欧盟宣布对中国电动汽车加征重大关税（附全文）

当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%，中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。

披露文件预览（超律志在文末附本文件全文的下载方式）：

小志带大家看一下文件内容：

欧盟委员会宣布对其电池电动车辆（BEV）价值链的调查中得出初步结论，即中国的BEV产业链受益于不公平补贴，这对欧盟的BEV生产商造成了经济伤害威胁。对此，欧盟委员会已与中国当局接触，讨论这些发现，并探索以WTO兼容的方式解决问题。

欧盟委员会初步认定中国BEV产业链得益于不公平补贴，对欧盟BEV生产商构成经济损害威胁。

磋商行动

欧盟委员会已与中方接触，讨论调查结果，并探索可能的解决方案。

临时反补贴措施

如果与中方的讨论未能有效解决争议，欧盟将从7月4日起实施针对中国进口BEV的临时反补贴关税。

具体税率

对三家被抽样的中国生产者的个别税率分别是：

BYD: 17.4%

Geely: 20%

SAIC: 38.1%

其他合作但未被抽样的中国BEV生产商将面临21%的加权平均关税。

未参与调查的所有其他中国BEV生产商将面临38.1%的剩余关税。

程序及下一步

此项反补贴调查应在发起后的最多13个月内完成，临时反补贴关税可能在发起后9个月内公布，最终措施应在临时关税实施后4个月内确定。

信息公开

关于拟议的临时关税水平的信息已提供给所有感兴趣的各方，并在措施实施前公开。

总结

欧盟委员会在其关于中国电池电动车（BEV）产业链的反补贴调查中得到了初步结论，认为中国BEV产业受益于不公平补贴，并可能对欧盟生产商造成经济损害。为保障公平贸易，欧盟委员会正与中方讨论这一发现，并计划在未达成有效解决方案的情况下，自7月4日起实施临时反补贴关税。倘若磋商无果，各生产企业将面临不同程度的关税，直至永久措施落实。整个调查过程遵循世贸组织的规定，并保证了透明度和公众参与度。

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