快！45分钟！大城西到机场， 杭州中轴快线对标伦敦（上）
丁建刚对话城市交通规划专家韦飚、吕剑
四年后，杭州将成为标准的地铁城市。但杭州东西向超80公里的距离，地铁运行时间长达2小时。高铁站和机场交通枢纽之间的连接，以及市区内大跨度的交通通勤，都呼唤一条更快捷的连接线。
住在未来科技城的林先生，一直有一个烦恼：因为工作需要，他经常要坐高铁、飞机到全国各地，每次从未来科技城到机场或者东站都需要花费两个小时左右的时间。
他抱怨：两个小时，我可以从杭州飞到北京或者深圳，几乎可以乘高铁到浙江省内绝大多数城市，但我却还在杭州市内转悠。
看到杭州的地铁规划和建设，林先生就畅想，到2022年，杭州将有10条地铁线，无论去火车东站还是去机场，只要坐上地铁5号线或者3号线，然后换乘1号线，既方便又快捷。
在一次乘坐1号线从武林广场至下沙，耗时近五十分钟之后，林先生深感速度太慢。杭州地铁运行的平均速度，只有30-35km/h。按照这样的速度，即使地铁5号线开通，乘坐地铁到萧山机场，仍然需要两个小时。
这让林先生非常失望。原来地铁并非像想象中那么方便和快捷，至少并不快捷。
需要经常乘坐高铁或飞机的林先生们，长达一个半小时，甚至两个小时的市内地铁乘坐时间，这与高铁和飞机的速度落差巨大。一个半小时的高铁，杭州已经到达南京，两个小时的飞机，杭州已经抵达北京。
为解决市内及城市交通枢纽连通耗时过长的问题，杭州市规划建设一条中轴快线，以实现火车西站、火车东站和萧山机场大型交通枢纽之间，以及城市市区东西向大跨度交通的快速通融。
近日，房产专家丁建刚与城市交通规划专家吕剑、城市规划专家韦飚，就杭州将要新建的中轴快线的设计理念和可能给城市带来的变化，进行了详尽而深入的对话和讨论。
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— 01 —
四年后，杭州将晋升为标准地铁城市
2016年底，杭州正式获批地铁三期工程，规划将在亚运会举办之前，开通运营10条城市地铁，共计里程约380公里。此外，加上杭州至临安、富阳、海宁、柯桥的城际铁路，杭州轨道交通总里程将达到约440公里。
杭州市民期盼了十多年的地铁，有望在2022年成网。有了地铁网，绝大多数人将可以靠地铁出行，将带来极大的方便，将大大缓解城市地面交通拥堵的压力。
丁建刚： 到2022年，杭州算是地铁城市吗？
吕剑： 如果杭州市内380公里地铁都在亚运会之前建成，绝大多数市民的生活工作将都能依靠地铁解决，我们可以称为“地铁上的城市”了。
虽然从今年8月初开始，国家发改委陆续叫停了包头、呼和浩特的地铁建设工程。但杭州地铁城市的建设仍马不停蹄的进行中，并几乎可以肯定在2022年亚运会举办之前全面建成。
（杭州中轴快线规划）
毫无疑问，杭州将成为一个在轨道上运行的地铁城市，成为都市圈内的核心城市。
— 02 —
440公里地铁，什么概念？
440公里，是超越目前中国除了北京、上海之外的所有其他的城市，是超越全球地铁城市“鼻祖”伦敦的地铁里程数。
早在150多年前，伦敦就开通了世界上第一条城市地铁，一个半世纪过去了，目前伦敦地铁的运营里程是408公里。
四年后，杭州地铁网络里程数将达440公里，这让饱受拥堵之苦，期盼地铁已久的杭州感到兴奋！
— 03 —
超一小时的地铁乘坐时间，令人崩溃
回到现实。目前即使是与已运营的地铁行程一致的方向，杭州的道路交通依然不改往日拥堵的状况，市民选择地铁出行的比例依然较低。
有人说，现在很多人不愿意乘坐地铁，是因为地铁还没有成网。而实际的市民抽样调查结果显示，有相当一部分的市民，抱怨地铁速度太慢。比如从武林门到临平，乘地铁一号线至少四十多分钟，甚至比正常的开车速度还慢。
