中山交通猛冲！东部外环高速前期工作完成，南中高速施工招标完成

中山东部交通迎来爆发期。

近日，东部外环高速、南中高速分别迎来新进展。

中山东部外环高速公路就建设项目投资人发布招标，公告称中山东部外环高速公路建设项目已基本完成前期工作，现重新进行公开招标。（来源中山市公共资源交易中心）

而南中高速则是先行段的工程土建施工招标中标候选人公示。这意味着，项目最快在未来一两个月内动工。

两份招标文件中，都透露了不少亮点，我们来看一下。

东部外环高速，已基本完成前期工作

今年3月先行工程的施工用地已全部交付

招标公告显示，中山东部外环高速公路建设项目已基本完成前期工作，本招标项目中山东部外环高速公路建设项目批准采用BOT+EPC投资方式建设。

招标人为中山市地方公路管理总站。项目已具备建设项目投资人招标条件，原项目投资人的招标人已与原投资人解除合同，现由中山市地方公路管理总站对该项目的投资人重新进行公开招标。

这里科普一下BOT+EPC投资方式：即政府向某一企业（机构）颁布特许，允许其在一定时间内进行公共基础建设和运营，而企业（或机构）在公共基础建设过程中采用总承包施工模式施工，当特许期限结束后，企业（或机构）将该设施向政府移交。

该模式的优点就在于政府能通过该融资方法，借助于一些资金雄厚、技术先进的企业（或机构）来完成基础设施的建设。（来源：百度百科）

中山东部外环高速公路项目分为两期实施，一期工程为中山黄圃至南朗段，长约35.363公里；

二期工程南段为中山南朗至珠海明珠路，长约11.002公里；二期工程北段为大雁互通至容桂连接广珠西线，主线长5.54km。

一期工程路线起点始于黄圃镇大雁岛，与广中江高速公路（在建）设置大雁互通衔接，向东南方向跨越大奎河，后设置高架桥上跨南沙港铁路（在建），与民古公路（规划实施）共线布设，民古公路作为地面系统，经三角镇高平工业区，跨越京珠高速、田基沙沥、南三公路（364省道）、番中公路（111省道）后进入民众镇，经卢四倾围、新联村南侧，在保家围与南中高速交叉，跨横门水道后进入火炬区，设置隧道穿越大尖峰，终点落在南朗镇十顷村，与中开高速设置的横门西枢纽互通处。

K线方案全长35.363公里，共设置枢纽互通立交4处，出入口互通立交4处，管理中心、服务区、养护工区各1处。

二期工程南段暂定方案，起点位于南朗镇，顺接一期工程终点，路线往南经大埔环、鸡头角、泗东山、崖口，终点至珠海明珠路，项目主线全长11.002km，全线共设置冲口门，南朗，翠亨南3处互通，停车区1处。

二期工程北段暂定方案：起点与广珠西线成T 型全互通立交，往东利用现状建业中路通道走廊，行至容桂外环路设置一对上下匝道，往南跨眉焦河与大魁河后接顺中山东部外环与广中江高速的大雁互通，主线路线长度5.54km。

时速方面，一期工程和二期工程南段采用设计速度120公里/小时的双向八车道高速公路标准，路基宽42米，采用沥青混凝土路面。

二期工程北段采用设计速度80公里/小时，起点大岗立交至外环路立交路段标准路基宽度为 33.5米的双向六车道高速公路标准；外环路立交至大雁互通路段标准路基宽度42m的双向八车道标准，采用沥青混凝土路面。

项目总投资估算约361.14亿元：一期工程约229.31亿元,二期北段工程约35.16亿元,二期南段工程约96.67亿元；其中征地拆迁补偿费：一期56.97亿元，二期北段7.43亿元，二期南段33.76亿元。以上估算投资最终以广东省发展和改革委员会核准的数据为准。

工程总建设期：4年（一期工程4年，二期北段工程4年，二期南段工程3年）。工程的运营收费期：25年，收费期最终以广东省人民政府批复的收费期为准。

此外，今年3月20日，中山市东部外环高速公路一期工程顺利通过八车道初步设计评审，先行工程的施工用地已全部交付。（来源：中山发布）

值得一提的是，目前中山现共有省市重点交通建设项目28个，其中有22个是继建项目，6个是今年计划新开工，年度计划投资共188.7亿元。

工程细节：中山境内8大互通

终点是深中通道、中开高速的枢纽互通

8大互通立交，包括：大雁互通立交、黄圃港互通立交、三角北互通立交、高平枢纽互通立交、民众北互通立交、民众东互通立交、保家枢纽互通立交、横门西枢纽互通立交，其中，大雁、黄圃、高平、保家为枢纽互通。

