【瞭望】商务热点信息 （第91期）
《中国对外贸易形势报告2020年春季》发布
6月15日，商务部综合司和国际贸易经济合作研究院联合发布《中国对外贸易形势报告（2020年春季）》。报告回顾了2019年及2020年前5个月中国外贸运行情况，分析了2020年中国外贸发展环境。2019年，在全球经贸整体放缓背景下，中国对外贸易逆势增长，规模创历史新高，实现稳中提质，高质量发展取得新成效。2020年以来，在新冠肺炎疫情全球蔓延、国际市场需求大幅下降、贸易下行压力加大的背景下，前5个月中国外贸进出口增速有所回落，但3月以来进出口降幅有所收窄，外贸高质量发展持续推进。
报告认为，2020年外贸发展面临环境的不确定性增多，挑战和压力显著增大。世界经济衰退风险上升，产业链供应链循环受阻，国际贸易投资萎缩。国内企业特别是中小微企业困难凸显，就业压力增大，中国外贸发展面临的风险挑战异常复杂严峻。同时也要看到，随着国内疫情影响逐步缓解，经济生产活动逐步恢复正常，稳住全年外贸基本盘、实现外贸促稳提质仍然具有坚实基础和有力支撑。
报告指出，商务部将坚决贯彻党中央、国务院决策部署，紧扣全面建成小康社会目标任务，统筹推进疫情防控和外贸发展工作，全力以赴稳住外贸基本盘，深入推进“五个优化”“三项建设”，推动外贸促稳提质，推动贸易高质量发展，更好地服务经济社会发展大局，为全面建成小康社会作出应有贡献。
（来源：中国新闻网）
经合组织预测世界经济萎缩6%
经济合作与发展组织（OECD）近日发布经济展望报告表示，若为应对新冠肺炎疫情复燃而实施第二轮封锁举措，那么本已面临严重萎缩的全球经济将再遭受沉重打击。OECD预计，若第二轮感染和控制措施可以避免，则今年全球经济将萎缩6%。这是迄今为止国际金融机构给出的最悲观增长预期。为了遏制新冠病毒蔓延，全球各国政府自3月中旬开始暂停了大部分经济活动，但5月份开始放松这些措施。截至目前，放松限制措施尚未导致新感染病例激增，但这种威胁仍然存在。此前3月初经合组织已大幅下调2020年世界经济增长预期，并警告2020年上半年世界经济增长将急剧放缓，疫情已经给全球经济带来自2008年金融危机以来的最严峻挑战。此外，经济展望报告大幅下调大多数经济体2020年的经济增长预期，指出美国、英国、意大利等国将面临严峻的经济衰退。如疫情得到控制，2020年美国经济将下降7.3%，如有第二波疫情则将下降8.5%。欧元区即使没有遭遇第二波疫情，2020年经济也将至少萎缩9%。
（来源：中新经纬）
汽车行业具有产业链长、分工高度全球化等特点，在疫情冲击下多国汽车业一度停工停产。近期，随着一些国家疫情形势趋缓，汽车企业积极推动复工复产，多国政府也积极制定纾困政策，从汽车生产端和销售端刺激行业恢复，推动汽车业走出低谷，并助力行业实现复苏和转型。
最新数据显示，全球车企在过去3个月中至少获得了1550亿美元的资金支持，包括440亿美元债券和1110亿美元贷款。其中，美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款，发行160亿美元债券；欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款，发行了190亿美元债券；丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款，发行了94亿美元债券。分析人士指出，鉴于车企发行债券、裁员等自救措施，及各国将相继出台汽车行业经济刺激政策，全球汽车产业有望在年内逐步复苏。疫情后，人们可能更倾向于开车出行，这也有助于汽车行业逐渐恢复。
生产和销售受疫情严重冲击
疫情给全球汽车产业链带来巨大冲击，汽车业遭受生产和消费两个终端的严重危机。今年一季度德国汽车业巨头大众全球交付量仅为200万辆，同比下滑23%，营收同比下滑8.3%，税前利润跌幅达81.4%。德国联邦汽车交通局统计，今年5月新注册车辆下降了50%，同月的德国汽车业信心也跌至1991年以来最低。据《日本经济新闻》报道，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响，日本丰田、日产、本田、铃木等8家汽车制造商4月份全球产量同比下降60.5%，与3月26%的降幅相比进一步扩大，超过国际金融危机期间的最大降幅。数据显示，美国4月份轻型汽车产量同比下降99.47%。
政府和企业采取多种应对措施
近期，各国开始积极推进包括汽车业在内的复工复产，大型车企也纷纷“自救”。多国政府为重启经济而实施的纾困措施，为汽车业复苏提供了助力。
