宣传介绍，都在说自己对接了多少多少家，功能使用有多好，至于“附加值（议价能力）”的连续输出，貌似统统不具备这个能力，因为行业“定价权”的控制，基本通过现有手段无力控制。
虽然可以畅想和意淫，假如未来客户多了，就可以怎么怎么样了，但是别忘了当年的携程，也差点被控制机票仓位的X航和X航按死在地上。
上周问了一个小公司老板，你们用不用报销软件，平时出行怎么办。
老板说他们不用报销软件，先在OTA平台上买票然后回来走人工流程报销，财务也没有多忙，这让我突然意识到：
报销管理软件可能不是企业普遍刚需
报销软件是不是提升了效率，简化了工作？是！
每个企业是不是一定要有报销软件？不一定！
报销软件能带来多大的价值？其实这个事情真的可以计量。
你一算就会发现，上一套平台对很多小的公司其实并不合算，而对于员工充足的大型公司，自身却已经具备针对上游资源的议价能力，往往这个时候，就会对平台软件商提出超过平台自身市场定位的各种需求了。
某报销软件用这样的数字表达自己的业绩，15W企业客户，3000家付费用户，核心收入来源是30家左右重要客户。
说的惨痛点，这大概就是这个领域的国内市场的真实转化率了。
在这样的供应链体系中，小型企业客户不需要，中型企业客户会时不时的拿他同各OTA平台比价（还要顺便骂两句居然比OTA贵，难道平台在赚黑心钱？），大型客户则是把他当成了系统集成和对接方案解决商。
在国内，想做成一个被广泛赞誉不被唾弃的统集成和对接方案解决商，是一件小概率的事情，事情往往就出在强甲方背景的下企业定制需求，而这也是一件非常悲惨的事情，因为：
企业定制锁死了增长速度
报销软件不但需要ToB，还需要To VC。因为商业模式的收入构成不支持快速占领市场。GMV的增长必须要画出漂亮的曲线。
为了“讨好”大客户，促成快快签单、快快买单，销售团队和交付团队总会答应各种各样的需求，其中大部分是流程和数据对接两大类。
流程优化还好，只要架构引擎足够灵活，这个调整还是很方便的，甚至很多产品配置两下就可以。
麻烦的是数据对接，在目前的国内环境下，完全就是一个体力活。对接范围、数据结构、响应及时性千差万别。甚至听说有客户需要对接本地的6家旅行社，还得给这6家做录入和变更的交互界面。
差旅票价瞬息万变，上游资源方一边，你这就要马上运维调整，不然大公司客户员工出差因贵司票价算不出来而耽误，立刻就成了行业笑话了。
如果你深刻了解行业，你也应该听说过各家五彩缤纷的返利返点策略吧？
渐渐的，大家都会发现，客户越大项目也越大越熬人，冗长的上线交付及运维，对追求高增长快交付的企业服务类创业公司，简直是毁灭性的灾难事件。
假如你也是个有心人，可以帮他们算笔账，你会发现
尴尬的定价策略
这类平台目前有两种计价方式：
A．按SaaS模式收费；B.按项目报价。
第一种方式，假定每用户每年300元左右，如果某客户公司有100个用户，则需缴纳年费3万元
以此类推，1000用户的公司年使用费为30万，10000用户则达到了300万。
如果企业IT预算是5年周期，这个账算下来，千人以上的公司在面对差旅信息化方面的投入，基本都会采用B模式了吧。
对于一个主打产品的SaaS公司，大量收入却是需要通过定制化项目实现，你应该懂得这意味着什么了吧？
优秀的产品，总是能严格控制边界，不会随波逐流，精准把握和解决核心问题，并且自身能不断快速落地为公司换取持续收入。
当产品逐渐变味成了交付项目，循环逐渐变得漫长，客户口碑会逐渐不可控，最后只能靠人海战术来拉动企业增长。
而国内的差旅平台，可能正逐步陷入这个困局之中，更可怕的是在这个市场里：
前有追兵猛如虎，后有黄雀观其变
根据最近一年的融资情况来看，报销软件行业中国市场的前十名，市值总额已经超过了100亿人民币。
但要知道，仅在2014年的9、10、11、12四个月，中国市场上就新出现了40多家报销软件类的企业，现在大部分已经销声匿迹。
还能挺到现在的公司，真心祝福他们，因为这是资本的力量、也是资源的力量。
大家都似乎感觉企业差旅服务，是一个非常巨大的市场（存量市场）。
各路资本，各位选手，其实都在赛马赌头名，这个市场未来如果有机会，也可能只是冠亚军的市场。
所以在资本的助推下，不断有新的玩家持续涌入，而同行的竞争已经很残酷了，跨界的打击也在持续。
各大OTA和票代平台虎视眈眈，一边无偿提供着接口，一边监控着各种商业模式下的业务流量、流速。
背靠大山的上游平台，一旦参透了商业模式并大举攻城略地，很有可能会把目前这些平台好不容易培育起来的市场瓜分走，杀他个片甲不留。
技术此刻或许不再是优势，拼资源可能拼不过，而且数据反而成为了对方的护城河。
所以，中国的报销软件有大未来么？我真觉得未必。
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