广州龙脉？破坏风水？白云山隧道可行性研究报告惨遭“下架”

12月初才公布的白云山隧道可行性研究报告，今天，广州公共资源交易中心就发“招标终止”公告。

在群众的“炮轰”之下，公告只“坚持”不到11天，就“撤回”。

也即是说，搁置多年的白云山隧道研究重启几天后又再次搁置了。

为缓解我市中心城区北部东西向骨架通道不足导致的交通拥堵问题，我中心日前发布了《白云-天河连接通道工程可行性研究报告编制》招标公告。鉴于社会各界存在意见分歧，暂不具备编制该项目可行性研究报告的条件，现决定从即日起依法终止该公告。我中心将继续研究缓解白云区与天河区之间交通拥堵问题的方案，广泛听取各方面专家和群众的意见，综合考虑，慎重决策。感谢社会各界的关注！

广州市中心区交通项目管理中心

2021年12月14日

无论是2012年，还是今时今日，白云山隧道建与不建背后，归根到底，还是“城市发展”，与“保护生态”之间的博弈。

为什么要建：按目前现状，白云到天河，开车只能绕个“n”字，往北兜到白云大道北、同泰路，再到堵到麻木的广州大道北，沿途大约20个红绿灯。

有何利好：将打通白云山东西两翼，30分钟的路程，将变成5分钟直达。

言归正传，这样的一项利民工程，为何还在研究，就引发热议，甚至惨遭“下架”？

在这个问题上，公说公有理，婆说婆有理，谁都不服谁。而白云山隧道重启研究的话题，早就在微博上，摆起了擂台。

关于反对修建白云山隧道的理由，小编整理如下：

反对方——

云山珠水，广州命脉，要敬畏自然，保护生态，不能随便开隧道。

▷云山珠水是广州城区自然生态基础，城市和交通建设应该要依山傍水，顺势而为，精心维护好白云山自然环境，使之成为广州中心，不应该建隧道贯通东西，影响白云山生态条件。

▷要敬畏自然，保护白云山，白云山龙脉是广州的龙脉。

▷白云山是不能随便打洞开隧道的，整座城市的风水和龙头命脉都在白云山的山体之中，真的要慎重。

.......

网上还有下面这些反对说法

龙脉说

白云山是广州公认的“市肺”，同时也是部分市民所认为的龙脉。

古人认为城市应该背靠一条“气”很足的“龙脉”，龙脉是城市繁荣和发展的保障。

从白云山的山势和山上的植被来看，白云山绝对是一条很好的龙脉，白云山位于广州之北，与珠江横对，为城市所依傍的山由30多座山峰组成，常见白云环绕其间，主峰摩星岭，海拔380多米，白云山横向展开扩大10余里，形成屏障之式，草木茂盛，不乏“明月松间照，清泉石上流”的禅意。

龙脉若被断了，那还得了！

水脉说

2000年时白云山管理局对修建隧道的意见是，如果是以隧道形式建设，将会破坏白云山的水脉。上世纪70年代挖防空洞时已严重破坏了风景区的地下水系，导致如今白云山缺水，因此不宜在风景区内规划大型道路。

市人大城建环资工委当时也指出，不宜规划穿越白云山的城市快速路，防止由于建路影响白云山的功能、景观和地下水的流向。

破肚说

“如建白云山隧道，广外年代最久远的第一教学楼将被拆除。”

“同时修好的道路也会把广外校园切成两半，校将不校，学生安全问题难以想象，市政建设应为教育让步。”

支持方或中立——

隧道连接白云和天河，对白云建设有极大意义。白云山隧道对缓解广州北部东西向交通有意义。

路通则经济发展好，城市发展需要提速，不能自顾情怀和风水龙脉，罔顾城市发展，不能因为童年回忆，停滞50年不向前发展。

▷这个隧道是连接白云新城和天河核心区的重要通道，是推动白云新城融入天河CBD的重要关卡，对白云区的发展和建设有极大的意义。

▷风水是科学，可以调整和设计，但不应该迷信。每天几十万辆车从白云区到天河需要绕大圈，多走几十公里，时间和能源的浪费，空气的污染，算过这笔账吗？路通则经济发展好，全世界也没听说过哪座城市因为打通一条隧道而没落。

▷如果听了各方意见，今天的深圳还是渔村。

▷.白云山上那么多建筑物，还有豪宅，他们能建设，为什么隧道这种利国利民的工程就不能建设呢？

▷龙脉属于封建迷信，不能因为风水就禁止在城市里搞基建。

......

那么我们来看看，《白云-天河连接通道工程可行性研究报告》到底是个啥？

根据招标文书显示，广州计划修建黄石东路至科韵路与华观路交叉口新道路（包含穿越白云山的隧道），全程11.5公里，工程总投资约106.7亿元，双向6车道，设计时速达60km/h。

如若实现，未来开车从黄石东路就能直达华观路、科韵路，从天河东到白云南无需绕行，车程直接缩短近一半。

为什么会有个可研报告的招标呢？

目的是啥？就是解决广州市中心城区北部存在东西向骨架通道不足、白云山对路网形成天然隔断等问题。

再简单地说，就是为了缓解白云区南部交通拥堵问题。

而修建白云山隧道是其中一个方案，它并不是唯一的方案，也不是首选方案。（这是有关部门负责人和媒体人陈某沟通后的共识）

也即是说，不挖白云山隧道，不见得就解决不了白云区南部交通拥堵问题。

而挖了白云山隧道，不见得就一定可以解决白云区南部交通拥堵问题。

目前该项目尚处于可行性研究招标阶段，还需开展前期论证研究，就算是立项还有很长的路。

若建公铁两用隧道，29号线或可共用

根据此前披露的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，规划地铁29号线（花都广场至黄埔站）经过马务、下穿白云山至京溪。对比可见，该工程下穿白云山的路由与白云-天河连接通道高度重合。

有市民建议二者同步实施，采用大直径盾构建设公铁合用隧道，上层汽车、下层地铁，不仅能大幅节省后续工程投资，同时避免二次施工，显著降低对白云山生态的影响。国内已有先例，9月底通车的济南黄河隧道就是双层结构，上层为双向6车道公路隧道，下层为轨道交通线区间、管廊、疏散通道及地铁排烟道，实现穿越黄河廊道资源的有效利用。

白云山隧道，是能够串联起白云新城、天河智慧城、白云湖数字科技城、科学城，实现“一线连四城”。“扶不起的阿斗”—白云新城，更是比谁，都更需要这样一条东西大动脉带动。

城市发展需要经历一些阵痛，面临一些取舍，究竟白云山隧道能不能建，如何建，的确需要听取民意，充分权衡利弊，不能让更多的“大树”倒下……

曾有专家评论，为避免“‘建设性’的大破坏”，要学会做减法、慢思维。“没想清楚，宁可不动”，这是对未来负责的态度。

对此，黄埔街坊，您是怎么看呢？你是支持还是反对？

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