完工率85%？金海大桥通车，进入年度倒计时！
12月初，珠海特区报报道了，“金海大桥东引桥的公路部分下结构施工已全部完成，铁路部分线下主体工程也已全部结束，截至目前，项目累计完成总合同额85%。”
| 珠海特区报报道截图
掐指一算，距离明年10月，还有颇长一段时间，而金海大桥东引桥完工率已经达到85%，是否意味着大桥具备通车条件越来越近？珠机城轨二期进展又是如何？
接近年尾，房姐团队特此走访了一次珠机城轨二期和金海大桥。走，跟着航拍镜头看项目最新进展！
分两标段建设，一标段循序渐进
根据规划，珠机城轨二期总长22.8公里，共分两个标段建设：一标段自长隆站到鹤洲南站，二标段为鹤洲南站至珠海机场站。
| 珠机城轨二期线路示意图
其中一标段，从横琴长隆站向西北穿越大横琴山至北侧，来到井湾站，继而通过井湾特大桥、金海大桥，跨磨刀门水道，抵达鹤洲南站。
| 珠机城轨二期航拍图
从航拍图来看，横琴隧道已经贯通，另外与横琴长隆站连接的隧道口也贯通，不过两隧道口之间的道路，仍未铺设。
| 珠机城轨二期航拍图
| 珠机城轨二期航拍图
据了解，横琴隧道全长4763米，呈现出“二合一”的形态：东边进口为双洞单线形式，西边出口为单洞双线形式。
穿过横琴隧道，经过短暂的地面弯道后，进入上牛角隧道。
目前，横琴隧道出口与上牛角隧道入口之间的道路在逐步建设中，可见有桩柱竖立在山谷中间。
| 珠机城轨二期航拍图
| 上牛角隧道入口航拍图
| 横琴隧道出口航拍图
继续前行，穿过全长774米的上牛角隧道，现时上牛角隧道出口正在进行山体泥土防护工程。
| 上牛角隧道出口航拍图
对比今年5月份的毫无动静，目前上牛角隧道出口和井湾隧道入口之间的道路，大有不同，见到多台机器在现场施工作业，一片如火如荼的热闹场面。
| 珠机城轨二期航拍图
| 珠机城轨二期航拍图
穿过井湾隧道后，就抵达金海大桥东引桥。据悉，金海大桥东引桥始于横琴二井湾，横跨磨刀门水道，终于鹤洲南站。
| 珠机城轨二期航拍图
目前，铁路部分线下主体工程已全部结束，正在进行桥面系施工和桥梁沉降评估工作，计划于2022年初开始进入无砟道床施工。
| 珠机城轨二期航拍图
在这里需要提及的是，在东引桥不远处的新建横琴互通也正在架设桥梁，未来主要功能是将横琴环岛西路等道路车流引入金海大桥。
目前，金海大桥连接环岛西路和连接横琴互通的匝道桥梁，尚未架设。
| 珠机城轨二期航拍图
至于金海大桥主桥部分，多数桥梁还未铺设，只是桥梁柱座已完成。
| 珠机城轨二期航拍图
| 金海大桥航拍图
| 金海大桥航拍图
二标段进展火热，三灶东站已在建设
二标段从鹤洲南站出发，跨白藤河水道后，沿金海东路继续前行，之后抵达三灶东高架站，随后再以地下轨道的方式，向西到达终点站珠海机场站。
从航拍图来看，鹤洲南站目前正在建设当中，现场摆放了多条连续钢构梁。
| 鹤洲南站航拍图
连接鹤洲南站与紫竹湾互通的金海大桥西引桥，目前正在火热施工中，道路桥面已现雏形。
| 金海大桥西引桥航拍图
镜头继续前移，经过鹤洲南站，跨越西江磨刀门水道，抵达珠机城轨二期的另一个重要枢纽——三灶紫竹湾互通。
该互通进度相对还是较为缓慢，仅见到有一处高架桥面架设，工程建设有待推进。
| 紫竹湾互通航拍图
而与互通连接的金海东路桥梁，早已经架起，一直往机场方向延伸至珠海科技学院一侧的位置，但尚未与三灶东站相接。
| 金海东路航拍图
三灶东站则在建设中，未来与不远处的三灶隧道对接。值得一提的是，根据规划，三灶东站未来是预留了商业体开发条件。
| 三灶东站航拍图
| 三灶隧道航拍图
而三灶隧道目前已经贯通，隧道起于三灶岛中东部机场东路右侧的下角咀丘陵地段，以地铁形式沿机场路前行，到达珠海机场站。
需要注意的是，珠海机场站预留了对接珠海至肇庆高铁的线位条件。
| 三灶隧道航拍图
预计2023年通车，拱北⇌珠海机场=40分钟
毫无疑问，珠机城轨作为联系澳门的重要客运通道，也是珠三角轨道交通网重要的组成部分，将连通拱北、十字门、横琴、三灶等多个片区，是珠海不可缺少的重点交通。
目前项目一期已经投入使用，二期项目预计2023年建成通车，其中二期关键节点金海大桥将力争明年10月具备通车条件，未来将为往来东西城区的市民提供新捷径。
按照城轨设计时速160公里，现有珠机城际一期28分钟的运行时长推算，未来从拱北到珠海机场，预计在40分钟左右。
最后，我们期待明年金海大桥的完成，更憧憬2023年珠机城轨二期的全线开通，为珠海交通点赞！
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