从入门到精通，老司机教你做汽车电子生意！
分享：麦老师，排版：张威
微信公众号：芯世相（ID：xinpianlaosiji）
芯片超人又来送福利啦
希望在新的一年里，大家能在芯片超人课堂的老司机的带领下，少走弯路多赚钱
最近汽车电子特别火，特斯拉、百度、阿里都在赶着造车来汽车行业分一杯羹。芯片超人为了让大家在未来汽车电子大发展的时候，可以有机会去做更多汽车电子的用户，不至于跟用户聊都没有办法聊下去，我们特意邀请到了麦老师和我们分享一些汽车电子的信息。此次分享的主要内容有：
1、行业工作经历
2、行业术语有哪些？
3、汽车电子的品牌和应用有哪些？
4、常见的汽车电子零件有哪些？
5、汽车电子零件的命名规则是什么？
6、疑难解答
1
行业工作经历
本人在03年毕业后就进了户籍所在地的一家无线电厂，做了两年的SMT，从搅拌开始做，后面做了SMT回流焊、波峰焊、AOI。
可能由于对物料比较熟悉，05年有机会做采购，开始了汽车电子的终端采购之路，前面的工作经历也奠定了一些基础，使我对电子料比较熟悉。
当时采购比较简单，当时阻容等都是由南京、上海各个无线电厂提供的，也不存在汽车级，很多都是以插件为主的。当时基本上设计以分立器件为多，集成的比较少，而且比较贵，工程师也喜欢用分立器件自己搭。
在08年的时候就有幸加入了一家世界500强的企业做终端采购，负责电子料，那时候接触的基本上都是一些Global的代理商。16年从世界500强公司离职了，现在在一家国内的上市公司做汽车电子的。
2
行业术语有哪些？
接下来我们说一下关于汽车行业的一些术语，先讲一下2016年更新标准的TS16949。
首先TS16949是一个质量体系，就像我们大家比较熟悉的ISO9001。如果我们不做深层次分析的话，可以把TS16949看成是汽车零部件行业专用的一个ISO，它只针对有制造过程的工厂，不适用代理经销或者是贸易商。
对于IC的代理商、贸易商、经销商，如果有终端采购询问你们TS16949证书的话，可以告诉他，你们可以帮忙询问原厂，但问这种问题的采购，一般也是不专业的，他不应该向代理商要TS16949的证书。
AEC-Q认证即汽车电子委员会认证，设立汽车电子委员会的目标是为了规范汽车零件的质量标准，提高产品的合格率，这就是所谓的汽车级的产品。
对于芯片的原厂，制造汽车级的零件时对产品的制造过程，原材料的控制要求都比较高。所以过AEC-Q的产品卖价会增加，当然实际成本也会增加，卖的贵了，它的附加值也高了，承担的责任也就高了。
关于AEC-Q的具体的要求，作为代理商没必要了解的太深。之前在其他群里听见代理商的一些销售说，有终端采购问他们公司要AEC-Q认证，这个要求本身就是错误的，AEC-Q针对的是产品而不是公司，有没有AEC-Q是终端自己选的芯片决定的，跟代理商是没有关系的。
简单的总结一下，TS16949跟AEC-Q认证的对象不同，一个认证的是公司，一个认证的是产品，对经销商来说的话，有没有TS16949，有没有过AEC-Q，跟你们都没有关系。
上面是汽车行业各个阶段用到的一些术语，我们重点看一下第三个DV阶段，跟最后一个VA/VE的阶段。DV试验做完，研发就不会再改东西了，后期再做变更的话，会产生高额的试验费用。
之后在VA/VE的阶段也有机会更改，在量产一段时间以后，或多或少会有降价的压力，这也是一个切入点，只要有降价研发就可以改东西了。
这一页的术语对销售应该有所帮助，但具体的一些术语远远不止这些，有机会的话我们可以另外探讨一下。
3
汽车电子的品牌和应用有哪些？
上面罗列了一些汽车电子品牌，说到汽车电子的话，很多人第一会想到的是Freescale，NXP收购了Freescale，所以一般会用到NXP/Freescale的Can Lin transceiver、逻辑器件、单片机等。
获取更多课程内容
扫描下方二维码
联系老王
上面罗列了一些应用，汽车电子系统包括传感层、控制层跟执行层，3个不同的层，我主要讲控制层PCBA的应用会多一点。
我们先说一下BCM，BCM是传统的车身控制模块，有很多销售会问我，你们公司会做哪些汽车产品啊？我说做BCM，然后对方可能会有点懵，因为他不懂汽车电子，他不理解什么叫BCM。所以代理商的销售如果懂一些应用的话，会显得更加专业一点。
车窗升降、大灯、顶灯、转向灯和车门开闭锁等是BCM的传统功能，但有的车厂会要求集成一些更多的功能像雨刮、防夹等，集成的越多，更换的费用也越高。比如说车上的一个防夹坏了，到4S店去维修时需要更换整个BCM，要3000块钱，这是集成的一个弊端。
