高栏港，位处珠海最西端，如何将其融入主城、湾区发展，让东西两城日常出行、通勤、生活成为可能，鹤港高速是关键性工程。
鹤港高速，既是港珠澳大桥的西延线，又是省、市交通建设“十三五”规划的重点项目，与此同时它还担起珠海“六横十纵”交通网络规划东西方向主干道之一的重任。
可以说，鹤港高速，从规划到落地，都会备受全城关注。
2020年12月15日，鹤港高速一期起点至机场东路段与洪鹤大桥同步开通。彼时，粤港澳大湾区互联互通迈出了重要一步。
如今，剩余工程进度如何？何时可以实现全线通车呢？来，房姐的镜头都记录下来了，一起来看看吧。（注：以下航拍图片均摄于2021年6月10日）
连江门，接港澳，全长约34.5公里
根据规划，鹤港高速全长34.529公里，分两期建设。全线以桥梁和隧道为主，桥隧比例高达84.78%。其中，特大桥、大桥18座27039米，隧道2座2437.5米，互通立交7处，服务区1处。
江珠高速至鹤洲南互通段采用双向四车道，设计时速120km/h，其余路段采用双向六车道，设计时速100km/h。
其中，一期起点顺接江珠高速公路，到达鹤洲南互通后，向东连接洪鹤大桥、港珠澳大桥，向西可达终点机场高速公路大林互通段，全长18.054公里。根据珠海特区报信息，目前，鹤港高速公路一期各标段已在通车准备阶段，机场东路段至机场高速段计划于2021年通车。
二期工程起点对接在建的一期工程，终点位于高栏港高速公路，与正在建设的黄茅海大桥衔接，直通江门市、台山市和粤西地区，全长16.475公里。
根据珠海特区报信息，目前二期各标段也已进入施工进度稳步推进阶段，全线计划于2022年底建成通车。
丨鹤港高速路线图，仅供参考
确保机场高速段航展前建成通车
从航拍可以看到，起点顺接江珠高速，设置鹤洲北互通、鹤洲北收费站，上跨珠海大道与鹤洲南互通相接。
在鹤洲南互通，往东通过洪鹤大桥，5分钟可达南湾、横琴，通过西延线可直达港珠澳大桥。
往西至金湾东收费站，通过航空城互通可至航空新城片区和三灶、珠海机场，此段已在2020年12月正式通车。
从航拍可以看出，航空城互通处，双向四个匝道已全部接通地面。
较年初相比，横跨机场东路段双向路面均已铺设沥青，预计近期进行路面划线及指示牌安装等工作。
镜头一直向西前进，到了机场北互通，可以看到多台轮胎压路机在路面来回工作，目前仅单边铺设沥青，另一桥面堆集了材料。
丨机场北互通段
随后，镜头来到一期终点——大林互通，目前互通基本完成。正式通车后，往来车辆无需绕行即可实现高栏港、珠海机场、斗门、航空新城片区的快速转换。从鹤洲北互通到大林互通，目前一期路段已全线贯通，具备基本通车条件。根据珠海交通集团信息，接下来将加快鹤港高速项目建设，确保机场东路段至机场高速段于今年航展前建成通车。
丨大林互通段
1服务区，2隧道，二期预计2022年通车
二期起点顺接大林互通，此段为高架快速路与地面快速路衔接，随后经过全线唯一一个服务区（大林服务区）。从航拍图可以看出，地面快速路目前已平整，暂未动工。
丨服务区现状
经过服务区往西，已有桥墩立在路面，为后续连接鸡啼门特大桥。根据规划，鸡啼门特大桥全长2936米，最大跨径200米。
丨跨河路段
该跨河大桥，将西接卫东1号隧道，东联一期的大林互通。卫东1号隧道左线长1965米，右线长1982米。历时22个月的艰苦奋战，鹤港高速卫东1号隧道右线于今年5月31日顺利贯通。
丨跨河路段
穿越山谷之后，将设置高架上跨珠海大道，到达南水互通。目前互通立交桥施工现场已竖起一排排桥墩。
丨卫东1号隧道、2号隧道
丨南水互通
通过南水互通，一路向西，到达终点站——高栏港互通。根据航拍，该互通雏形初显，工程有序推进。值得注意的是，鹤港高速终点将无缝连接黄茅海大桥，直通江门。
丨高栏港互通现状
丨高栏港二期终点
从现场可以看到，全线不同标段的工程都在有序推进。可以预想，待鹤港高速全线通车后，将大大缓解了珠海大桥的交通压力。而高栏港至主城、保十琴的距离有望缩短至30分钟。日后，无论是日常通勤，还是对高栏港区周边物流、交通运输及相关产业发展具有较大的促进作用，是名副其实的“交通经济大动脉”。
全线通车在即，拭目以待吧。
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