在非洲感受日本人的恐怖

如果写非洲的日本人，我常常写一个故事，八年前我第一次从中国去肯尼亚，飞机在多哈转机，我前面三四排是一个日本老年旅游团，非洲人都说他们分不清中日韩三国的人，可是中日韩各国的人却很好各自分辨，这群日本老太太身材矮小，说话和气，面容精致，戴很统一的遮阳帽。

飞机停止以后，所有人都着急忙慌的拿自己的行李，开始往人行道上抢占位置，只有这群日本老太太坐在自己位置上不动，直到后面所有人离开她们才开始拿自己的行李，说话依然和气，互相帮忙，各种鞠躬，我坐在她们后面，心想“我绝对不能输给你们”，我坚持在她们后面下飞机，他们对每一个空姐微笑，道谢鞠躬。

后来我在肯尼亚工作了八年，日本给我最深的印象是日本二手车，我感觉肯尼亚百分之九十的上路车都是日本二手车，后来我做了几年清关，对二手车进口有一些了解，肯尼亚绝大多数车都是从日本进口的二手车，年限是八年，比如今年是2019年，那么就只能进口生产日期在2011年以后的二手车，私人公司都可以进口，而且进口方便，程序简单。我心里当时在想，弹丸小国的日本人该是如何骄傲，在万里之外的非洲大地，路上跑的都是日本车，有路就有丰田车，绝对不是一句空话。

这是一个庞大的市场，最近我来到坦桑尼亚，发现坦桑的二手车市场跟肯尼亚一模一样，只是这里的年限更久一些，车辆更旧一些，在路上的摆着卖的二手车，甚至很多是04年，06年的车，有的人就要问了，这十几年的旧车，还能开吗？答案是能开，坦桑好多人都开这样的车，你不得不佩服日本造的质量，相比于其他非洲国家，肯尼亚和坦桑是经济条件相对好的，他们都在用日本二手车，其他国家可见一斑，从进出口衍生的配件，保养服务，这是巨大的产业链，一个弹丸小国占了非洲二手车这么庞大的市场，这其中深意值得深思，科学技术是真的第一生产力，我们国家花那么大力气支援非洲的公路建设，而路上跑的基本都是日本车，我们也算为日本车做嫁衣了。

说到修路，我又跟日本人有些接触，前几年做砂石料生意，就是往肯尼亚的各个工地送砂石料，肯尼亚NGONG路由北向南一直延伸到KAREN地区，总长有三十多公里，这条路的扩展翻新工程以南环前大概三公里处为界，正好由中日两国的公司各自承包承建，由于我离开肯尼亚时，这条公路仍然没有完工，不好对两国完成的工作做对比，只能从我接触的现场中日两国工作人员做对比，中国人勤奋，不拘小节，办公室和住宿都扎在施工现场附近。日本人勤奋加严谨，大热天的还穿着西服衬衣打着领带，办公室的所有工具像有强迫症一样的码放整齐。

肯尼亚首都内罗毕西北部有条路，连接蒙巴萨路到北部的富人区，被中国人称为“日本路”，只是因为这条路是日本人建的，由于附近有个教堂球场，星期天去打球的时候经常会路过，不得不说日本人修路自成一体，特别擅长因地制宜，整条路上上下下，弯弯曲曲但是绝对不会让你感觉杂乱无章，排水设施，护坡设施，人行道设施一应俱全，给人耳目一新的感觉。我写不出专业的话，只是对比中国人修建的thika高速有个直观的感受，日本人显然更精细一些。

实际上，在很多方面，日本人在非洲都是中国人强大的对手，日本政府近些年越来越强调和加大对非洲的投资力度，很大一部分原因就是为了联合美国遏制中国在非洲的发展势头，现实中也确实在很多项目上形成了中日对抗。我不得不承认日本人在非洲更受欢迎，在非洲人的潜意识中，日本的产品代表了质量，中国的产品代表了“价格便宜”，有朋友是做摩托车配件的，摩托车在非洲方兴未艾，实际上也是中日之争，朋友说，打心里，非洲人更愿意用日本的配件。

任何竞争，归根结底还是人的竞争，人的素质决定了企业的素质，国家的素质。我老婆在肯尼亚做了这段时间的导游，很多朋友也是做导游的，他们说最难接待的就是中国大妈团，一来不懂语言，二来不守规矩，三来喝来唤去，让他们苦不堪言，提升国民素质，尤其是在外形象，我们还有很长的路要走。

最近在坦桑达市Youth Park打球，星期天总有几个日本人来，每次打他们我就特别来劲，我在心里想“我绝对不能输给他们”，然而有几个日本女生又让我佩服，细胳膊细腿，跟男人打还不怯场，敢突敢投，如此女孩儿、母亲，生的儿子怎会差？

我们中国人要永远记住我们是如何被这个弹丸小国侵略的，我们应奋发图强，为我们的国家强大，民族复兴贡献自己的力量。

（全文完）

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