港口堵死了，圣诞节并未取消！美企包机来中国提货，1000万元一趟

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据美国全国广播公司（NBC）11月18日报道，近期，随着“黑色星期五”和圣诞购物季逐渐临近，美国港口拥堵和劳动力短缺成了当地企业头痛的问题。

为了尽可能减少货物延迟，像沃尔玛、Costco这样的大型零售商通常会包下整艘货船，以保证自家门店拥有充足的库存。

然而，由于港口拥堵危机的恶化，如今这种方法已经很难奏效。报道称，即便企业有财力承担租用货船的成本，并自行将货物运送到港口，但仍然要闯过港口积压这一关。

货船需要等待漫长的时间才能将货物卸下，而卸下的货物又要等待漫长的时间才能从港口运往目的地。

洛杉矶港是美国西部最大的两个港口之一，该港口的执行主管基恩·塞罗卡告诉NBC，18日当天，洛杉矶港外仍有多达80余艘货船在排队等待，平均每艘船需要耗时18.4天才能入港卸货，其中预计排队时间最长的货船甚至需要等待54天。

但这还不算完，货物从船上卸下后，仍然得在港口积压一段日子，最终送出的时间很难确定。

塞罗卡表示，洛杉矶港口目前积压的进口集装箱数量多达71000个，尽管数量较上月有所下降，但工作量依旧巨大。

对于指望靠“黑色星期五”和圣诞节两大购物季盈利的大批商家们来说，这种情况显然令人难以接受。因此，不少急于避开拥堵的企业，纷纷选择自行前往中国提货，然后包下整架飞机将货物空运回美国。

NBC在报道中提到，由于供应链问题导致宠物食品、圣诞树、卫生纸和婴儿用品短缺，越来越多的企业开始通过空运来保证货物能够准时抵达。

其中，玩具品牌“豆豆宝宝”的制造商泰尔（Ty）甚至已经从中国包机超过150架次。

但与大公司相比，中小企业却很难承担这种昂贵的运送方式。据泰尔方面透露，为了将毛绒玩具从中国运至9700公里外的美国芝加哥，他们每起飞一架航班，就要额外付出150万到200万美元左右的成本，平均算下来，每趟航班的运费折合人民币超过1000万元。

不过尽管如此，出于保持库存和抢占市场的目的，美国中小企业仍然不得不频繁采取空运的方式直接从中国制造商手中提货。

美国线上婴儿用品商店“Pish Posh Baby”的CEO查理·伯恩鲍姆表示，他们过去只是偶尔在中国提货，而那样做也仅仅是为了节省成本，因为中国制造商有时会给予直接提货的客户折扣优惠。

但现在的情况则有所不同，由于供应链堵塞，该公司频繁前往中国只是为了能够买到产品，而不是为了省钱。

伯恩鲍姆指出，自行提货能够让该公司更好地控制分销渠道，比其他方式更快地将商品送到客户手中。

电动自行车公司“Lectric eBikes”的CEO列维·康洛也抱怨说，如果依赖洛杉矶港的第三方物流配送中心，那么其延误将以数周来计算而不是数天。所以他现在不得不放弃洛杉矶港的处理系统，并努力建立自己的物流仓库。

事实上，受大量企业选择空运的影响，全球航空货运需求正在快速增长。国际航空运输协会数据显示，截止今年9月份，全球航空货运需求已同比上涨了9.1%。空客公司预计，全球货运飞机市场在未来20年将采购890架飞机，这比该公司在2019年的预测值多出了40架。

报道指出，此前10月13日，美国总统拜登曾下令在洛杉矶港和长滩港实行7×24小时工作制，以缓解美国港口的拥堵困境。但一个多月过去后，情况并未得到根本性改善。

积压的集装箱总量只减少了25%，存放9天以上的货物只减少了29%。与此同时，因为缺乏卡车司机和夜班工人，港口其实还达不到拜登提出的“7天24小时连轴转”的要求。

有专家指出，美国港口拥堵的原因，一方面在于美国近期的“辞职潮”，引发了严重的劳动力短缺现象。

另一方面在于美国港口工会长期阻挠自动化，导致当前美国港口自动化水平落后，过度依赖人力且装卸效率低下。

两种因素相结合，就是无解的局面，即便拜登亲自下令也无能为力。

天侠君评：一切都是资本在操控，故意而为之！故意拖延国际贸易物流，人为制造供应链危机！

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