丰田正在放宽汽车贷款还款期限并提供二手车租赁服务，向银行寻求贷款和信贷额度，还将继续投资于研发。大众集团首席执行官迪斯此前表示，由于疫情，大众必须进一步大幅削减研发支出、投资和固定成本。目前，大众已为8万员工申请了短时工作制。
汽车零配件巨头采埃孚近日宣布，未来5年内将在全球裁减1.5万个岗位。法国汽车制造商雷诺宣布，未来3年内全球裁员约1.5万人，并计划减少20亿欧元的固定成本，降低产能以应对业绩下滑。全球最大的柴油发动机催化剂生产商庄信万丰宣布，计划裁员约2500人，尽管汽车制造商已经开始恢复生产，但“复苏之路仍然漫长”。
欧盟层面5月出台的7500亿欧元的救助计划，有200亿欧元用于促进清洁能源汽车销售，并计划在2025年前安装200万个电动汽车充电桩。德国政府也计划向整车和汽配企业提供20亿欧元补贴用于技术创新，并将投资25亿欧元用于扩建充电网络和电池研发。德国政府通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，其中对汽车业的扶持资金达到50亿欧元。此前法国出台的汽车业扶持计划，金额更高达80亿欧元。
汽车业将迎来转型契机
美国银行最新的一份报告预计，全球汽车销量要到2022年或2023年才能恢复到疫情前的水平。据沃德咨询公司的最新预测，2020年美国轻型汽车销量降至约1340万辆，远低于疫情之前接近1700万辆的预测。该机构还预计到2023年，美国汽车销量才能恢复疫情前的水平。
受疫情影响，网络销售正日益被汽车消费者接受。在线二手车销售平台Vroom日前在纳斯达克上市，引发市场广泛关注。通过Vroom平台，客户不需要亲自到店就可以完成交易，平台安排客户提货或送货。从3月以来，该平台电子商务销售额创下了纪录。分析认为，这凸显了汽车零售商正越来越多地转向电子商务。
“实时体验是现在和未来汽车行业的趋势”，CBT汽车世界网站评论称，尽管解除了一些社交隔离措施，但汽车经销商仍可能需要限制顾客数量，以保证每个人的安全。目前，不少经销商网站都采用人工智能驱动的聊天机器人处理下班后的咨询，并将部分客户转给在线代理。
电动车销售的火爆，也是疫情下车市为数不多的亮点。德国5月份电动汽车销量增长了20%，而欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年一季度欧洲纯电动车销量超过13万辆，较去年同期增长58%。欧洲汽车制造商协会总干事呼吁：“我们需要在充电基础设施方面迅速采取行动，使消费者有信心购买电动汽车，确保他们以环保的方式更换旧车，促进汽车业的转型。”
(来源：人民日报）
专家解读中国东盟经贸合作逆势上扬
据中国海关总署数据，前5个月，东盟成中国第一大贸易伙伴，中国与东盟贸易总值1.7万亿元人民币，增长4.2%，占中国外贸总值的14.7%。菲律宾《亚洲商业周刊》总编辑安东尼·洛佩斯指出，今年以来，中国与东盟国家的进出口贸易总额实现逆势增长，相信双方经贸合作将取得长足发展。
今年以来，中国与东盟克服新冠肺炎疫情影响，在经贸合作领域呈现诸多亮点：
一是经贸总额不降反增。据海关总署统计，今年前5个月，中国与东盟贸易总值达1.7万亿元，增长4.2%，占中国外贸总值的14.7%。东盟超越欧盟，成为中国第一大贸易伙伴。
二是经贸合作领域拓展。中国与东盟在跨境电商、数字经济等新领域的合作不断推进。
三是中国成为东盟国家重要的出口目的地，尤其是东盟国家的热带水果、咖啡、农产品等深受中国消费市场欢迎。数据显示，今年前5个月，中国自东盟进口7598.6亿元，增长6%。
中国与东盟经贸合作不断深化的强劲动力来自多个方面。近年来，中国和东盟在经贸领域签订多份协定，为双方贸易不断增长提供制度红利。例如，2019年10月，作为中国—东盟自贸区升级谈判成果文件，《中国—东盟自贸区升级议定书》全面生效。在中国—东盟自贸区框架内，中国和东盟90%以上的商品实现零关税。此外，中国与东盟的经贸合作处于稳定的发展轨道上，始终保持一定增速。同时，中国与东盟拥有互补性强的广阔市场。例如，疫情发生之后，中国向东盟国家大量进口煤炭、原油等能源产品，并向东盟国家出口不少成品油，而这正是东盟国家所需要的。
当然，新冠肺炎疫情给中国与东盟经贸合作带来的挑战不容忽视。5月29日，中国与东盟发表《中国—东盟经贸部长关于抗击新冠肺炎疫情加强自贸合作的联合声明》，决心共同抗击疫情、加强自贸合作。声明表示，部长们同意继续应对关税和非关税壁垒，包括阻碍供应链中商品和服务畅通流动的壁垒。目前，中国与东盟已有的经贸合作制度安排已经排除了不少贸易壁垒，但是一些看不见摸不着的非关税贸易壁垒仍将给双方未来提升贸易规模带来挑战。另外，在全球产业链供应链遭遇冲击的大环境中，中国和东盟的产业链供应链布局难免受到波及。如何在疫情防控常态化的背景下继续提高双方贸易总值，中国与东盟仍需携手努力。
