北京市地方标准《站城一体化工程规划设计标准》发布

导 读 

为落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》要求，与国家相关政策、标准相衔接，满足广大人民群众对轨道交通出行以及美好生活的要求，指导北京市站城一体化工程设计有关工作，市规划自然资源委会同市园林绿化局、市国防动员办公室组织制定了北京市地方标准《站城一体化工程规划设计标准》（DB11/T 2129-2023）（以下简称《标准》），目前《标准》已于2023年6月28日发布，计划于2024年1月1日实施。

《站城一体化工程规划设计标准》

为落实轨道交通引领城市发展战略，市规划自然资源委针对站城一体化规划建设工作，明确了“政策制定+编制办法+技术标准”的工作架构，搭建了涵盖规划、设计、工程的多层次专项标准体系，规范化推动轨道交通场站与周边用地一体化规划建设相关工作。本《标准》力求打通“堵点”，连接“断点”，解决站城在功能复合、空间融合、与周边用地整合层面缺乏设计标准以及设计标准不统一的问题。

主要特点

国内目前尚无专门针对站城一体化工程特性的规划和设计标准，本标准作为国内第一本站城一体化工程规划设计的地方标准，具有创新性的特点。

《标准》以推动站城融合发展为目标，在设计层面，重点解决“站”和“城”在用地的公共区域、建筑的融合部分缺乏标准以及标准不统一的问题；在审批层面，集中破解人防、绿化等一体化工程缺乏审批依据的问题，包括总则、术语、分级、规划指引、总体设计、建筑、结构、机电设备、专项以及界面、分期与临时设施十个章节。

标准的分层分级

重点聚焦

一是建体系，通过构建设计流程的纵向体系及站城多功能空间的横向体系，保障规划实施分层传导。站城一体化工程功能多、复杂性高，规划设计理念向下传导存在落地困难的问题。《标准》设置总体设计章节，并采用分级施策的方法，从纵向上建立规划指引、总体设计、工程设计三级传导体系，更好地承接规划实施方案要求；从横向上统筹轨道交通和城市各功能部分的设计，保障了规划设计的落地性。

规划实施的分层传导体系

二是明导向，通过细化空间、交通、市政设施、配套设施、景观五个维度的规划设计要求，推动公共空间融合共享。站城一体化工程因为建设和运营主体不同，空间割裂感较强，设施建设重复，公共空间融合度不佳。

规划设计要求

《标准》以建设高品质城市空间为导向，从技术角度打破站城界面、用地界限，实现空间和设施资源集约高效利用，通过站城无感过渡提升使用体验，同时也充分考虑了分期实施和界面划分的要求，提倡共享的同时保留了各功能部分的独立性。

公共空间融合共享 

空间集约与高效利用

三是定标尺，通过统一融合区域的指标标准和设计参数，打破物理界面，实现工程全范围有标可依。站城一体化工程融合区域功能复合度高，适用的标准规范不统一，设计、审批过程中产生的争议较多。《标准》明确了公共空间、城市通廊等功能融合区域的建筑空间尺度、共构结构的荷载标准等，为此类工程的规划设计及审批提供了依据。

四是解难点，通过创新人防工程类型及人防绿化计算方法，解决关键问题，助力工程降本增效。站城一体化工程由于开敞度高、地下工程规模大，人防和绿化指标往往通过“一事一议”的方式确定。《标准》从工程中的关键问题出发，在人防方面，将站城一体化工程作为一类单独的工程，提出“连通兼顾防护空间”设防类型，优化防护要求，提升了工程经济性及整体空间效果。

“连通兼顾防护空间”设防类型

在绿化方面，提出“上盖绿化占比”概念，优化上盖绿化面积计算方法，鼓励一体化工程采取多方式立体绿化增加绿量，提升整体绿化效果。

多方式立体绿化

五是筑底线，通过优化配套专项设计，保障工程的安全韧性，体现标准的前瞻性。结合双碳目标，实现韧性城市、绿色建筑等要求。《标准》设定了站城一体化工程设计中与可持续发展相关的重要专项，为维护运营安全、提升工程韧性提供了技术保障。在噪声与振动控制方面，提出了详细的指标要求和措施要求。绿色建筑方面，提出可根据各部分功能和类别分别执行相关的绿色建筑设计规范要求。防洪涝方面，完善了不同功能建筑衔接处防洪涝要求，并提出宜设置内涝预警和监控系统。

点击底部“阅读原文”，即可查看《站城一体化工程规划设计标准（DB11/T 2129-2023）》具体内容。

本内容由标准化中心提供

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