BCM会用到很多东西，像单片机、MCU、继电器、电源、MOS管，高低边驱动，逻辑器件会用到二、三极管、压敏电阻。BCM还会用到合金的高功率采样电阻，普通电阻可能是1/2瓦，1/4瓦，1/8瓦的，这些是一瓦、两瓦的高功率的电阻，是毫欧级的，还会用连接器。
RKE、PKE主要是遥控开锁、无钥匙开锁，这些涉及到遥控跟接收部分，遥控接收会用到声表滤波器，遥控器会用到轻触开关，射频会用到接收发射的芯片。
Gateway就是网关，基本上会用一些CAN/LIN的零件，就是一些共模电感，还会有一些高低边驱动。CAN/LIN是一个比较专用的术语，简单点，它就是车内的局域网。
车上许多ECU通过CAN/LIN的总线来交换信息，比如车上的摄像头，有的摄像头是带动态导引线的，当你倒车的时候，转动方向盘导引线会动，有的是不会动的，为什么会有这样的差异呢？这中间就是有无CAN/LIN通信的区别了，当你转向时会有一个LIN的信号跟摄像头之间进行通讯，做到导引线动态的变化。
回到车载的应用，然后下面有PLG、PSD，这些是后备箱翻转的电动移门的模块，会用到一些大功率的驱动。因为车门和后备箱比较重，需要大功率驱动。后备箱翻转模块会用到旋转的位置传感器。
下面，infotainment是IVI（车载信息娱乐系统），包括仪表、导航、中控、后排扶手、娱乐系统等。基本上会用到音频、视频、蓝牙、GPS、wifi模块，基本上就是看用谁的方案，比如恩智浦、瑞萨的一些方案，他们会选到一些外围的电源、功率电感等，这些大体上都跟着主控的方向走。
现在的仪表中控都流行大屏，比如 12.3寸的大屏，传统指针式的仪表会越来越少，现在甚至有很多支持仪表、中控、副驾的三屏互动。
FCM是前视摄像头模组，它配合毫米波雷达，做一些驾驶辅助，比如AEB（自动紧急刹车系统）、ACC（自动巡航系统）、LDW（车道偏离预警系统）、前车的碰撞警告、车道保持等。
4
常见的汽车电子零件有哪些？
MLCC：车上经常会用到的是Murata、KEMET、国巨、taiyo，这些都有汽车级的应用，这里我重点说一下Murata的汽车级的电容。其实Murata在汽车电子的布局很早，现在消费类、低容的产品都不想做了。日系低容的MLCC肯定会逐渐的退出市场，他现在主攻汽车级电子。
电阻：基本上国巨、ROHM等都有，然后汽车级的话，国巨基本上也是AC打头的，普通级的应该是RC打头的。KOA是以RK73开头，ROHM是以MCR开头，现在也是缺的一塌糊涂。
电解电容：以日系为主，也会用到台系的Lelon。
功率电感：TDK、Murata、taiyo。
汽车上有一些专用的频率，27兆是专门给摄像头用的，25兆的是给以太网的。现在除了CanLin的传输，还有以太网传输，因为现在车内的通讯要求越来越高，速度要求越来越高，传输的数据量越来越大，以太网以后在车上会应用得会越来越多。
遥控部分的话，汽车上就两个频点，一个是315.5兆的，一个是433.92兆的，433.92兆是给汽车的遥控器，还有TTMS胎压监测。遥控器和胎压还会用到一些纽扣电池，如CR2016/CR2032/CR1632，索尼、松下会做这些电池。
获取更多课程内容
扫描下方二维码
联系老王
继电器：Omron的继电器，我讲的都是PCB继电器，就是插拔式的继电器用在车上智能保险丝盒的，插拔式的继电器一般都是整车自己买的。
我这里只看一下PCB的继电器，Omron的一些G8P系列，松下的ACTB系列，松下在广东那边收购了一家公司叫泰康做汽车继电器的公司，泰康也是打的panasonic（松下）的牌子做继电器，NEC-TOKIN继电器类型比较少。
5
汽车电子零件的命名规则是什么？
我们看一下汽车电子零件的命名，每一位都代表不同的意思，从一个人读芯片的顺序就能看出来他对这个东西熟不熟。
我们先看第一位MC，它有PC 、SC等，PC（prototype）说明它是样品阶段，imx6是一个系列，q跟d代表是几核，q就是四核，d就是双核。再往下看就是6跟5，d6、d5，6可以替代5，因为6是汽车级的，5是商业级的。
下面A代表的是温度，A>C>E，YM、VT是一个盖子主要起散热的作用，再往下08、10、12都是频点，每个频点的价格差异会有20-30%。
另外插一句，用了imx6的一般都会用一个Freescale的PMU（电源），型号是MMPF0100，这是负责供电的。所以我说卖芯片的也可以懂一点技术，这样可以给采购一些建议，特别是缺料的时候。
