位于黄埔，对广州发展布局至关重要的这条过江隧道，最新进展来了！！

近日，

联系珠江两岸的重要通道——

鱼珠隧道项目取得重要进展，

琶洲端、鱼珠端加强护岸结构已基本完成，

正在开展沉管接口段围堰施工。

作为广州市重点项目，鱼珠隧道项目位于“珠江新城-金融城-琶洲”黄金三角地带的中心位置，也是目前广州在建的最长且两次下穿珠江的沉管隧道。项目于2021年9月开工建设，预计2025年底建成通车。
建成通车后，隧道向北连接科学城、向南实现与海珠琶洲、番禺大学城及创新城等地区的快速交通联系，将促进珠江两岸的融合发展。

鱼珠隧道鸟瞰效果图

广州在建最长且两次下穿珠江的沉管隧道

该项目南起新港东路，在珠江北岸接入规划珠吉路。项目道路等级为城市主干路，双向6车道，设计速度60公里/小时（局部采用50公里/小时）。路线全长2.594公里，隧道长约2.4公里，其中沉管段长935米，共分9节，每节长102/106米，横断面宽30.6米，高8.9米，重约2.8万吨。

参与项目设计的广州市政总院有关负责人告诉记者，该项目体量大，沉管隧道长935密，是广州在建最长且两次下穿珠江的沉管隧道；而且项目沿线控制因素较多，周边路网衔接复杂，工程建设条件复杂，地铁保护要求高，交通疏解要求高。

项目周边与新港东路、新化快速、海珠环岛路、黄埔大道、黄埔大道支线等道路相交或存在关联。项目与路网的衔接、节点的处理，对过江通道的功能发挥起到至关重要的作用。

鱼珠端沉管接口段围堰施工现场

保证施工期间“交通不断流、少绕行”

琶洲端沉管接口段围堰施工现场

目前，隧道琶洲端加强护岸结构及膜袋砂围堰已基本完成，正在进行围堰钢管桩施工；鱼珠端加强护岸结构已基本完成，正在进行膜袋砂围堰吹填施工。 

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