成都至都江堰、眉山拟建市域铁路，视高、仁寿又要嗨了！
近日，UP君从四川交投集团官网获悉，成都至都江堰市域铁路、成都至眉山市域铁路和阆中旅游客运专线项目的立项前期工作招标代理机构比选结果已进行公示。
据四川省交投集团官方网站显示，成都至都江堰市域铁路立项前期工作、成都至眉山市域铁路立项前期工作、阆中旅游客运专线立项前期工作招标代理机构比选结果正进行公示，截止日期为5月10日。
之前比选公告内容显示，成都至都江堰市域铁路项目拟设起点于都江堰综合枢纽站，线路全长约29公里，建设地址位于成都市都江堰市、温江区；成都至眉山市域铁路项目拟设起点于天府新区，沿天府大道至眉山线路全长约为88公里，建设地址位于成都市（天府新区）、眉山市。
这两个市域铁路，可以说影响深远，在此UP君开动小宇宙，跟大家讨论一下线路走向问题。
成都至都江堰市域铁路项目
本项目拟设起点于都江堰综合枢纽站，线路全长约29公里，建设地址位于成都市都江堰市、温江区。
UP君认为，应该是之前所说的37号市域快轨，早在2017年都江堰就全面启动37号线市域快线轨道交通项目前期工作。3月29日，都江堰市人民政府与四川省交投集团在成都市锦江宾馆举行战略合作框架协议签约仪式，其中就包含成都市域铁路37号线项目，投资40亿元。
在都江堰十三五规划中这样描述：建设29.5公里轨道线路，线路起于温江区易园站，沿成青旅游快速路经寿安站，最后沿IT大道直接与成灌高铁都江堰站交汇，在崇义镇设300亩的停车场，总占地约1760亩。轨道占地约13米，两侧控制带约10米。现轨道交通19号线一期（易园站至九江北站）已开工建设，计划于2020年建成运营，这样，就可以在易园站接驳19号线了。客流量从十余万到超三百万，成都地铁在7年间发生了怎样的变化？
为什么地铁变为市域铁路，成都市建委是这样解释的：
我市曾将轨道交通37号线纳入正在报批的第四期建设规划，同时为保证37号线能与19号线贯通运营，拟采用地铁制式建设。但根据《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（发改基础〔2015〕49号）要求“拟建地铁初期负荷强调不低于每日每公里0.7万人次”，及考虑到与轨道交通37号线走向平行的成灌铁路线实施公交化运营改造，结合都江堰区域城市总体规划、经济发展、人口规模等方面进行分析研究，轨道交通37号线存在极大客流不足风险，纳入第四期建设规划可获批性很小。
同时，按照国家发改委要求和专家咨询意见，我市第四期轨道交通建设规划拟上报规模仅为283公里，如把37号线纳入本期建设规划，势必要核减其它线路，这将对“中心城区加密成网、全域基本覆盖”的轨道交通近期建设目标产生影响。由此，暂未将轨道交通37号线纳入第四建设规划。为确保轨道交通37号线项目尽早获批，力争2020年建成，我市已将该线纳入成都市市域铁路建设规划中。
成灌铁路已纳入成都市市域铁路公交化改造一期工程，还可与已开工建设的都江堰M-TR旅游客运专线形成接驳换乘。
成都又一条有轨电车——都江堰M-TR旅游客运专线开工，2019年建成通车
前不久，都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目在进行可行性研究招标，又有成灌快铁延伸到崇州，而且还要建通航机场。
2020年前，成都将建成金堂和都江堰通航机场，通航产业规模突破300亿
UP君不得不说，都江堰真是第三圈层的交通明星啊，而它周边的温江、崇州也跟着沾光，得到不少实惠。
成都至眉山市域铁路项目
项目拟设起点于天府新区，沿天府大道至眉山线路全长约为88公里，建设地址位于成都市（天府新区）、眉山市。
眉山与成都距离比较近，眉山-天府新区在50km范围内，眉山-成都70km，眉山市仁寿视高镇和彭山区青龙镇整体作为天府新区的核心组成部分，天府新区具有高度不均衡的就业吸引力，成眉之间通勤出行比例将会比较高，眉山通过高速公路、轨道快线/市域铁路、城际铁路建立1小时通勤圈。
在去年年底《眉山市综合交通中长期发展规划（送审稿）》中显示，眉山市规划4条城市轨道交通线路，规模200公里，各条线路具体如下：
眉山市城市轨道交通线网规划方案
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而在眉山投资指南谈到，依托成眉合作，推进纳入天府新区综合交通规划的轨道交通项目K2（TF5）线、K3（TF1)线以及TF6线规划建设。
4月2日上午，在眉山市政府，轨道公司董事长、总经理王利涛向眉山市罗佳明市长、唐宏副市长专题汇报了眉山市域铁路项目总体工作推进情况。王利涛董事长详细汇报了眉山市域铁路项目前期工作推进情况、存在的问题及下一步工作计划。罗佳明市长对轨道公司开展的前期工作给予了高度认可，赞同编制全市市域铁路线网规划并先期实施R1东坡支线和仁寿支线，其它线路根据眉山发展需要适时开展，提出建立眉山与成都联合推进轨道交通项目的协同机制，统筹省交投集团、中铁二院等各方资源共同推进眉山市域铁路项目。罗佳明市长还对下一步工作提出了具体要求，力争年底前完成项目开工前相关准备工作。
从新闻中我们可以得知，成都轨道交通5号线眉山延线（R1线）+成都轨道交通眉山线仁寿支线（R3线）将率先实施，来看看这两条线路的具体走向。
成都轨道交通5号线眉山延线（R1线）
规划线路，起于《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》规划的轨道交通5号线永安站，止于青神县，规划里程85公里，在眉山境内74公里，承担东坡、彭山和青神等区县与天府新区、成都市区的快速公共交通联系，也是市域内南北向联系中心城区的快速通道。
成都轨道交通眉山线仁寿支线（R3线）
规划线路，起于眉山线东坡支线（R2线）杨柳站，止于成都都市圈环线铁路仁寿站，规划里程60公里，承担仁寿县、黑龙滩景区与天府新区、成都中心城区的快速公共交通联系。
而此次市域铁路的起点是天府大道，UP君在成都远期的轨道交通规划中看到有一条39号线，从天府新区出发，向南延伸至眉山与仁寿，UP君揣测，市域铁路有可能也是这样的走向，即包括R1线的眉山方向和R3线的仁寿方向。
之前UP君还在《2.0版城南》No.21：视高的那些真话与假话 中说，眉山不会修轨道交通过来，没想到居然以市域铁路来曲线救国，此消息一出，大概又得给视高房价添一把火了，当然还有仁寿。热！这个四川人口最多的县，已经成为开发商追捧热土！
好了，UP君关于这两条市域铁路的猜想，大家是否认可呢？欢迎一起来讨论吧。
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编辑：1912
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：四川交投 / 成都市政府官网 / 眉山市政府官网 / 都江堰市官网 / 网络
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