每单上调0.1元，最大的受益者自然是快递员。
假设一个快递员每天的派件量在200左右，一天就能比之前多出20元，一个月下来就可能多出500元左右。
这对于大多数快递员而言，并不是一个小数目。
在快递行业中，月入过万只是神话，月入几千才是常态。
《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元，而月收入超过1万的快递员占比仅为1.3%。
人们常说，房租占工资的比例最好在20%左右。
如果以此计算，每单多出来的一毛钱，一个月累计下来增收的500元，足以让月入5000元的快递员付一半的房租。
不过，除了给快递员涨薪之外，这一毛钱还释放出了一个信号，那就是快递行业的价格战可能要停了！
众所周知，快递巨头大打价格战，率先被压榨的就是一线快递员。
就在几天前，国家邮政局局长马军胜透露，2012年以来，我国快递平均单价从18.5元降低到10.6元，其中差了近8元。
而各家快递公司的单票收入也在传达一个信号——价格战并没有做大快递行业的蛋糕，反而让它变得更小。
来看一组数据。去年5月，申通的快递服务单票收入仅为2.12元，同比下降30.03%。同月，圆通的快递产品单票收入仅达到2.09元，同比缩减30.73%。
两个月后，韵达的快递服务单票收入一度跌到2.01元，同比跌幅达到了36.19%。
本月中旬，中通快递发布2021年第二季度财报。在谈及该季度业绩时，中通快递董事长兼CEO赖梅松表示：“不必要的低价亏损件，或以利润换取短期市场份额增长的做法，既不明智也不可持续。”
赖梅松的这番话，在外界看来是一个中通退出价格战的信号。
而从各家快递公司的最新经营数据也可发现，价格战正在趋缓。
最新数据显示，申通、圆通的7月快递单票收入分别同比下降7.08%、6.33%。而韵达表现更佳，快递服务单票收入上升到2.04元，同比增长1.49%。
低价包邮会消失吗？
虽说羊毛出在羊身上，但快递末端的派费上调，影响甚至倒逼客户快递费上涨仍需一段时间。快递公司的快递费上涨是很大几率的事情，但还没来得那么快。
目前需要注意的不是个人客户，而是日发上百单、上千单的电商卖家。
在快递员派费逐渐正常后，畸形的快递价格战也正在消失，而8毛发全国的低价服务也会逐渐消亡。
在这种状况下，电商卖家将面临双重压力，一是快递费上涨的压力，二是取消包邮就会流失客户。
但长期来看，低于成本的4.9元包邮，或是9.9元包邮现象都将慢慢被矫正。如今上涨的一毛钱派费，将呼唤出一个正常的世界——快递员能够获得与劳动成正比的收入，我们能够享受到送货上门的快递服务。