广州黄埔、番禺、南沙三区交通瓶颈被突破！这条过江通道进展喜人！

羊城纵览 2023-10-02

令人振奋！近日，化龙-开发区西区过江通道迎来了最新进展！广州市文物局已发出关于该通道考古调查勘探工作的复函，预示着项目即将展开考古调查，这往往是项目动工的前兆。

西区-化龙隧道主要沟通黄埔与番禺的联系，主要串联黄埔新港与番禺汽车小镇，两个板块连通，将加强智造板块间的联系。

化龙过江隧道也能有效缩短东部与南部的距离，完善区域的路网分布。

化龙-开发区西区过江通道设计线路起点位于金山大道，终点位于规划东鹏大道南延线。

西区-化龙隧道西起番禺区金山大道，采用盾构法下穿珠江与黄埔新港，东至现状开发大道与东江大道交叉口。

据之前披露信息，隧道为双向六车道，设计时速为60公里/小时，路线全长约7.08公里，道路等级为城市主干路。建设年限为：2023年-2027年。

据了解，西区至化龙过江隧道，包含在黄埔至南沙高速公路项目内。

最近，黄埔至南沙东部快速通道（以下简称“东部快线”）的南沙段已经正式施工。一旦整个快速通道完工，将使得南沙与黄埔之间的通车时间由原来的1个小时缩短至约30分钟。

东部快速连接广州中心城区、黄埔、番禺与南沙，串联沙鱼洲过江通道、化龙过江通道、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道，全长20公里，为一级公路兼城市快速路。

项目建成通车后，有助于强化广州东部地区南北快速连接，加强珠江两岸联系，促进区域要素更加高效便捷流动，为广州构建科技创新“第三轴”提供有力支撑。

项目全线鸟瞰效果图

东部快速南沙段与南沙大桥、狮子洋通道两条高速相交，是粤港澳大湾区南北向干道与东西向干道转换的枢纽节点，功能至关重要。

枢纽互通效果图

目前，在前往番禺南沙的快速通道中，黄埔区和增城区最快的选项是黄埔大桥，但这是一座收费桥，且收费标准较高。因此，大家的关注焦点逐渐转移到了新规划的沙鱼洲隧道和西区至化龙过江隧道上。这两条隧道的规划受到了广泛关注，人们一方面期待它们能够尽快建成，另一方面也期待能够实现免费通行。

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