国六B汽油铺开，你的车会发生哪些变化？
每逢有关部门大幅上调成品油价格，中国各地加油站外必然排起喜迎油价上涨的长队。
江湖传言，国六B汽油不仅不如老标准的汽油耐用，保质期更是仅有30天，最要命的，它还会伤害汽车的动力系统。
听起来十分惊悚，但这绝非事实。
国六B，到底是什么
我们今天所用的汽油，并不是由单一物质构成，而是经过重新排列分子结构并添加多种物质的“调和油”。
采用复杂配方与工艺是为了让易燃易爆的汽油更稳定。汽油机通过点燃汽油引发规律的爆炸来推动车辆。从原油中直接蒸馏的汽油燃烧不可控，会在发动机内频繁引起不规律小型爆炸，也就是“爆震”。
在汽油中加入烯烃可以有效抑制爆震，但烯烃没那么环保。
作为环保标准更严格的汽油，国六B汽油烯烃含量从18%下降到15%。这是国六B汽油相比2023年1月1日之前汽油的唯一改变。
而减少烯烃的同时也会相应增加抗暴物质，因此，国六B并不会引起发动机爆震，让你的汽车水箱开锅，半路抛锚。
〓曾经童年记忆里果味浓郁的香甜尾气，是汽油中加入了四乙基铅的结果。四乙基铅抗暴效果极佳，但严重污染大气。铅中毒会让人暴躁、谵妄、人格改变，四乙基铅还比铅毒上一百倍。这种物质使世界各地患铅中毒的人急剧增多，一度让全世界犯罪率暴涨，目前被普遍禁止在燃油中添加
其实早在20年前，日本的市售汽油就实现了与国6B汽油接近的环保标准，国六B算是中国汽油环保性的赶英超美之作。
由于工艺问题，中国汽油在环保性和油品上一直落后西方。在并不遥远的过去，中国车主根本顾不上纠结烯烃减少的油到底靠不靠谱，更基本的汽油脱硫还很成问题。
2013年，国人头上还广泛覆盖着“穹顶”的年头，上海车展上，还活跃在舆论场算是著名意见领袖的韩寒说，自己也是赛车手，用过中外各种汽油，中国的空气污染如此严重很大一部分原因是油品质量“太差了”，呼吁石油行业提升油品质量，为改善空气质量作出一些贡献。
〓92号汽油是92%抗爆性好的异辛烷和8%的抗爆性差正庚烷的混合物。95号、98号以此类推，标号高代表汽油的抗爆性能好
同样关注空气的“一毛不拔大师”贝志城听说内地汽油“含硫量比香港高35到50倍”，也坐不住了。在北京监测机构纷纷拒绝他检测汽油含硫量的挑事儿要求后，他告诉一家上海检测机构自己是开赛车俱乐部的，急需高质量汽油，才没吃闭门羹。
至于结果，贝志城从北京加油站买到的汽油，每千克有50毫克硫。成绩比不上欧美、日本，但也达到了国四的标准，并不算差。
其他地方的汽油可能就没那么符合标准。《齐鲁晚报》在山东随机抽取了6份93号汽油样品，其中有2份每千克有680毫克、910毫克硫，超出标准数十倍。硫含量如此高的汽油，会损坏汽车的三元催化器，让三元催化失去净化尾气的能力，是实打实的空气杀手。
排放物的超标，绝不仅仅意味着不环保，而是汽油性能的全面低下，这会不可避免地影响汽车引擎运行。质量参差不齐的国产油曾让原装进口车水土不服，故障高发——大众的发动机在国内阉割掉稀薄燃烧技术，就是囿于油品限制。
〓山东石油的名声不算太好，一些长途司机会刻意避开山东加油站，在河北、江苏加油
强大的舆论呼吁与环保动力下，中国大幅提升了国五汽油的环保标准，初步解决油品质量问题。
国六B汽油作为国五的替代品、国六汽油标准的第二阶段完全体，比国五标准更高，对汽车有益无害。
乙醇汽油，不会弄坏你的车
那么舆论对国六B汽油保质期短、增加积碳影响汽车性能与可靠性的指责，有道理吗？
这其实是个无法回答伪问题，因为问题混淆了国六B汽油和乙醇汽油。
目前市售乙醇汽油由90%的普通汽油加10%的醇类混合而成。更高的环保标准的确会间接影响汽油的成分，但标准并不直接规定汽油的配方、工艺，不管是旧的国四、国五还是国六，乙醇汽油和不添加乙醇的传统无铅汽油都同时存在。
增加积碳、腐蚀车辆、影响动力、保质期短、变相涨价，这些统统是坊间对乙醇汽油的指责，但乙醇汽油并不能和国六B划等号。全国统一为国六B汽油，只是提升了汽油的环保标准，并不等于全国推广乙醇汽油，国六B也没有如同坊间传言那样，提升汽油中的乙醇含量至15%。
〓柴油机的发明者德国工程师鲁道夫·迪塞尔（Rudolf Diesel）曾经用花生油测试过他的引擎，结果加花生油的引擎一样能跑，这可能是最早使用生物燃料的内燃机。“柴油”和“柴油机”的英文“Diesel”既是迪塞尔的姓氏
乙醇汽油会毁坏汽车的说法一直甚嚣尘上。
东三省“乙统区”的朋友，甚至把冬季排气管结冰归咎于乙醇汽油，认为乙醇油让排气管中的水变多，变成花洒。
〓汽油燃烧会产生水，但不足以让排气管冻成冰棍。冬季排气管结冰是因为冷热交替产生了大量冷凝水
乙醇汽油的仇恨值过高，它一度在德国遭到消费者的团结抵制。强行推广造成的舆论反弹之强，让急于求成德国官方不得不退缩。至今乙醇汽油在德国的市场也只有14%，远低于欧盟平均水平。
