千家上市公司干不过一个摄像头？央视、新华社热评

广州佛山某高速路上一条实线，超过62万人在此被“电子警察”抓拍违章，网友们普遍认为该路段设计不合理、标志标线设置不完善。

一、62万次

近日，南方都市报报道称，广东佛山广台高速43公里200处有一路口因设计问题，导致有62万次违章，按照一个违章罚款200元计算，仅仅这一个路口就能创收1.2亿元人民币。

某款手机软件显示，在这个路口，共有超过62万人次违章，有网友用无人机拍了视频，短短3分钟内，就有27辆车压了实线违章，一分钟入账大约1800元，比印钱都快。

有网友质疑这个路段存在设计缺陷，就拿大货车来说，本来应该靠右侧行驶，如果想要进入左侧岔路的话，如果提前并入左边，就违章了，如果不提前并的话，就只能含着眼泪去压实线违章。

对于此路口是否有设计缺陷，相关部门进行了回应：设计合理，验收合格。道路500米、200米处都有交通指示牌，完全有足够时间提前进入正确的车道之内，违章系司机自己不仔细观看交通指示标志所致。

按照每个违章罚款200元计算，620000Ⅹ200=124000000元，这条实线创收额高达1.24亿，而且在不断刷新中。罚款速度快赶上印钞机了。

二、回应

佛山市公安局交通警察支队2021年4月12日回应称：

 该处“电子警察”抓拍设备于2020年3月18日启用，启用前已按规定备案并向社会公告。经核查，截至今年4月1日，累计抓拍交通违法行为184373宗。网民反映某商业APP显示“共有624149人在该处违章”与实际情况不符。交通违法罚款实行“收支两条线”管理，当事人交纳后直接上缴国库。

据统计，“电子警察”启用后，该路段交通事故总数由上一年的85宗下降至39宗，同比下降54.1%；事故受伤人数由13人减少至3人，同比下降76.9%，对预防、减少事故发挥了重要作用。还说明了有关优化改进措施。

网友表示，“一年时间违章18万多，总金额也有3600多万。一年一套摄像设备真心不得了！”

“它改过名，两项加起来还是62万！”

“哈哈哈哈，以前叫佛山一环路36公里260米，很早就开始抓拍了，44万宗违章。后来2020年3月改名为广台高速43公里200米，也就是交警说的18万罚单的开始。原来是这样哈哈哈哈，高手！”

三、央视热评

“全面排查，莫让“天量”罚单再现”

深夜发布通报，回应质疑，佛山交警的快速反应尊重了公众监督权，满足了公众知情权，值得肯定。特别是“即日起对该路段标志标线集中进行优化改进”的表态，赢得了不少网友的认同。

这番回应，颇具“看点”。尽管通报称，此前网民反映某商业App显示“共有624149人在该处违章”与实际情况不符，但短短一年时间（2020年3月18日——今年4月1日），该处“电子警察”抓拍的交通违法行为高达184373宗，还是令人咋舌、引得舆论关切。无论涉数之多还是占比之高，都值得剖析，从侧面说明该路段标志标线确有可优化改进之必要。

值得一提的是，佛山交警在提出四大优化改进措施的同时，还表示将迅速对全市“电子警察”及交通标志标线等交通信号开展全面排查，对发现的问题及时进行优化整改。举一反三、自查自纠、清理积弊是重塑形象的正确选择。

应该说，只要于法有据，程序正当，交通罚款都会让人心服口服。但是，如果存在标识不清晰、罚款不透明等问题，就容易引发诟病。

四、规范

早在2018年，媒体就报道过一个年罚款超2500万的“最牛高速违章摄像头”。2016年春运期间开始，广东茂名交警部门就在茂名往广州方向的沈海高速电白服务区入口，设置了1.5公里长的实线，结果一年就拍了125294单违章。

此事经媒体报道后，当地先是改为周六日和法定节假日6时至18时抓拍，其他时间不抓拍。再往后，干脆停用了电子抓拍设备。茂名这种知错即改的态度，或许值得佛山学习借鉴。

整改，在技术上没任何难度，最大的障碍恐怕在于，“整改的成果是收入减少1.2亿”。

有全国人大代表建议，应规范各地设置使用“电子警察”的标准，限制地方交管部门利用“电子警察”获得罚款收入的行政执法权空间；严格规范通过“电子警察”查处违章违法行为的程序，坚决防止滥用“电子警察”，提高交管部门公正公开高效进行交通管理的水平。这样的建议获得人们赞同，也已引起了相关部门关注。

除了佛山需要自查，全国其他地方也有责任“开展全面排查，对发现的问题及时进行优化整改”，这是正视舆论关切的需要，也是履职尽责的需要。毕竟，规范设置、使用“电子警察”，严防将“电子警察”变为创收手段，是明确的法治要求。

今年两会期间，有人大代表直指，全国交通罚款一年高达3000亿元，而全国民用汽车保有量约2.81亿辆，平均每辆车罚款逾千元。

最近，新华社发表《沦为罚款机器的“电子警察”背离了初衷》一文，批交通罚款过多过滥。

文章精辟地指出：评价交通执法成效不能仅以“电子警察”安装密度、处罚违法数量，甚至创造罚款金额大小作为评判，而应将增设“电子警察”进行交通整治后“是否改善当地交通秩序”“是否提高交通通行效率”“交通参与者人身财产安全是否得到更好保障”为标准。

当“电子警察”“拍”出天量罚单时，交管部门首先应反观自身……如明知有异常数量的违法现象发生，却纵容安全隐患的存在，将“电子警察”沦为不折不扣的罚款机器，无疑背离了用科技改善交通安全管理的初衷。

除了“电子警察”，不少路过或者生活在三四线城市的人觉得“交警”更可怕。

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