堵→疏！这20项市级疏堵工程完工——

作为市政府民生实事任务之一，今年北京交通部门共完成了燕莎桥增设掉头车道、新建京承高速太阳宫地下通道等20项市级疏堵改造项目。通过对局部点位开展“微手术”，破解影响区域出行的难题。

在朝阳区太阳宫地区，新建的下穿京承高速的人行通道已经投用，不时有市民穿行而过。由于高速西侧的芍药居地区集中了商超业态，东侧太阳公元社区附近有公园和学校，过去东西穿行只能靠绕行南侧过街天桥或者从北侧直接冒险下穿高速公路。新建通道直接连通东西两侧，可以缩短通行距离约600米。

新建的太阳宫地区下穿京承高速

地下通道位置图/市交通委提供

两位居民说：“原来去公园我只能走那边的便道，因为那便道太窄了，不安全。原来去那边转一圈得一刻钟，现在5分钟就能过去了，确实给大家带来了很大的方便。”“尤其是这边上学的这帮孩子，原来他们都是从那边的天桥绕行，送孩子都特别不方便。这条路开通以后，孩子自己能上学了，也不用过马路，又没有自行车，就是行人走，特别的好。”

通道改造前情况/市交通委提供

改造后的通道/记者拍摄

通道出入口新建的阻车桩和轮椅转门/记者拍摄

朝阳区太阳宫乡副乡长杨帆介绍，为杜绝非机动车违规进入通道，方便特殊群体使用，通道两侧特意在入口处加装了阻车桩和轮椅通行转门。“设计了一个回形的阻车桩，保证老人的轮椅、包括孩子的婴儿车可以正常通行，但是一些自行车，特别是小型的快递外卖的电动车是无法通过这个地下空间来通行的，保证了行人出行的安全。”

改造前的东三环燕莎桥内环辅路桥区/市交通委提供

改造后新增的北向北掉头车道/记者拍摄

东三环燕莎桥是亮马河地区的重要交通节点，过去三环内环桥下辅路掉头车辆和左转车辆交织，影响通行效率。通过新建掉头车道，可以提前分流掉头车辆。

北京市城市道路养护管理中心综合治理科高级工程师马文倩表示，改造前桥下左转车辆跟掉头车辆共用一条车道。通过利用部分桥下空间，在现状路口的北侧增设了一个北向北的专用掉头车道，减少了左转车辆跟掉头车辆的排队等候时间，缓解了路口的交通压力。

改造前的东三环十里河外环桥区辅路/市交通委提供

改造后十里河桥区辅路南向北

新建一条右转专用车道/记者拍摄

在东三环十里河路口通过压缩机动车道宽度、利用步道外侧空间等方式，将路口由原4车道调整为5条（左带掉+左转+2直行+右转），每小时可多放行机动车约180辆，路口通行能力提升约15%。

今年，北京交通部门共完成了圆明园西路、西五环内环晓月苑等共计20项市级疏堵工程，通过在局部路口进行“微手术”，打通拥堵节点。明年将继续推进实施新一批疏堵项目，其中，京沪高速出京方向四环到五环段将进行扩容提升。

市城市道路养护管理中心综合治理科科长叶凯丰说，明年计划继续完成20项以上的市级疏堵工程。主要是对一些大的立交节点进行改造，像京沪高速四环到五环，它是双向4车道，但是四环到三环和五环以外都是双向6车道。每天早高峰期间去往亦庄方向的车，从三环半开始一直到四环半，通过铁路桥的时候都会发生非常严重的交通拥堵，所以明年计划把这一区间段的京沪高速从双向4车道调整双向6车道。

下一步，北京交通部门将坚持问题导向，聚焦常发堵点治理和慢行系统整治提升，对红线范围内的道路交通设施持续进行优化调整，改善道路交通组织，提高通行能力，破解影响交通出行的难题。

记 者 | 黄    河

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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