SPC5604CF2MLL6这颗料我稍微说一下，S就是汽车级，SPC560是一个系列，4是它的Flash大小，4可以兼容3和2。B(Body)、C(Gateway)一个是车身用一个是网关用，应用不同。F2中F是晶元厂，1是版本，所以F1、F2是可以兼容的，当你买或者卖的时候不用管它是哪个晶圆厂，哪个版本的。
后面一位M是温度等级，M是125度， V是105度，C是85度，还有一个W是150度，所以是W>M>V>C，所以MLL这颗料完全可以替代VLL、CLL的料，温度等级的每一级的价格差异是在百分之5，C是最便宜的，V就是加上百分之5，M是V价格加上百分之5，W是M价格加上百分之5。
后面LL是封装，是不能动的；6是频率也是不能动的。
获取更多课程内容
扫描下方二维码
联系老王
上图是华邦的一个Flash，它也会在后缀上区分工业级和汽车级，并且还分一级、二级、三级，温度等级不一样。一般都会做温度等级的区分，在车上105°就可以了，如果在发动机周围的话就要上125°。上图是一个4兆的Flash，镁光会在后缀加一个A代表这是汽车级的Flash，TI的芯片会在后面多一个Q1标识。
理解命名规则，会方便销售去卖料，也方便采购去找到自己需要的料。
6
疑难解答
问：去哪里查询产品信息？
答：要查比较重要的东西的时候，尽量去官网上去查。因为有很多PCM的东西，第三方的网站不会做更新，最新的料号信息，应该是在官网上。如果查不是特别重要的信息，大约看一下描述的话，你就可以去第三方网站，因为官方的那些官网服务器在国外，下载信息会比较慢。
问：过AEC-Q认证和没有过AEC-Q认证的芯片性能差异有哪些，影响大么？
答：性能应该是一样的是没问题的，刚刚前面讲了，它从原材料就开始做一些挑选，后面的检测也是全检的，耐温的等级会高一点，然后号称是0PPM的。
PPM是什么意思？就是百万分之几，0PPM就是100万里面就是零缺陷。有什么影响的话，就是如果你把非车规的东西用到了那个汽车上的话，那失效以后原厂是不会承担任何责任的。
问：各大品牌的汽车电子料是否有专门的字母表示？有何规律可循？特别是一些连接器的料号。另外在贸易新手接触这类物料时，是否有需要注意的地方避免掉坑？
答：芯片讲了蛮多，也没什么规律。然后，连接器方面，汽车上的连接器是跟整车线束相连的，整车线束是车厂早就已经规划好了的，假如你是做BCM（车身控制模块）的，连接器是用来做输出的，对插的连接器是已经选择好的，不能选择其它品牌的连接器，否则会插不上去。
然后也会有很多公用的连接器，不同的品牌之间可以互相对插，甚至浙江那边有很多自己开模的，仿泰科的连接器，这类连接器用的也很多，像国内的像北汽、奇瑞、吉利都是用仿制的连接器。
问：汽车电子的终端主要集中在哪些区域？
答：北方、华东地区做BCM车身比较多，仪表、中控、导航可能就集中在南方了，因为很多都是消费类起家的，主要是非安全件，要求也比较低。
问：如何判断一个零件不是汽车级？
答：基本上这种命名规则会在订单信息上，他会告诉你一些命名规则，哪一位代表汽车级，很多会有标识，或者搜AEC-Q，看一下是不是汽车级的零件。
问：整车厂如何对一级、二级供应商如何做资质认证？
答：首要门槛就是TS16949，整车厂要到你们公司审核的，他会看你的现场，所以一定要有生产。对于一级供应商要求是肯定要过TS16949的，以前的话可能马虎一点，只要给一份计划书就能蒙混过去。
二级供应商需要看是不是关键零件，如果是关键零件的话，整车厂也会安排SQE到工厂来做审核。比如你是做摄像头的，摄像头最后安装到保险杠上，摄像头部件跟保险杠一样非常重要，虽然你是二级供应商，但整车厂肯定是会来审核的。
问：车内以太网连接部分有什么可以分享的吗？
答：以太网接口芯片、以太网变压器、RJ45的网卡接口目前的应用在车内仪表、中控、摄像头领域。要求传输数据量较大。很多车身网关的新设计也会预留以太网一路，为后面的发展做铺垫。
关注我们，看更多精彩
▼
关于芯片超人
芯片超人，由梅花天使与普华资本投资，获2018年度全球电子元器件分销商卓越表现奖。愿景是“为中国半导体崛起而卖芯片”。业务包括“国产替换，方案买卖，验货验标，借展出海”。芯片超人拥有芯片流通领域的头部流量及影响力，提供电子供应链解决方案，以应用方案引导下游需求将国产芯片带入流通。并积极带领中国芯片企业借展出海打开国际市场。欢迎芯片分销企业，芯片设计企业，方案公司，电子终端企业与芯片超人上海及深圳的专业人员联系，时刻准备着为您提供服务。
戳「好看」，加老王
听完整版芯片超人课堂
请戳右下角，给我一点好看！