虽然特斯拉说得都对，但它绝不会成为下一个苹果 | 深论
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（图片源于百度 侵删）
文 ▍陈博
可能马斯克自己也没想过，有一天他的名字和特斯拉能在中国热搜上连挂一星期。事实再次证明了一个道理，那就是“红你就死了。”
特斯拉最近的刹车失灵事件闹得沸沸扬扬，就算不了解特斯拉的人都能在这场骂战中说道几句。
说句实在话，从技术角度来讲，这件事牵扯的因素非常复杂，我个人无法从专业的角度给出肯定的答案。同样，我也咨询了很多业内人士，大部分人都认为特斯拉的责任要更多。
但鉴于特斯拉的粉丝群体庞大，在官方结果出来之前，我对这件事只能评论一句：反正特斯拉说的都对就完事儿了。
壹
人人都爱特斯拉？
为什么很多人支持特斯拉？
我自己早年也比较喜欢特斯拉，我相信很多人喜欢特斯拉的原因都一样。有哪个少女不追星，又有哪个工科直男不爱科技酷炫感十足的跑车呢？特斯拉最早的用户基本上都是一些硅谷的极客。对这些极客来说，与其说特斯拉是汽车，不如说是个科技感十足的大玩具。谷歌的创始人就很喜欢特斯拉，还给特斯拉投了不少钱。
在国内也一样，我身边的几个科技爱好者就参加了特斯拉在国内的第一批交车仪式。虽然这些朋友家里，早有了两三台价值超三五百万的超跑，但毕竟新能源汽车是新鲜物件儿，而且价格不过才百万出头，作为科技爱好者，必须得搞一辆尝尝鲜。还记得一件特别逗的事儿，我有个朋友买了特斯拉，还借给别人去做婚庆用车或展览，每借出去一次，还能挣2万块钱。
在Model 3问世之前，特斯拉的产品定位还蛮高大上的，因为Model S和Model X价格都在百万以上，也只有不差钱的科技爱好者才会去买这样的车。但是从Model 3开始，特斯拉的销量便开始急速上升，但随着销量的上升，特斯拉的用户也出现了严重的两极分化。一部分是钱多爱科技的大佬，另一部分用户的画风则是这样：
他们可能是互联网公司里面的科技爱好者，但只是个普通中产，所以只能负担得起Model 3或Model Y这样的入门阶级车型。
又或者他们可能曾经是BBA的用户，但在一线或新一线城市，因为限牌制度很难拿到汽油车的牌照，所以他们可能会去选择特斯拉。
这两种用户选择特斯拉的理由很简单，无非就是因为特斯拉是进口品牌，同时创始人马斯克还是硅谷传奇人物，做得了汽车，造得了火箭（虽然都炸了）。再加上特斯拉以前的定价非常高，对标的是奔驰宝马。即便Model 3或Model Y是特斯拉低阶入门版，但至少特斯拉是豪华品牌，开着也倍儿有面子。
有了两种不同类型的用户，特斯拉的问题也就多了起来。
啥问题？
问题就在于这两种不同类型的用户，他们对产品的心态或是期待值是完全不一样的。
那些把特斯拉当大玩具的大佬们，玩具嘛，坏就坏了也不是啥大事儿，对特斯拉的期望值并不高。但对另外一类用户来说，他们内心对产品有很高的期待，没有太高的故障忍受度，即便特斯拉小毛病多早已是业内公知的事情。他们总想着既然特斯拉是高端品牌，就得拿出高端品牌该有的质量来，不能经常出现这样那样的故障。
如果说期待值过高是这些车主不能接受特斯拉出现故障主要原因之一，那么特斯拉的“你爱谁谁”的客户服务态度则是导致这些车主心态近乎崩盘的又一关键因素。
我有一个朋友，他是特斯拉的老用户，每当有人问起他特斯拉怎样的时候，他的答案都是：“特斯拉挺好，问就是别买。”这是因为特斯拉过保之后不仅维护的费用很高，而且客服的态度就像你的前女友一样冷淡又傲慢。在这种情况下，要是没个强心脏，再好的心态都得崩。
