12月20日，广州地铁二十一号线全线正式开通运营首日，客运量达23.49万人次，表达了广大人民对21号线的热情和喜爱。
地铁21号线航拍视频
兴奋过后，我们来思考一下，地铁21号线为何备受瞩目？它对广州地铁以及广州东进意味着什么？
新世纪第一个十年的末尾，21号线开通，地铁总里程突破500公里，达到513公里，这意味着广州地铁即将迈向新的历史纪元。
广州地铁大跃进，是近年来大家有目共睹的事实，如今在建、规划地铁数量还在激增。
在2018年的《世界地铁数据 》里，国际公共交通协会把广州地铁列为了全球十大繁忙地铁系统之一。
今年8月，中国城市规划网发布了《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》，广州的常住人口虽然不到1500万人，但地铁的日均客流量却非常接近常住人口达2000+万人的北京、上海。
《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》地铁负荷强度和地铁密度的排行
不过，从发展和建设速度上来看，广州虽然已经远超深圳，但距离北京、上海仍有不小的距离。
2019年，北京地铁总里程为705公里，共有22条线设417个站；上海也早已达678公里，共有17条线设424个站。
广州虽然也有14条线路，共设258个站，也实现了区区通地铁，但才刚刚突破500公里，未来有发展的空间。
因此，广州地铁集团制定了下一个目标，运营总里程在2023年‘翻番’，2035年迈向2000公里，增加地铁通达度，缓解中心区地铁负荷。貮 / TWO
串联增城、黄埔、天河东，难怪21号线备受关注
21号线开通，一条串起增城荔城、朱村、中新、镇龙，黄埔科学城、长岭居、知识城，以及天河智慧城、奥体、棠下、天河公园等各大板块的“大动脉”，正式被激活。
在21号线开通前，增城、萝岗居民要到天河，得先经历一系列复杂的换乘，然后再到“死亡3号线”上挤十几个站。
21号线开通之后，沿线途径增城荔城、朱村、中新、镇龙，及黄埔科学城各大楼盘聚集地，快站8站内可到天河珠江新城CBD范围的员村站。
21号线全线快线时长为52分钟，而5号线员村至珠江新城站，仅耗时9分钟。因此，如果不算上换乘时间，增城正式纳入广州CBD的“1小时生活圈”。
这对于在增城、黄埔置业，在天河上班的工薪一族来说，21号线令他们通勤时间缩减了不少，无疑是广州东部出行重要交通工具。
随着东部土地供应的增加、新楼盘陆续收楼，这个群体的人数将会越来越大。
当然，这并不是说这就是一条完全服务于增城、黄埔的置业大军进天河的线路。
细看21号线的天河区域站点设置，员村-天河公园-棠东-黄村-大观南-天河智慧城。6个站里面，前4个是住宅板块，后2个是产业集聚地，对于在天河东部生活的人来说，也是十分照顾。
棠下、棠德花园上班族，只能乘坐4号线到车陂南站乘坐5号线，才能到达珠江新城CBD。现在直接在21号线棠东站上车，可直达珠江新城CBD，便捷程度增加肉眼可见。住在天河智慧城、大观南路的朋友，更是不必多说了。21号线对于天河区来说，同样意义重大。
叁 / THREE
下一站，东进
员村站作为地铁21号线和5号线的换乘站，人流大爆炸也是意料之中的事情。
无论是前年开通的知识城支线、去年开通的14号线，还是今年开通的21号线，抑或是更早年间的1、2、4、6、8号线，我们都不难发现一个现象：在上班高峰时，往天河方向的列车永远总是人满为患，下班高峰则反之。
于是很多在天河生活的人开始抱怨：“政府地铁越修越多，把郊区的人都引向CBD、引向市中心。”
不过，大家要想想，地铁都是分两个方向运行的，政府也没有强迫乘客要往哪个方向去。单方面的繁忙跟拥挤，只能说明一个问题：那就是过去将近20年，天河一直都是广州中心的中心。
展望未来，在广州多中心的规划下，人随产业走，广州地铁为中心区疏导人口到新城发展，或是这座城市真正的用意。
地铁21号线，的确是一条“进城”的快线，但从整个广州发展的战略层面来看，这又显然是一条引导城市继续东进的线路。
以前的6号线，是黄埔科学城融入广州主城区的重要契机，让这里不再成为孤立“城外”的产业基地。现在的21号线，何尝不是加快黄埔发展，拉近广州东各版块发展差距的重要载体。所以，21号线的用意，看起来是想把东部人都往市中心送，但背后的用意，更像是想把市中心的人才“引出去”。
短期内，给员村站，乃至地铁5号线，带来了巨大压力。但广州还需要更多地铁线路，让区与区之间联系更紧密，让城市不同区域的发展更平衡。
毕竟广州，不是要只要一个“珠江新城”或是“体育中心”，还需要更多的“天河智慧城”、“科学城”、“长平”、“凤岗”。未来，地铁18号线往万顷沙保税港进发，8号线的北尽头是白云湖，18号线增加广州南站周边板块的辐射。
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