大雁互通立交：大雁互通为项目起点，是实现连通广珠江高速的的重要枢。

黄圃港互通立交：与规划的民古路，三角快线衔接，可实现黄圃镇东部三角镇东北部片区几个区车流的快速集散。

高平枢纽互通立交：可实现东部外环高速项目与京珠高速的交通转换。

保家枢纽互通立交：可实现东部外环高速与在建的南中高速的交通转换。

民古路段：利用高速公路桥下空间布设，采用了整幅大悬臂双柱墩，并以倒“T”截面降低盖梁视觉高度，减少占用桥下空间。

黄沙沥大桥：采用了高速公路与民古路合建的双层桥梁，上下层均为双向八车道标准。主桥为192m简支下承式钢桁梁-柔性拱，采用三主拱、三主桁方案，桥梁全宽46m。

横门特大桥：采用了高速公路与民古路合建的双层桥梁，上下层均为双向八车道标准。

横门西枢纽区域：采用了混合式枢纽互通，主线上跨中开高速，将广州往深圳方案最大交通流方向的转向匝道在隧道前分离，设置三车道主线隧道和两车道匝道隧道穿越大尖峰，以保证转换交通的高效和安全；
中山往广州较小交通流方向则采用环形匝道，减少立交层次布设，节约工程造价。

此外，这个位置还是东部外环高速与深中通道、中开高速的枢纽互通，可充分发挥深中通道辐射珠江西两岸的交通功能。

南中高速，施工招标已完成

公示结束后预计1-2个月将动工

公示文件显示，南中高速招标评标工作已经完成，评标委员会向招标人推荐了本次招标的中标候选人名单。

按规定现将中标候 选人情况予以公示，(公示时间从 2020-05-22 00:00:00 至 2020-05-26 23:59:59 止)。

按此进度，确定了工程土建施工后，预计1-2个月就会动工。

这里科普一下项目施工前有三步走：施工图确定后，招监理、招施工，用一两个月做准备和办理施工许可证，最后开工大吉。

南中高速项目包括南中高速主线、万顷沙支线两部分。

主线起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，同时上跨民古路，并设保家十字型枢纽互通与东部外环相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨 S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562公里。

万顷沙支线起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长 10.836公里。

单看中山境内，南中高速途径港口、民众2个镇区；主线和支线共设置9个互通，其中有5个互通在中山境内。5个互通分别为保家枢纽互通、三丰互通、民众互通、岐江新城互通和新隆枢纽互通。

保家枢纽互通

该互通位于民众镇东部，被交路为中山市规划的东部外环高速公路。互通主要功能为实现本项目与中山市规划东部外环高速公路的交通转换，进而实现南中高速与深中通道、中开高速公路的交通量转换。

三丰互通该互通位于民众镇西部，主要服务于民众、三角、浪网等乡镇。被交路纵一路为规划的城市快速路，互通设置为菱形方案，互通匝道与规划纵一线同步实施。
民众互通

该互通位于民众镇， 主要服务于民众、三角等乡镇。被交路番中公路目前正在进行快速化改造，互通设置为双喇叭方案。

岐江新城互通

该互通位于港口镇新隆村，为单喇叭互通，主要为满足规划岐江新城片区上下本项目主线的功能，互通匝道与规划路同步实施。

新隆枢纽互通

该互通位于港口镇新隆村，主要功能为完成本项目主线与中江高速的顺接，以及与京珠高速的交通转换。本次工程将现有中江高速半直连 T 型改造为十字型枢纽互通。

“终点”设岐江新城出口+岐江新城互通连接线0.66公里，中山城建观察者Flmoon2010认为：

估计是在新隆互通立交东侧设匝道连接线，引至岐江新城的东北侧设置一个出入口。

▲预测线路走向（仅供参考） 图源@flmoon2010

同时，据最新的岐江新城规划，规划范围内现未有高速出口。

但规划图不仅显示在中山站旁边增设一个广澳高速出入口，还显示南中高速在北侧有一个出入口接沙港公路那边，但后者不在岐江新城范围。

▲示意图

现南中高速的公示显示，有岐江新城互通连接线0.66公里。预计该连接线和出口，应该是往南连接岐江新城方向。（仅供参考）

 南中高速全线为双向6车道高速公路技术标准，设计速度为100公里/小时，主线桥梁宽35.5米，万顷沙支线桥梁宽33.5米。

另外，项目建设期限为60个月。

值得一提的是，南中高速在9月公示环评报告，报告指出该项目是深中通道项目的延伸，预计2020年开工，2024年建成通车。

内联外通

中山举全市治理打造湾西枢纽

细心的人可能已经发现，今天提到两条重要的高速公路——东部外环高速和南中高速，将在民众镇东部的保家枢纽互通，实现互联互通。

▲东部外环高速保家枢纽互通截图

南中高速——实现广州南沙和中山岐江新城的互通；东部外环高速——打通中山所有东部镇区并连广珠，远期还将连深珠通道（规划中）。

值得一提的是，珠海正积极与中山寻求连接，除了东部外环高速，还有西部外环高速也将连通珠中。

▲蓝线为东、西部外环高速

从今年起未来五年内，中山将投入超过1500亿元推动交通大发展，举全市之力打造湾区西部的重要综合交通枢纽，形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。其中，今年投资计划205亿元，力争完成236亿元。（来源：中山发布）

诸多工程如火如荼进行着：大涌快线、金字山互通立交工程、坦洲快线一期工程、西二环（横栏段）工程、西环高速工程、加二线黄圃岭栏路工程等。

▲坦洲快线

今年是交通攻坚年，诸多项目都在大力推动，而2024年深中通道通车之年，将是检验成果的时候。届时的中山，值得期待。

最后，

广东省交通规划设计研究院发布了

中山东部外环高一期项目的展示视频

一起欣赏一下

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