况且，中美两国对车的概念也不一样，在美国车并不是什么贵重物件儿，所以相对的售后服务也比较差。而且，马斯克本人也是那种怼天怼地的性格，在他的带领下，特斯拉既没有可以做售后服务的4S店，也没有能把顾客当上帝的客服。再加上美国本身就在服务方面意识较弱，特斯拉也没有完全地在中国入乡随俗，我们才看到了当下如此激烈的网络骂战。
你以为只有特斯拉一家美国企业这么横行霸道吗？
年轻！
就连苹果公司的服务态度也没有好到哪里去。面对各种各样的用户投诉，苹果也绝不会拿出一副客客气气的态度承认自己产品有问题。但苹果比较阔气，早年苹果产品出了问题都采用以旧换新的服务政策，避免了很多矛盾和不必要的摩擦。反观特斯拉就不一样，很刚也很不客气，绝不放过任何一个怼用户的机会。
贰
特斯拉会成为下一个苹果吗？
特斯拉为什么会这么有恃无恐？是因为特斯拉觉得自己会成为苹果2.0吗？
推崇特斯拉的人不在少数，这也是特斯拉这一年之内股票扶摇直上的主要原因之一。在我看来，特斯拉成为下一个苹果是不可能的，当个三星还差不多。在手机市场，虽然苹果近两年创新乏力，但在整体产品力上仍然还保有一骑绝尘的地位。在iPhone 6之前，几乎市面上所有的手机产品都跟iPhone有一到两年以上的代差。这种差距直到iPhone 7问世之后才逐渐被追平。但即使其他手机的代差在与苹果逐渐缩小，但在综合能力上仍然无人能与iPhone相抗衡。我个人认为现在从产品力上来讲，最接近苹果的是华为，但在操作系统上还是有一定的差距。
先不说别的，单论汽车外观，特斯拉在众新能源车中，也不是最有特色的那一款，很多国产汽车都能与特斯拉媲美。而就事论事，苹果在iPhone X之前，没有任何一款手机的外观设计能与之相媲美。
特斯拉除了外形没有优势之外，做工不精致也是众人皆知的问题，大问题不多，小毛病不断，不太在意细节这种问题。这种情况几乎不可能出现在苹果身上，即便苹果没有做到完美无缺，但至少是精益求精的。外观没优势，内饰还粗糙是特斯拉的特点，甚至都不如国内众多电动车品牌，就更不要说跟像是奔驰、保时捷这样的领先品牌去作比较了。
在三电系统方面，特斯拉的表现也比较平庸。特斯拉的续航贵在真实，国产电动车常把最高可续航600km当做卖点，但实际上一般只能续航300km左右。现如今，随着像宁德时代、比亚迪等电池供应商的崛起，各家新能源汽车在电池上的差距也随之逐渐缩小。这也就是说，电动车的核心比拼点，是靠这些电池厂商来提供的，新能源车企需要做的只是对方案的取舍。因此，在电池方面可以预见，未来特斯拉不会保有太大的优势。
再说特斯拉的加速性能。在燃油车时代，中国的发动机制造能力还比较弱，我们很难做出加速性能很强的发动机，这就导致中国几乎跟豪华车无缘。
用户最看重的是什么？必然是数据最直观的零百加速。在这一方面，特斯拉现在有一定的领先优势，但并不多。
当然，零百加速也一直是马斯克重兵投入的研究领域。因为零百加速是衡量汽车性能好坏的核心指标。保时捷在发动机方面可以完爆其他任何车企，它们在发动机整体加速调校方面不单只是经验丰富，而且是一直也是行业中的领先企业。未来像是保时捷之类的豪华车厂，要做到对标特斯拉的加速性能几乎没有太大的难度。在这种情况下，即使特斯拉现在有微弱的领先优势，但被其他车企赶超无非也就是时间早晚的问题。
