实拍金海大桥、珠机城轨二期！拱北⇌机场=25分钟！
珠海交通的建设，正如这火辣辣的天气一样，热火朝天。
4月30日，珠机城轨二期工程最长隧道——横琴隧道正式贯通，为珠机城际二期2023年全线通车奠定了良好基础。
| 来源：羊城晚报
距离项目投入使用还有两年时间，如今项目实际情况又如何？房姐冒着晒黑几个度的“风险”，为大家奉上珠机城轨二期、金海大桥的最新进展。
预计2023年建成通车
根据规划，珠机城轨二期总长22.8公里，共分两个标段建设：一标段自长隆站到鹤洲南站，二标段为鹤洲南站至珠海机场站。
其中一标段，从横琴长隆站向西北穿越大横琴山至北侧，来到井湾站，继而通过井湾特大桥、金海大桥，跨磨刀门水道，抵达鹤洲南站。
| 珠机城轨二期线路示意图
二标段从鹤洲南站出发，跨白藤河水道后，沿金海东路继续前行，之后抵达三灶东高架站，随后再以地下轨道的方式，向西到达终点站珠海机场站。
整个珠机城际项目二期预计2023年建成通车，全线最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场只要25分钟。
公铁两用
驱车30分钟香洲直达机场
值得一提的是，金海大桥是公铁两用桥，公路分布在铁路轨道两侧，也就意味着不仅可以乘坐城轨，还可以自行驾车上桥。
香洲至金湾：可从洪湾互通立交上桥，通过横琴二桥连接线，去到横琴互通立交，随后转入金海大桥，通过三灶紫竹湾互通接驳金海东路，往前行抵达珠海机场。
横琴至金湾：从环岛西路交横琴大道处上横琴互通，接着行驶入金海大桥，在三灶紫竹湾互通下来，最后抵达金湾机场。
其中金海大桥洪湾互通至三灶紫竹湾互通段设计时速为100公里，双向6车道，按照这个标准，从香洲区南屏的洪湾互通立交到三灶紫竹湾互通，开车大约用时20分钟，再沿着金海东路到金湾机场。
也就是说，项目建成通车后，香洲驾车去金湾机场全程时间大概30分钟。
| 珠机城轨全线站点分布图
至于收费方面，项目共有两座收费站：分别设置于红东互通以南、紫竹湾互通以北，收费方式以开放式收费方式、人工半自动收费方式与电子不停车收费方式相结合。
各大隧道已贯通
金海大桥海上作业火热进行中
珠机城轨二期，起于横琴长隆站，毗邻珠海长隆国际海洋度假区，向西走进入横琴隧道。
| 珠机城轨二期航拍图
以隧道的形式，向西北穿过山脉，抵达大横琴山北侧的上牛角隧道。
从航拍图可见到，横琴隧道已经贯通，地面连接道路部分还未铺设，现场有吊车在搬运轨道钢铁。
| 横琴隧道航拍图
| 横琴隧道航拍图
据了解，横琴隧道全长4763米，呈现出“二合一”的形态：东边进口为双洞单线形式，西边出口为单洞双线形式。
穿过横琴隧道，经过短暂的地面弯道后，进入上牛角隧道。
上牛角隧道为单洞双线形式，全长774米，在今年3月份已经正式贯通。
| 上牛角隧道实拍
从现场来看，洞口有工人在施工，进行山体防护工程。
| 工作人员施工现场
上牛角隧道与井湾隧道之间的，就是井湾站，目前暂未见到有站台施工的痕迹，连接两隧道的道路建设有待推进。
| 井湾隧道
镜头继续往前走，穿过井湾隧道后，出来便与井湾特大桥相接，现时井湾特大桥雏形已经显现，有机械在桥面进行吊装工程。
| 井湾特大桥实拍
再往远处望去，就可见到金海大桥与井湾特大桥陆路相接的桥梁是已经架设完毕。
| 井湾特大桥实拍
据最新报道，金海大桥横琴侧连续刚构梁中跨铁路和公路左、右幅3个合龙段已经合龙。
而金海大桥鹤洲岸施工桩基设计总数量共计323根，目前桩基施工全部完成；承台设计51座，已完成45座；墩身设计51座，已完成29座；连续刚构梁完成6个号块，海面桥梁正在火热施工中。
| 金海大桥航拍图
| 鹤洲南站航拍图
经过鹤洲南站后，跨越西江磨刀门水道，抵达珠机城轨二期的另一个重要枢纽——三灶紫竹湾互通。
该互通已有小部分桥面梁架设完毕，但还未与金海东路桥梁连接。
| 紫竹湾互通实拍
而金海东路的高速桥梁已经架起，一直往机场方向延伸至珠海科技学院一侧的位置，但尚未与三灶东站相接。
| 金海东路高架桥实拍
| 三灶东站实拍
就目前来看，三灶东站正在火热地进行钢筋结构工程，未来在不远处将对接三灶隧道。
| 三灶东站实拍
至于三灶隧道，目前已经贯通，隧道起于三灶岛中东部机场东路右侧的下角咀丘陵地段，以地铁形式沿机场路前行，最后到达珠海机场站。
| 三灶隧道实拍
可以见到，珠机城轨二期各项工程都在有序地推进当中，各大隧道已经贯通，轨道建设也是如火如荼，按照如此速度，不排除还能提前完工投入使用。
届时从拱北到珠海机场、从香洲到金湾将更加便利。
最后还需要提及的是，珠机城轨工程不仅是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路，还是联系澳门的重要客运通道，对进一步加强珠澳两地资源联动开发具有重要意义。
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