科学城这里建设墓地！黄埔高铁站或成广州东部最大高铁站！

2024年3月，广州市祥景陵园有限公司挂网公布了黄埔祥景陵园云埔街双井东路项目建设计划。据建设计划显示，项目规划总用地面积120767平方米，总投资5000万元，主要建设墓地。项目建设起止年限为2024-03-01至2025-03-01。

项目位于广州市黄埔区云埔街双井路，属于广州科学城范围内，属于规划中的云埔中心区，临近穗港科技合作园的核心区域。

近日，黄埔高铁站再次成为热议的焦点！

图源：广东省环保研究总院有限公司

或许大家对于各种规划消息已经感到疲惫，确实，没有最终确定的计划往往只是空中楼阁，随时可能发生变化。

然而，这一次的消息却让人眼前一亮，因为黄埔站有望成为广州东部中心的最大高铁站！

根据《新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿》公示的信息，黄埔车站的总规模将达到惊人的9台21线。这一数字意味着什么呢？让我们来对比一下广州其他站的规模：新塘站总规模为7台17线，而去年开通白云站，其规模为11台24线；广州南站15台28线的规模。

通过对比，大家心中有数了吧？

如果黄埔站真的能够按照规划建成9台21线的规模，那么它将超越新塘站，成为广州东部中心最大的高铁站。当然，在规划最终落地之前，我们还需要保持理性观望的态度。

毕竟，去年10月份，也是这个项目的环评征求意见稿，里面提及黄埔站总规模5台13线。经过几个月的修改，再出一个版本，黄埔站变成9台21线的规模。

因此，再强调一点，这次也是一个环评征求意见稿的公示，至于黄埔站最终几台几线，还没定，或许还有变化。

这份文件很有很多吸引人的信息，今天小编筛选出与黄埔相关的部分，与大家一起分享这个诱人的“瓜”。

公示文件中提到：

黄埔站位于乌涌东侧，车站总规模9台21线，Ⅰ、Ⅱ线2台4线、Ⅴ、Ⅵ线不设 站，Ⅲ、Ⅳ线与广珠澳合场2台6线，广深二高铁5台11线，车站咽喉采用1/12道岔；广深高铁场西端咽喉设置联络线至Ⅲ、Ⅳ线，东端咽喉设置联络线与广珠澳正线衔接；广珠澳场正线与Ⅲ、Ⅳ线贯通，西端咽喉设联络线至Ⅰ、Ⅱ线；该方案Ⅴ、Ⅵ 线200km/h，其余120km/h。

如此看来，黄埔高铁站将引入广深第二高铁、广珠澳高铁、广深城际、穗莞深城际，佛穗莞城际、广深铁路、地铁19号线、地铁29号线、地铁37号线等线路。

另外，在广州东站至新塘站五六线工程中，预留黄埔站段为区间，无站场工程。

更令人关注的是，在这份文件中，还有一个图比较吸引人，比如标出了规划地铁37号线走向、广珠澳高铁等信息。

身为黄埔人，我们还是比较期待黄埔站早日落地，黄埔站的落地，小编认为就要看通过黄埔站的高铁何时能敲定。

尽管广州东部已有新塘站，但再建黄埔站绝非多余之举。

广深第二高铁与广珠澳高铁的交汇点，将成为设立新车站的理想之地，不仅能实现东西南北线路的无缝对接，更能为片区注入强劲的发展动力，其意义之重大不言而喻。有声音提议将线路引入新塘站，然而此方案实施难度极大。一方面，新塘站已无法容纳新增线路；另一方面，广深第二高铁和广珠澳高铁的线位难以调整至新塘站。因此，黄埔站的建设不仅合理，而且势在必行。

▲广中珠澳高铁规划走向示意图

当然，黄埔高铁站落地，估计短期内是不可能开工建设。

去年12月12日，《高铁新城前期方案》课题研究—黄埔站及周边地区一体化建设实施方案研究结果公告显示，主要研究6个专题：

1、黄埔站选址暨站场规模与布局研究

2、黄埔站及周边地区建设总体方案

3、黄埔站及周边地区交通详细方案研究

4、地区交通承载力分析

5、地下空间开发利用研究

6、枢纽综合建设投融资方案研究

这项庞大工程的研究总工期竟长达24个月，整整两年时间！看来，我们期待已久的黄埔高铁站要真正落地，恐怕还需耐心等待更长一段时间。

但换个角度来看，好事多磨嘛。毕竟，如此重大的工程项目，需要天时地利人和等各方面条件完美契合，才能确保顺利推进。我们绝不能急于求成，盲目行事。让我们共同期待黄埔高铁站早日揭开神秘面纱，为广州东部注入新的活力吧！

对以上2个新闻，您怎样认为呢？

黄埔站选址现状

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