车载铜合金最新交流纪要2021-11-14

调研时间：2021/11/14

本文转载自网络

文|首创期货张小凯有色金属研究团队

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介绍

汽车连接器使用高端铜合金，满足高电压、大电流的使用需求。IGBT等汽车半导体基础原材料使用高端铜合金。

电动车使用铜合金量很多，传统燃油车20-40公斤，新能源车达到80-110公斤，有巨大增量。

除了连接器、半导体外，电池包也需要使用铜合金，还有汽车的动力总成，电机铜转子。

Q&A

Q1

新能源车铜需求增量里，高端铜合金的用量有多少，在哪些领域？

第一是电池包，电池包里铜用量很大（电池包母排），高于10公斤。同时高压线束，为了保证安全，也有比较大的增量。第二是动力总成，虽然永磁电机是主流，但还是有铜转子电机。最后是连接器，除了低压连接器外，还有高压连接器。现在自动驾驶中的激光雷达等设备，带来了额外的铜连接器需求。

Q2

国外头部厂商威兰德，在国内主要业务关注点是什么？

主要关注高端应用，汽车连接器，还有半导体IGBT引线。

国内厂商参与其他非高端应用，比如金田铜业，参与了MED电机转子。

Q3

高端铜合金的价格比普通的高多少？

高端铜合金的加工费比普通的要高出100％以上。连接器2-4万，电机等应用1-2万，普通消费电子用铜合金在连接器和电机的水平之间。连接器铜合金的毛利率35％-45％（加工费／售价）。国内厂商的加工费比国外头部厂商威兰德低20％左右。

威兰德是德国公司，成立200多年了，主要市场在欧洲，在中国主要是做价值量最大的领域，客户主要是全球大客户，国际化公司，比如博世等。它的优势主要在技术的积累，经验的积累，能做出性能最好的材料。同时它还有一些专利的保护。

Q4

威兰德国内发展策略？

家族企业，不是特别激进，每年增长10％左右，喜欢收购。短期内看不到有扩大产能的迹象，发展比较平稳。

Q5

国内企业怎么样？

博威是国内铜合金在汽车领域做的比较好的公司，在汽车铜合金应用领域可以替代威兰德，和威兰德展开竞争。博威技术还在进步中，还没有像威兰德一样拥有定价权。

国内做汽车领域铜合金的比较少，技术上有难度。其他企业有做这个领域的想法，但没有博威这几年做的好。博威是威兰德比较大的竞争对手。高端铜合金在汽车供应链的认证周期有2-3年，需要技术积累和经验积累，而非简单的资本投入，需要用心去做。

Q6

博威5万吨新产能的释放节奏？

明年6月份开始起量，2023年以后达到满负荷。厂商认证部分已经做完。

END

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