在智能座舱方面，特斯拉的表现也不太尽如人意，甚至还有些简陋。虽然一开始特斯拉的智能屏的确让众人感到了耳目一新的视觉和操作享受，这是因为物以稀为贵，但现在任何一个车企的智能屏都能达到比特斯拉还要高的水准，特斯拉还能有什么优势在？
同样，在语音交互和人工智能助理方面，很多国产车也都比特斯拉强。不论是理想ONE还是奔驰EQS都要比特斯拉强出不少。特斯拉在智能座舱这一块的bug非常多，什么黑屏、死机、窗户无法关闭之类的小问题非常多。虽然其他厂商也存在之类的问题，但频率显然没有特斯拉高。
叁
特斯拉只能是下一个三星
有很多人认为自动驾驶是特斯拉最为人值得称赞的地方。但这种领先并不会长久保持下去。
为什么这么说？
特斯拉是美国车，所以它的数据基本上都来自美国。但实事求是，中国的路况之复杂绝不是美国可比拟的，难度系数是地狱和人间的区别。即便特斯拉早期训练的数据结果非常丰厚，但实际上并不适用于中国的路况，这就相当于是训练了个寂寞，是“温室下的自动驾驶技术”。
中国的自动驾驶相对而言起步较晚，电动车三小强的表现也谈不上有多出色。但好在我们还有华为和百度这样的科技大神公司在，给中国的自动驾驶技术带来了一线生机。前不久我也分析过华为自动驾驶系统的出彩之处，相信在未来几年内，别的方面不说，至少在自动驾驶方面，中国厂商有极大的可能性可以超过特斯拉。
目前华为的自动驾驶系统就有几个比较出众的点，像是红绿灯的识别，转向待行等都是特斯拉做不到的。基本上特斯拉的中国用户，只敢在高速上使用自动驾驶，在市区遇到路况非常复杂的时候，用自动驾驶跟玩命又有啥区别呢？但话又说回来，目前华为的自动驾驶系统也许只能把上海的路况处理得游刃有余，但中国还有很多路况比上海还要复杂多变的地方，比如杭州、比如一众中小型城市。还望华为和百度能继续再接再厉，多训练收集路况数据，争取在这一方面做到全球领先。一旦我们有一天能完成这个小目标，再来处理美国的路况，那真的是so easy啊！
特斯拉的智能驾驶是最牛的，这显然是个比较片面的看法。在所有智能驾驶的厂商里面，特斯拉一直处于中等水平，保持领先的一直是百度，只不过百度一直苦于没有车，所以才被特斯拉掩盖了风头。我个人认为，随着搭载华为或百度智能驾驶技术的新能源汽车在中国量产，我们会对复杂路况的数据有更深入的了解，量变就是质变的开端。因此，国产自动驾驶技术超越特斯拉将会是一个大概率事件。
特斯拉牛吗？
不可否认，特斯拉确实很牛，毕竟它们连火箭都能造，但这并不代表特斯拉的车和技术就是能睥睨众车企的存在。
综合来看，特斯拉目前的领先，就好比是当年三星在手机领域的领先一样。三星曾是安卓机中当之无愧的机皇，但现在诚如众人所见，国产机的崛起让曾经的机皇也成了一段此情只可追忆的过去。从产品力上讲，虽然我不能那么绝对的说华为就一定比三星强，但至少做到了比肩三星的水平。
同理，在新能源车领域，特斯拉可能只能是下一个三星。未来五年，不论国内外都可能会涌起N多个车企，在新能源汽车赛道掀起一番激烈的厮杀，孰胜孰负无人可知。但唯一可以确定的是，总会有几个车企会在综合产品力上夺走特斯拉所有的殊荣。这是因为特斯拉在各个维度上都没有特别领先的优势，就是半瓶子晃荡的水平，远不及苹果公司现在所拥有的实力。
说到这里，就不得不奉劝一句那些把特斯拉当成苹果2.0的投资人，还是得小心驶得万年船呐！
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