5月1日，一众新能源车企相继交出4月的成绩单。其中，比亚迪仍独占鳌头，销量达到31.32万辆，逐月攀升；小米汽车首度交卷，首月实现交付超过7000辆；而问界M9则在50万元级别赛道上开启了狂飙模式。不过，市场亦有失意者：理想和埃安均出现环比下滑。为了扭转颓势，理想“背水一战”，全系在4月开启史无前例的降价。在业内人士看来，未来随着各地以旧换新政策相继落地，新能源汽车渗透率将有望持续提升。与之相应，市场竞争的惨烈程度将会同步提升。比亚迪公布的数据显示，这家新能源车企龙头4月销量达31.32万辆，同比增长48.96%，环比增长3.57%，销量持续攀升。其中，比亚迪的王朝、海洋系列销售29.79万辆，腾势汽车销售1.11万辆，而百万级仰望品牌则销售952辆，另外方程豹汽车销售2110辆。在出口方面，比亚迪首次突破4万辆大关。其4月海外销量达4.1万辆，同比增长176.6%。今年前4个月，比亚迪海外销量已经累计达13.89万辆。值得一提的是，在4月的新能源车企成绩榜单上出现了一个新面孔——小米汽车。自3月28日正式发售后，小米首款车型SU7收获了“泼天流量”，其交付情况也时刻引发市场关注。数据显示，小米SU7的4月交付量达7058辆。小米集团董事长雷军直言：“我们真正做到上市即交付、交付即上量。” 截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063辆，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。小米汽车方面表示，小米SU7正全力扩充产能、加速交付，保证今年全年交付10万辆目标达成。数据显示，鸿蒙智行4月全系交付新车2.96万辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。关键是，鸿蒙智行已经摆脱问界M7单挑大梁的局面。50万元级别的问界M9和智界S7均开始贡献交付量。其中，问界M9交付量达1.34万辆，力压一众豪华品牌，登顶国内50万元以上的细分市场月度销量排行榜；问界新M7上市至4月30日累计交付133808辆，上市近半年时间累计大定18万辆；问界新M5上市24小时累计大定4031辆，上市即热销；重新发布的智界S7在4月也收获了4546辆的成绩。新成员STELATO享界和首款行政级豪华旗舰轿车享界S9在北京车展亮相，未来表现值得期待。去年风光无限的埃安和理想近期则陷入窘境。2家新能源车企交付量均出现环比下滑，埃安更是出现31%以上的同比下滑。4月，埃安整体销量为2.81万辆，同比下降31.45%，环比下滑12.43%。实际上，在今年一季度，埃安销量已经出现滑坡。其一季度累计实现销量7.42万辆，相比去年同期的8.42万辆，销量下滑是不争的事实。而从今年3月开始，埃安多个车型也跟随比亚迪的步伐开启降价。至于效果如何，尚待观察。理想4月则完成交付2.58万辆，同比微增0.41%，环比则下降11.03%。面对竞争对手的步步紧逼，理想今年销售压力明显提升。在今年一季度，理想曾大幅下调交付预期，随后这家新势力车企开启了史无前例的降价。理想方面表示，在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，4月下旬定单量快速提升，“由于订单传导到交付量尚需要一定时间，预计5月的交付量会有更好的体现。”与上述一众新能源车企相比，小鹏汽车和哪吒汽车则明显掉队。其中，小鹏汽车交付量仍未过万，4月交付新车9393辆。虽然小鹏4月交付量同比增长32.69%，但这也是由于去年的基数较低。今年前4个月，小鹏汽车累计仅交付新车3.12万辆。而近期陷入“停产”舆论风波的哪吒汽车，4月也仅交付9017辆新车，同比下降18.62%，且连续3个月出现同比下降。而在此前整个一季度，哪吒汽车表现低迷，累计仅交付2.44万辆，同比下滑6.9%。近期，多家机构与哪吒背后的合众汽车签署协议，向合众汽车提供总额不少于50亿元投资。不过，上述机构也明确要求合众汽车尽快实现IPO。从当前的交付情况来看，哪吒汽车恐怕仍难以自我“造血”。商务部、财政部等7部门近日联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车以旧换新资金补贴政策。其中，以旧换新购买新能源车补贴1万元，燃油车补贴7000元。另外，细则明确，汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6:4比例共担，并分地区确定具体分担比例。该细则发布后，北京、广东、内蒙古、广西多地也跟进实施最新汽车置换补贴政策、发放汽车消费券带动汽车市场消费。据乘联会秘书长崔东树预计，截至2023年，国内乘用车保有量约为2.6亿辆，其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆，占比6%。在业内人士看来，在政策推动下，汽车报废量空间较大，因此新能源乘用车渗透率有望持续提升。来源丨中国商报微信综合自中国基金报、中国汽车报、每日经济新闻
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