文献阅读 |2℃目标下低碳路径的空气质量协同效益

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原文题目：Air Quality Improvement Co-benefits of Low-Carbon Pathways toward Well Below the 2 °C Climate Target in China

期刊：Environmental Science & Technology

发表时间：2019年6月

原文作者：Nan Li, Wenying Chen*, Peter Rafaj, Gregor Kiesewetter, Wolfgang Schopp, Huan Wang, Hongjun Zhang, Volker Krey, and Keywan Riahi

一作单位：Institute of Energy, Environment and Economy, Energy Science Building, Tsinghua University, Beijing 100084, China

原文链接：https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.est.8b06948

图1  文章框架

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简介

本研究通过耦合中国MARKAL-EFOM模型（China TIMES）和温室气体与空气污染的相互作用与协同效应模型（The Greenhouse Gas and Air Pollution Interactions and Synergies,GAINS），评估了在NDC和WBD2（well below 2 degree, 两度以下）目标下空气质量改善的共同效益。

研究结果表明，工业部门的能耗比建筑部门和交通部门更易降低，电气化将是建筑行业的主要脱碳方式。为了加快交通运输业的转型，降低其成本、完善电动汽车和燃料电池汽车基础设施建设至关重要。

由于逐步淘汰了化石燃料，工业部门和电力部门是减少空气污染物排放的主要贡献部门。同时，建筑部门的电气化则是另一个主要的空气污染物协同减排来源。不同的低碳措施和进一步的空气污染物控制手段能够有效地减轻中国目前的空气污染问题，空气污染的程度和重度污染的区域将减少，从而有助于减少因暴露于PM_2.5而导致的过早死亡。

此外，低碳措施也可以降低空气污染物减排成本：严格的空气污染物控制措施会增加空气污染物的控制成本，但低碳发展措施能够在长期减少这种成本。与目前的政策相比，在同样的空气污染物控制策略之下，NDC减排目标下所减少的空气污染物控制成本能够抵消增加的二氧化碳减排成本，而在WBD2目标下则无法抵消，需要探索一种经济有效的方法来实现WBD2目标。

图2  与当前能源气候政策情景（NPi）相比其他情景下总成本

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撰稿：刘晓瑞

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绍

北京大学能源环境经济与政策小组（LEEEP）围绕全球气候变化经济学与政策分析、能源与环境经济学等领域，针对经济发展如何实现绿色低碳转型、转型过程伴随的成本和效益以及转型的关键技术措施等问题，以能源-环境-健康-经济系统综合评价模型为手段开展系列研究工作。

        更多信息请见研究组主页：

http://scholar.pku.edu.cn/hanchengdai

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