丁建刚： 人们能够忍受每天的通勤时间是多久？
吕剑： 人们一天通勤时间大约是1个小时左右，即上班或下班单程时间为半小时，如果是稍远的地点，单程40分钟也在可容忍的范围内。
一号线从湘湖始发到临平或下沙江滨站，均需要75分钟。已开通的二号线，从朝阳站到古翠路站，耗时约55分钟。2017年年底，二号线将全线通车，从萧山区的朝阳到余杭区的良渚，至少需要1小时20分钟。
杭州地铁的平均速度是30-35km/h，这几乎是平稳行驶的电瓶车的速度。你想骑着辆电瓶车从城西晃荡到城东吗？
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— 04 —
出入城交通枢纽与市内大跨度通勤
呼唤更快捷交通
随着杭州城市快速发展，城市人口流动量与日俱增。杭州火车东站上亿人次的年客运量，以及萧山机场超3000万人次的年吞吐量，出入城交通枢纽亟待方便快速的人口疏散渠道。
杭州市域面积达8003平方公里，约是深圳的4倍，也大于上海。一条从东边大江东至西边临安区的德胜路，长度就超过80公里。如果有人靠地铁从东到西通勤，每天乘坐地铁的时间可能长达四小时，这会令人崩溃。
面对从大江东到临安长达80公里以上的城市距离，以及日益增长的城市交通枢纽人流量，杭州需要方便，更需要快捷的城市轨道交通网络。
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中轴快线对标伦敦，实现速度飞跃
杭州中轴快线，从火车西站（规划）经市中心至萧山国际机场，全长50公里，途中共设13个站，最高时速可达120km/h，全程时间为45分钟。
杭州中轴快线的起始点是机场和火车站，但这绝不仅仅是交通枢纽之间的快速连接。
虽然机场的轨道快线，北京、上海都已有实例，但乘客需进入市区，时间成本并没有大幅缩减。北京地铁机场线由首都国际机场至二环东直门站，上海磁悬浮列车从浦东国际机场至2号线龙阳路站，他们的机场快线都只把重点放在机场疏散，不经过城市中心，只有将旅客从交通枢纽接入城市轨道网络的功能，功能较为单一。
杭州的中轴快线，规划公示就被冠以“穿心”美名。顾名思义，中轴快线不仅串连起火车西站（规划）、火车东站和萧山国际机场这三大城市对外主要交通枢纽，接驳大量的出入城人口，实现枢纽间互联互通。
同时，中轴快线将贯通杭州未来科技城、城西居住区、市中心西湖文化广场区域、城东新城、萧山科技城及空港新城等人口、产业稠密区域，能兼顾市内交通的带动功能。
丁建刚： 杭州的中轴快线设计，对标世界先进城市吗？
韦飚： 在世界同等规模城市中，比如巴黎、伦敦等城市，是有一些类似的线路。伦敦目前在建的横贯铁路Crossrail，就有一定的借鉴意义。
中轴快线极具前瞻性的规划设计，对标全球城市交通水平最为先进的伦敦、巴黎等城市。
伦敦正在建设的横贯铁路Crossrail（又名女王线）西起雷丁（Reading），途径希思罗机场（Heathrow）、市中心邦德街、金融城利物浦街，东西贯穿整个伦敦城，东达申菲尔德（Shenfield）和埃比伍德（Abbey Wood）。全线有18个换乘站点可以与伦敦国铁或地铁实现换乘，可以换乘伦敦11条地铁线路中的9条，同时可以换乘伦敦地上铁（London Overground）和码头区轻轨铁路（DLR）。
（crossrail线路图）
伦敦的这条横贯铁路，已经建设了八年多时间。去年，英国女王开心地将其命名为伊丽莎白线，足见这条快线铁路对伦敦的重要性。
2022年，杭州中轴快线建成之时，林先生们再也不需要用飞抵北京的时间在市区地铁上逛荡了。
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