被投诉“欺诈”，特斯拉有多着急“割韭菜”？|蜜姐

撰文|蜜姐&编辑|楚琦

提起特斯拉你会想到什么？

现代、科技、酷炫、逼格，或是争议、烧钱、网红……但可能很少有蜜友会将其与“欺诈”、“割韭菜”联系起来。最近看到的几则消息，让蜜姐有点“颠覆”对特斯拉往期的印象。

据21世纪经济报道，多位特斯拉车主表示，自己花了同样的价格，却得到了不同续航的车型。

如来自天津的车主洪先生，2月29日他提车后没多久就发现不对，在反复多次验证后发现，自己的车比之前提车的国产Model 3车主相比，续航水平少20了公里。

虽然相比300多公里的总续航来说，20公里并不算什么，但正如文初诸多业主吐槽的：花了一样的钱，为啥给的待遇却不一样？

关键问题还在于，动力电池是电动汽车的“心脏”，对车辆的续航里程有着决定性影响。差之毫厘失之千里，现在差的20公里，谁又知道若干年后又造成什么不同的后果？

据报道，特斯拉国产车型有两个版本，分别搭载松下和LG化学的电池，NEDC标准下后者比前者的续航里程少10公里。

由此可见，电池的差异是续航差异的根源。但特斯拉官方却鲜少公开谈及这两款电池的差异，在国产Model 3的订购页面上，只有NEDC为445公里（即配有LG化学电池）的版本。

那么问题来了，既然搭载的是两款电池，为何不交代更清楚呢？直到这么多业主提车后发现问题才曝光。

且据多位车主反映，装配松下与LG电池的车辆是“随机交付”的。也就是说，作为消费者，无从得知自己能拿到的车型会装配哪款电池。这感觉就像是在赌博，输赢都将由消费者来买单。

对于电池导致的续航的差异，截止蜜姐发稿，也尚未看到特斯拉官方回应的解决方案，给人感觉颇为傲慢。

如果你认为特斯拉的“傲慢”是无意的，可能也错了。因为就在续航“悬案”的前不久，特斯拉国产Model 3因“减配门”曾被推到风口浪尖。（详见《“减配门”背后，割韭菜的特斯拉，其实有大困境！》）

这也是车主发现的。如燃财经报道的这位苏州车主Smc，自己买了一台特斯拉国产Model 3，想再回购一台给家人，在线下试驾时发现试驾的车可以识别交通隔离墩（雪糕筒），而自己的车却无法识别。

随后他发了微博，询问特斯拉官方其中原因。次日白天，他收到官方回复是“没有承诺HW3.0的配置”，晚上拆车之后，他发现自己购买的车的实际配置和随车环保清单配置不符。

随车环保清单上标注的是HW3.0( Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0)芯片，而特斯拉给部分车辆配置的是HW2.5( Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5)芯片。

另一位车主徐先生也反馈了该问题，特斯拉客服的回复是“无法更换，除非购买FSD功能”。

如特斯拉中国相关负责人回应的：只要买了FSD（FullSelf-Driving,特斯拉研发的“全自动驾驶”系统），就上HW3.0芯片，这个是保证的。而对于没有购买FSD的新购车主能否保证享有HW3.0，其并没给出明确回复，而是强调，“没买FSD的车主，HW2.5和HW3.0真的没区别。”

但苏州车主Smc为啥就试驾出了区别？且随车环保清单为何不说明二者的区别而要“一视同仁”？这些含糊不清的表达，只会让人对特斯拉越来越不信任。给人一种来中国“割韭菜”的感觉。

其实蜜姐是很喜欢特斯拉的，虽然对电动汽车了解并不深入，但“钢铁侠”马斯克，和特斯拉作为电动汽车“顶流”的形象已经深入人心。

欲戴王冠、必承其重。这些年特斯拉收获了股价和无数光环，就得让自己经得起放大镜下的检视。

如蜜姐好友杠杆游戏说的，两种硬件成本差异不大，可能就大几百块、一千块左右。问题是，HW2.5如果不更换，未来升级更高水平的自动驾驶系统，就会有影响。

这一点，特斯拉显然明白。可是为什么它将安装HW2.5的车交付呢？原因很简单，特斯拉希望尽快交付产品。

这次的电池“悬案”蜜姐猜测原因也相差无几。因为特斯拉以及蔚来等电动汽车的销售模式，和传统车企业完全不同。后者是压货给经销商，可以提前获得部分回款；而特斯拉们则是直销，卖一台才有一台的钱。

如果迟迟无法交付，就无法获得信任，远期资金压力会更大。最近美股熔断三次，史无前例，美国经济正遭受巨大的冲击。特斯拉也不例外。最近一个月，其股价已经从高峰期的900多美元一路下探，腰斩至目前的400多美元。

从2019财年公布的财报来看，亏损依旧。

比如，2019财年一季度，特斯拉亏损7.02亿美元；总营收为45.51亿美元，环比下跌37%。

二季度，清楚出现了好转；三季度终于实现了盈利，但特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，相比2018年同期下滑39.08%。

不过，特斯拉紧盯中国市场的策略奏效，在华营收达6.69亿美元，较前一年同期相比大涨64%！

不过，不妙的情况是，特斯拉的净收益一直都是负数，且车辆交付增长并不是很快。

去年年初，特斯拉投资20亿美元在我国上海临港产业区正式开工建设超级工厂。不到10个月就建成投产。进攻速度之迅猛。

而今年年初，特斯拉就放出了“降价”的王炸。种种迹象表明，特斯拉迫切希望“收割”中国市场。

但，你会为一个“傲慢”的国产特斯拉买单吗？

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