乙醇汽油的反对者认为乙醇会溶解油路管道中的积碳，并把积碳带入发动机，导致燃烧效率下降。
针对乙醇焦虑，宝马等一众汽车厂商曾特地解释：汽油中添加10%的乙醇不足以弄坏以车门铁皮结实可靠著称的德国高级汽车，也不会腐蚀汽车中的零部件。这个道理，对其他国家生产的汽车也当然成立。
〓车门叠罗汉，一种流传甚广的反智游戏
安徽全面推行乙醇汽油之后两年，上海工程技术大学对安徽当地修理厂走访调查发现，汽车在改用10%乙醇汽油之后，汽车的故障率总体并没有增加，乙醇汽油并不会引起故障。
所以，汽修店老板向你诚恳推荐油箱除水、油路清洗等等眼花缭乱的保养措施时，你完全可以不为所动地拒绝——汽车作为能够行驶数十万公里的机器，是耐用品，真的不用焚香沐浴后拜三拜再供起来，有些不必要的保养反倒会损伤车辆。
〓两瓶变质的乙醇汽油，能看出明显的上下分层。想让乙醇和汽油重新结合，只能送回化工厂回炉重造
至于互联网上广泛流传的“乙醇汽油保质期只有30天”，则是真的。
乙醇汽油的确比普通汽油娇贵一些。尽管乙醇汽油生产不是简单的酒精勾兑汽油，而是通过复杂工艺化合，但长时间放置不用，乙醇接触到空气中的水汽，仍然免不了堆积在油箱下部。油箱并非完全气密，在空气湿度极大的地区，乙醇汽油保质期缩短到15天都有可能。
其实普通汽油同样有保质期。在油箱这种非封闭环境下，普通汽油保质期大概在三个月左右。
汽油过了保质期，质量可能会达不到出厂标准，但没有人能通过一脚油门判断出油箱里的汽油是不是陈年佳酿。这大概也是如不特地提起，极少有人知道汽油也有保质期的原因。
只要不为了省钱专加劣质油，不论普通无铅汽油还是乙醇汽油，偶尔过期并不会对汽车造成伤害，过期完全可以放心大胆使用。
〓如果实在担心汽油过期，可以适当添加燃油宝
乙醇汽油，真的更贵？
德国人民抵制乙醇汽油是因为误以为乙醇会弄坏汽车，而在德国、美国等国，乙醇汽油普遍比无铅汽油便宜。
中国车主嫌弃乙醇汽油的理由，还要加上汽车乙醇汽油油耗更高、让车加速能力变差。
乙醇的热值只有汽油的60%，数值上按照10%混合后的乙醇汽油热值较纯汽油低3.8%。听起来好像很少，但自媒体新汽车志在尽量保持车速和一致的情况下做了上海到连云港的500公里路程测试，估算出乙醇汽油油耗比普通汽油高10%。
至于动力。理论上含氧量更高、爆发力更强的乙醇也没有什么特别之处，驾驶感受上没有任何人类能感受到的差异。
乙醇汽油更不耐烧，是车主的普遍感受。在乙醇汽油与普通汽油价格一致的情况下，这实属变相涨价。
总的来说，乙醇汽油除了更贵，在使用体验上其实没有其他问题。
油耗更高带来了其他问题。高油耗意味着虽然燃烧导致的排放减少，但走完同样的路程又需要更多的汽油。正负相抵，乙醇汽油难说环保。
今天的工业乙醇来自粮食（中国与美国主要是玉米）。生产粮食，也要用化肥、土地和拖拉机，同样有碳排放。一些热衷于和美国农业部唱反调的研究者说，乙醇汽油相比普通汽油碳排放增加了24%。
热爱大排量汽车的美利坚红脖子讨厌环保人尽皆知，他们却是乙醇汽油最坚定的支持者。乙醇汽油的使用不仅拓宽了粮食销路，还意味着美国中西部在能源领域有了话语权。一头金色蓬乱头发的前总统在竞选时，几次向自己的中西部票仓保证不会取消汽油中强制添加乙醇的可再生燃料标准法案。
现今大量使用生物燃料的美国、巴西都是农业生产水平极高的国家，世界上主要的粮食出口国。
〓欧洲四分之三的生物燃料源自棕榈油。为了增加棕榈油产量，印度尼西亚开垦了大量的原始雨林种植棕榈
中国虽然是粮食进口国，没有吃不完的余粮，但为了保证粮食安全，中国有极多的粮食储备，把陈粮做成乙醇燃料，似乎是两全其美的选项。
全境使用乙醇汽油的黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽都是产粮大省。乙醇汽油的推广使用，一开始就和环保关系不大。
〓数据为估算值
2019年，突如其来的新冠大流行导致酒精需求暴增，玉米消耗超过预期，库存告急。这三年，国家计划中未动工建设的燃料乙醇厂基本停建。
时过境迁，空气中到处弥漫酒精味道的日子已经过去。
在可以预见的将来，乙醇汽油全面铺开的时代，终将到来。
撰稿|杨吃草
2.《乙醇汽油推广大幅降速》.中国能源报
3.《媒体调查称内地汽油硫含量比日本欧洲高15倍》.南都周刊
4.<Ethanol in Gasoline: Germans Hate It, but That Doesn't Mean Americans Will>CBS News
5.<U.S. corn-based ethanol worse for the climate than gasoline, study finds>.Reuters