北京地铁二号线是怎样“环起来”的？

新中国成立以来，在党中央的坚强领导下，随着七版北京城市总体规划的编制、修编及实施，作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京不断探索和实践“建设一个什么样的首都，怎样建设首都”这一重大问题。

70年来，伴随着伟大祖国的复兴之路，北京逐步发展为现代化国际大都市。那么，北京城是如何一步一步成长为如今的模样？面对新时期、新阶段，首都城市发展又面临哪些新挑战、新问题、新机遇？在纪念建党99周年和即将迎接建党100周年之际，让我们一起回顾历史、思考未来。

“北京城市故实”专题立足北京“四个中心”的城市战略定位，从城乡规划、自然资源、建筑工程、市政交通、文化生活五个方面，按照新中国成立后的30年（1949-1978）、改革开放后的30年（1979-2012）、党的十八大以来（2012-至今）三个阶段，讲述北京城市“故实”（注：“故实”指有历史意义的事实），带您重温北京城市规划建设发展的故事，展现新中国成立以来北京城市规划建设之路和辉煌成就。

北京地铁二号线是中国第一条环形地铁线路。当初，为了使这条地铁环起来，可是花了不少功夫。

早在1965年中央批复的《关于北京修建地下铁道问题的报告》中就明确了北京地下铁道“一环两线”分期建设的规划方案：

“一环”是经建国门、复兴门、西直门、东直门、崇文门、宣武门、复兴门修建的地铁环城线。

“两线”中的一条线是从东郊热电厂向西修建地铁，在北京站与环线地铁相接，在环线复兴门站向西经公主坟、石景山修建地铁并延伸到西郊山区；

另一条线则是从环线西直门站向西北经颐和园、青龙桥修建地铁，并延伸到西北山区。

1965年“一环两线”规划方案

（图片来源：北京地铁运营公司）

 北京地铁一期工程

1965年7月1日开工建设北京地铁一期工程。

地铁一期工程是“一环两线”的一部分，即“一线”中古城站到南礼士路站段，加上环线中长椿街站到北京站段。全长23.6公里，设有16座车站和一座地面车辆段。

1969年10月1日，地铁一期工程竣工。1981年北京地铁一期工程正式运营。

（了解更多北京地铁一期工程内容，请查看《北京第一条地铁线的诞生》）

 北京地铁二期工程

1971年3月开始建设北京地铁二期工程。地铁二期工程自复兴门起，经西直门、东直门至建国门。

北京地铁二期工程示意图

（图片来源：百度百科）

1983年9月19日，在地铁建国门站召开北京地铁二期工程建成通车典礼。

1984年9月20日，北京地铁二期工程复兴门站至建国门站正式通车运营。

1984年10月5日，邓小平同志视察北京地铁二期工程，乘坐了环线地铁列车，当他听到北京地铁列车采用国产列车时，高兴地说：“坐中国车好，坐中国车好。”

然而，由于一、二期工程在复兴门与南礼士路、建国门与北京站之间没有连接，使地铁环线不能环行运营，只能按马蹄型线路运行，造成一期工程，每天运送乘客达50多万人次，处于“超饱和”状态，而二期工程每天却只有乘客5万人次，处于“吃不饱”状态。

北京地铁一期、二期工程示意图

（图片来源：百度百科）

 修建复兴门折返线

为了发挥地铁一、二期工程的功能和效益，在经过规划、设计、施工等方面的专家论证后，市政府决定修建复兴门折返线，同时打通建国门站与北京站的线路，使地铁一期工程列车在复兴门站折返，二期工程实现“环线”环起来。并决定由铁道部隧道工程局采用暗挖法进行施工。

复兴门折返线位置示意图

（图片来源：北京地铁运营公司）

1986年8月15日，复兴门折返线工程开工。

工程建设隧道虽然全长只有358米，但工程断面变化很大，鉴于当时设备、技术、经验的限制，施工难度非常大。施工单位克服困难，不断改进、优化，丰富和完善施工工艺及方法，最终建成折返线工程，并总结出“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤测量”十八字口诀施工方法（“浅埋暗挖法”）。这种施工方法为修建长安街地铁积累了经验。

北京地铁复兴门358米折返线

（图片来源：北京地铁运营公司）

经过紧张的施工建设，复兴门折返线和建国门连接线于1987年12月15日正式竣工。

该工程建成后，北京地铁二期工程终于实现了规划上的“环起来”。在完成车辆、设备所必须的改造、整备后，于12月18日，试运行列车环形一圈后抵靠复兴门站。

图片来源：北京地铁运营公司

1987年12月28日，北京地铁环线正式投入运行。此后，地铁环线命名为地铁2号线。

地铁2号线全长23.03公里，设有18座车站，运行一周约40分钟，平均运行速度每小时34.5公里，它连接着北京站和西直门两个火车站，又连通着市区商业区、体育馆、展览中心等客流密集区，与众多公共电、汽车线路实现换乘，因此在通车以后，客流量逐月增多。

北京地铁一期、二期工程运营图

（图片来源：百度百科）

如今，北京地铁2号线已成为北京市最为繁忙的地铁线路之一。它的建成不仅缓解了北京公共交通紧张状况，也为北京地铁建设的大发展积累了经验，奠定了基础。

参考资料

[1] 北京市地铁运营有限公司.北京地铁发展史[M]. 2010.

[2] 北京建设史书编辑委员会编辑部. 建国以来的北京城市建设资料（第三卷 道路·交通）[M]. 1989.

[3] 李伟.董明.龚渤.甄一男.铁龙雄蟠通四方，燕京旧貌换新颜——北京城市轨道交通发展调查实录.都市足迹[J]

感谢北京地铁运营公司提供相关资料.

推荐阅读

“

您与京城，一“码”之隔！

”

关注“北京印迹”平台

体验解锁京城新方式

“北京印迹” 由北京市规划和自然资源委员会发起主办，市测绘院和清华同衡规划院提供技术和推广支持，集合广泛的社会力量，打造北京历史文化名城空间资源平台。

“北京印迹”是全面地向公众开放北京老城历史文化资源的一次尝试，它系统梳理和采集了北京老城18大类、73小类历史文化资源3万余条。以北京印迹网站为基础，拓展建设北京印迹APP、新媒体矩阵以及线下文化活动，覆盖线上线下多种传播渠道，将成为北京开展名城保护和公众了解北京历史文化的重要窗口。

“北京印迹”力争将历史文化深度融入城市规划建设发展之中，让更多的人了解北京、热爱北京、保护北京、发展北京，一起擦亮古都北京的金名片！