获颁TC！“芜湖造”AEC2.0L航空发动机成为首个按 CCAR-33完成适航审定全部流程并获颁TC证的航空重油活塞发动机

7月5日，中国民航局正式向芜湖钻石航空发动机有限公司颁发了AEC2.0L航空发动机型号合格证（TC证，编号TC0076E），AEC2.0L航空发动机正式成为首个按中国民用航空规章 CCAR-33完成适航审定全部流程并获颁TC证的航空重油活塞发动机，成为中国通航发展的重要里程碑。据湾沚区融媒介绍，该发动机排量为2.0升，采用涡轮增压、高压共轨燃油电控系统，ECU及重要传感器进行了双通道的冗余设计，起飞功率为123.5千瓦，干重175公斤，采用液冷冷却方式，TBO（大修间隔时间）目标为2000小时，适用于钻石DA40/DA42/CA42飞机、军用无人机、飞艇等航空飞行器，填补中国完全自主的适航通用航空发动机的市场空白。

“四项国产化、三大卡脖子”

自主研发填补国内空白

据湾沚区融媒介绍，AEC2.0L航空发动机取证以前，国内没有一款自主正向开发的符合现行规章的适航航空发动机，适航航空发动机基本全部依赖进口，中国通用航空产业受适航活塞发动机的制约步履维艰。2013年，芜湖钻石航空发动机有限公司在此背景下出发，依托既有产业基础，以国内自主研制的CA42通航飞机为搭载目标，联合国内技术优势单位全新正向开发AEC2.0L发动机，力求破冰，为通用航空动力产业添砖加瓦。十年磨一剑，芜湖钻石航发实现燃油系统、电控系统、增压器、预热系统四大主要部件全部国产化；解决了电子控制单元、高压共轨系统、适航技术“卡脖子”问题，填补了国内该领域的多项空白，用于军品和运输无人机不受知识产权限制，在产品的技术、成本、售后等方面，具备全程控制和响应能力。

“小发带大发、系统带整机”芜湖企业参与标准制定

AEC2.0L发动机TC证的颁发，凝聚了项目研制团队和审查团队大量的心血和付出，完成了中国民航“小发带大发、系统带整机”战略布局的第一个重要节点，在航空发动机适航发展领域具有重大的“里程碑”意义。2018年2月，芜湖钻石航空发动机有限公司与中国民航适航审定中心签署会议纪要。“结合AEC2.0L发动机项目的研发和取证活动，共同研究、探索与国际接轨的并具有中国民航适航审定特色、适合中国的通用航空发动机发展的适航取证方法和程序”……赋予了AEC2.0L发动机更为重大且更有意义的任务。2019年11月AEC2.0L该发动机型号适航申请被中国民航局航空器适航审定司受理。此后，AEC2.0L发动机研制和适航团队与中国民航审查组一起，从概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段直至计划实施阶段，在确保安全底线的前提下探索更符合国情的适航认证新标准、新办法、新路径，为后续新型号发动机的适航取证工作铺平了道路。

“链动全产业、带动上下游”打破垄断布局两个市场

AEC2.0L活塞发动机是芜湖企业全正向自主研发，拥有全部知识产权，综合性能比肩国际一流水平。排量为2.0升，采用涡轮增压、高压共轨燃油电控系统，ECU及重要传感器进行了双通道的冗余设计，起飞功率为123.5千瓦，干重175公斤，采用液冷冷却方式，TBO（大修间隔时间）目标为2000小时，适用于钻石DA40/DA42/CA42飞机、军用无人机、飞艇等航空飞行器，填补中国完全自主的适航通用航空发动机的市场空白，在提升中国航空活塞发动机产业链上下游研制能力和研制水平的同时，该款发动机的问世将打破国外发动机在国内的技术垄断和使用限制，2023年度已签约订单100余台，后续将逐步稳定在年产500台以上。

 据悉，芜湖钻石航空发动机公司成长的十年也是芜湖航空产业十年发展历程中的重要一环，伴随着此次取证的突破，芜湖航空产业园通航整机重点核心部件自主配套率能达到100%，真正实现“不出园区，便可生产一架国产通用飞机”。

来源：爱湾沚及网络。

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