疫情发生以来，中国和东盟在持续加强抗疫合作的同时，秉持团结合作精神，采取致力于维护产业链供应链稳定、促进地区经济社会恢复和发展的积极举措，充分体现出双方互信与合作的高水平。接下来，中国和东盟还应继续秉持合作精神，增强政治互信，在采取各种措施消除非关税贸易壁垒的同时，消减外部因素对中国东盟经贸合作的干扰，进一步夯实产业链供应链基础。
2020年是中国—东盟数字经济合作年。中国和东盟可以抓住这一契机，共同打造经贸合作新亮点，拓展在电子商务、科技创新、5G网络、智慧城市等领域的合作，使双方经贸合作更具持续性。
（来源：人民日报海外版）
6月15日召开的浙江省新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，浙江省防控工作领导小组办公室常务副主任、浙江省政府副秘书长陈广胜介绍，截至5月底，浙江国有企业和非国有商品交易市场为小微企业、个体工商户共减免租金超38亿元。其中，国有企业减免小微企业租金14.9亿元，惠及小微企业2.8万户，减免个体工商户租金15亿元，惠及个体工商户21.3万户。同时该省鼓励非国有商品交易市场减免市场经营户摊位租金，目前已为场内小微企业和个体工商户减免租金8.3亿元。
据了解，浙江小微企业量大面广，约占企业总数的90%。“小微企业尤其是服务业小微企业以及个体工商户，大多靠租房经营。受疫情冲击，相当一批企业及个体工商户感到经营压力沉重，但房租是实打实的刚性支出。”陈广胜说。
为减轻企业负担，浙江开展减税减费减租减息减支专项行动。针对小微企业和个体工商户数量多、体量小、内部财务制度不甚健全等问题，浙江从业主型、平台型企业切入，通过减租减息减支联动，推动对小微企业和个体工商户减租工作。
“业主型、平台型企业，主要指为小微企业和个体工商户提供租房服务的各类载体，如开发区、产业园区、小微企业园、科技企业孵化器、商业综合体等。”陈广胜表示，对实施上述减租措施的业主型、平台型企业，浙江亦通过银行贷款减息、地方财政贴息和补助等优惠政策给予支持。
“小微企业和个体工商户看似不起眼，但加起来却是创造就业、保障民生的重要阵地。和大企业一样，它们是浙江经济赢得未来所必须留住的‘青山’陈广胜说。”
（来源：中国新闻网）
天津港新开通一条“一带一路”航线
6月12日7时，随着“海丰基隆”轮装载着第一批至越南胡志明和归仁、马来西亚民都鲁的集装箱从天津港集装箱公司开航，标志着天津港集团今年第二条“一带一路”集装箱班轮航线、天津—越南东马直航快线成功开通。
此次开通的“东南亚”新航线由天津港集团与海丰国际控股有限公司共同打造，将投入4条1800标准箱级船舶进行“周班”运营，对天津充分发挥中国北方国际运航核心区作用，稳外贸促消费，打造快航通道，推动京津冀及中国“三北”地区与东盟经贸合作沿高质量发展方向走深走实意义重大。
天津港腹地广阔，是“一带一路”的海陆交汇点、京津冀及中国“三北”地区与世界贸易的重要通道。近年来，中国与“一带一路”沿线国家的贸易合作往来日益频繁，特别是“东盟”已成为天津在“一带一路”外贸市场中的第一大贸易伙伴。据天津海关统计数据显示，今年前4个月，天津市进出口总值达2147.7亿元(人民币，下同)，其中“东盟”进出口额达291亿元，增长5.7%，占总值的13.6%。
天津航星国际货运代理有限公司总经理张莉告诉记者，新冠疫情防控进入常态化，天津港至东南亚地区的货运量逐步回暖，又加之船公司加开航线，成本较之前下降了15%左右，这对促进天津口岸外贸进出口和促进国内消费升级无疑是一个利好消息。
上海新海丰集装箱运输有限公司天津分公司柯斐总经理表示，新航线的开通，填补了该公司中国到越南南部直航服务的空白，实现了越南从南到北全口岸覆盖。同时民都鲁作为市场唯一直航航线，实现了东马全口岸的航程提速，极大提升了该公司东马服务的市场吸引力。
据悉，为进一步搭建连接京津冀、环渤海湾和东盟“一带一路”国家海上物流新通道，天津港集团与海丰国际控股有限公司共同签署了《港航战略合作框架协议》。双方将在重点加强亚洲区域内集装箱航线发展，延伸拓展集装箱服务能力和水平，强化天津港集装箱枢纽港地位；构建全程物流供应链网络体系，共建集装箱陆上服务平台，丰富港口配套功能；发挥港航优势，推动海铁联运发展，共同加快天津港集装箱航运发展。
（来源：中国新闻网）
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编辑 | 庄晓婷
审校 | 徐 潇
供稿 | 福建省对外经济贸易研究所