国能汽车徐安：国能汽车数字化销售与市场战略布局

Original NDANEV 新能源汽车国家大数据联盟 2020-09-01

中国汽车产业的发展相对于西方起步较晚，工业水平也落后一大截。如今汽车产业进入转型、升级的变革时代，这对中国汽车产业来说，或许将迎来属于我们的黄金时代。在这样一个黄金时代，国内的造车新势力如雨后春笋般涌现，近几年在国内成立的造车企业就有超过60家。相比一直引人瞩目、话题不断的蔚来、威马汽车等品牌，这家拥有萨博核心技术资产的新能源汽车制造企业——国能汽车显得要低调的多。

本次年会很高兴邀请到国能新能源汽车有限责任公司销售副总经理徐安，他将国能汽车在数字化销售，市场战略布局方面同参会嘉宾进行了分享。

国能汽车徐安

2012年6月，国能收购了瑞典萨博汽车公司的核心资产和知识产权，打造纯电动汽车；2015年6月，国能在天津注册了新能源汽车子公司，同年10月天津基地开工建设；2016年6月发布“NEVS”品牌，2017年1月获得国家发改委核准“国能”新建纯电动乘用车生产资质，同年6月在亚洲CES展上发布了9-3系列纯电动概念量产车，同时发布InMotion移动出行概念舱，同年12月第一辆车在天津工厂下线。

国能汽车从出生就带着国际化基因，当年完成收购时，萨博工程师和大部分员工都直接加入国能麾下，这既是国能宝贵的人力资源，也成为独特的发展优势。国能汽车的发展模式引领中国新能源汽车首次大规模整合海外资源，真正进入国际消费市场，同国际主流新能源品牌同台竞争。

徐安提到，西方国家的汽车工业已经发展了100多年，形成了相当完善的技术优势。而电动汽车的发展，成功绕开了传统汽车核心部件的壁垒，让大家回到同一起跑线上，这也是中国汽车产业转型升级的重要机遇期。国能汽车提出的“立足中国，面向世界”的新发展战略，相对于中国新能源汽车主要基于国内市场、整体处于起步阶段，国能的战略已经向更广阔市场超前布局。而且国能的海外市场主要面向欧美，这几乎是世界最高水平的新能源战场。中国汽车发展的历史表明，只有打开大门面对竞争，与高手过招抢占先机，全面提升产品和服务水平，才能提高自己。

国能汽车的改变不仅是资本布局的迅速提升，其商业布局也已经初现模型。去年6月国能汽车同微软达成合作，引入微软先进的车联网技术，全面提升驾乘体验，国能将从汽车制造商向移动出行服务提供者转变。去年12月，随着国能汽车天津项目生产启动，滴滴向国能汽车进行采购，国能汽车、滴滴出行和全球能源互联网组织还共同组建了全球新能源汽车服务公司。这意味着，国能汽车将成为滴滴新能源共享汽车的深度合作伙伴，深入参与到新能源汽车社会化服务变革的市场中。

按照国能公布的目标，未来五年将投资超过100亿美元，形成年产100万辆纯电动车的生产能力，陆续向市场推出20款高端纯电动汽车。宏观政策的利好与已经步入正轨、在中国瑞典多点开花的国能汽车将呈现怎样的裂变式发展，我们将拭目以待。