eVTOL=无人机？eVTOL、无人机、飞行汽车三者到底有何区别？飞行汽车、空中的士哪个更好？AVTOL又是啥？

很多人认为eVTOL就是无人机，或者无人驾驶航空器。尤其在粤港澳大湾区，这个情况可能更明显一些，甚至有的地方政府在低空经济相关政策制定中有时还将eVTOL等同于了无人机。但实际上并不是，只有少数eVTOL目前是无人驾驶载人的，大多数eVTOL目前都还有飞行员。

eVTOL、无人机、飞行汽车不是一个绝对的是或者不是的关系，是一个包含和交叉关系。首先，我们再来重新来看一下eVTOL到底是什么？

首先，我们要学习下英语，不学英语要吃亏啊。eVTOL，即Electric Vertical Takeoff and Landing, “e"代表电动化，“VTOL”代表垂直起降，所以他核心还是垂直起降飞机或者飞行器。eVTOL带来的变革是小型飞机电动升级变革，变得成本更低、更安静、更安全等特点。“电动化”升级变革 + “垂直起降”的变革，让这次空中变革备受关注。

（1）eVTOL在现阶段还是以有人驾驶航空器为主。比如：JOBY、ARCHER、VERTICAL等海外头部企业，或者是国内的的公司如：时的科技、沃兰特、沃飞、峰飞、沃飞等载人航空器都是有飞行员的。

另外还有载物的eVTOL，比如峰飞载物的eVTOL凯瑞欧，以及御风载物的eVTOL。载物的eVTOL安全可靠性比载人的要低很多，所以上面也不合适放飞行员。按照法规要求，大型载物的无人机或者eVTOL,都不能在人口密集区运营。

（2）无人机和eVTOL的关系，他有一定的交叉重叠。无人机的分类比较多：轻小型的消费级无人机、中小型的工业无人机，大型的无人机。所以可以理解为载货的eVTOL还是大型无人机，他的适航要求比载人更低，安全可靠性达不到载人级别。

（3）飞行汽车又是怎么回事呢？ 

飞行汽车（Flying car)这个人类的梦想已经发展了70-80年了，一直没有实现。包括荷兰的PAL-V和美国的太力飞车，虽然都有实际飞行，但是最终还是因为需要跑道。后续飞行汽车又演变成了垂直起降，这种可以垂直起降的飞行汽车也就成为了eVTOL的一种——当然，还有不垂直起降的，滑跑的。不过飞机要轻，汽车要耐撞，研发挑战还是比较大的（阶段性成果！《飞行汽车发展白皮书1.0》征求意见稿快来了）。

当然，有的朋友认为，从长期来看，如果没有能源焦虑的情况下，都可以在天上垂直起降任意飞了，干嘛还需要在地上跑呢？ 这个问题值得思考，但也应当看到，在大部分科幻作品中，即使未来科技再先进，陆行载具仍然保留了，肯定是有原因的。再比如游戏中，MMORPG里，能跑又能飞的坐骑一般都更贵，最好还能打。当然，如果有”任意门“这种依靠虫洞瞬时移动的工具的话，那另当别论。

而且我想大部分人都希望自己的载具既可以上天也可以入地甚至下海——目前已有可以在水下和空中形势的电动垂直起降无人机了。而甚至有的还希望载具在低空和太空都可以用，空天一体化。

有需求即有市场，就看技术能不能满足了。

（4）关于是叫飞行汽车还是空中的士/空中出租车？

在智能手机发展历程中，以前有Smartphone，也有PocketPC, 当时这两种是有区别的，但是现在呢，大家都用的是智能手机，而且老百姓都它们“手机”，而且现在默认为智能手机，不智能的都有了一些修饰语，比如”老年机“，当然，现在越来越多老年人也用的是智能手机了。

也有许多人可能会觉得，电动垂直起降飞机不是汽车，为什么要叫飞行汽车？这就是习惯，如上文所述，毕竟，能跑能飞的坐骑我们都喜欢，”飞行汽车“是一个植入许多代人类的梦想。宝马不是马，是车，但是很多车还是爱宝马。

又比如，现在出行选择铁路的话，买的票是不是还有很多人、包括新闻媒体都叫”火车票“？而高铁已经不烧煤了，是不冒火的车了。

空中的士，来自air taxi，有的也翻译为空中出租车。之前有朋友也说，空中的士的话，限制了功能，因为有医疗的，有人货都运的...... 怎么说呢，作为交通属性，空中的士是OK的。但不代表我们就不需要飞行汽车。

就像机器人，按照应用场景的话许多都不需要人形，但是我们还是很重视人形机器人，有的地方政府的产业规划和政策上都将其列为了重点。

（5）其他：鉴于已经有可以潜水可以飞天的电动垂直起降新装备了，那么eVTOL里只飞天的是不是应该分为AVTOL——Aero Vertical Takeoff and Landing？

以后广告语就是：

AVTOL， Make you Fly and High.

（参考自空中的士eVTOL，有修改）

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