格力公司在美被罚9100万美元，冤不冤？
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10月30日，网上出现一则新闻：格力被曝在美达成延迟起诉协议，接受9100万美元罚款！
大多数网站的报道都语焉不详，看不出来龙去脉。大致意思是，美国再一次以商品安全——具体是格力公司生产销售的200多万台除湿器——为由对中国企业实施霸王罚款，从中国企业手里抢钱，而德高望重的董明珠大姐为了企业的发展，不得不忍辱负重地认罚。
读完这则消息，醉翁对美帝的长臂管辖和抢劫式罚款再一次感到义愤填膺，同时对董大姐的敬佩、崇拜之情也顺带着更上了一个台阶。
9100万美刀，那可不是个小数目！折算成人民币有6个亿，分摊到14亿中国人头上，每人有4毛多钱，可以多吃一根菠菜；让格力花在芯片研发上，至少可以提前半年赶超欧美。
可恶的美帝！
昨天，也就是10月31日，格力公司公开发布说明：
10月30日，我司关注到有媒体在网络上传播格力在美国涉诉案件相关新闻，对此说明如下：我司近期与美国司法部消费者保护处、美国加利福尼亚中区联邦检察官办公室（统称DOJ）达成协议，协议涉及的产品为我司2005年至2012年期间生产的出口北美除湿机。我司于2012年收到事故投诉，于2013年6月向美国消费品安全委员会（简称CPSC）申报。由于申报不及时，2016年我司和CPSC达成民事和解，支付1545万美元。2017年，DOJ就此同一事件要求我司承担责任。经过多轮谈判，近期我司和DOJ达成协议，支付7575万美元。如我司遵守协议约定，DOJ将在三年期结束后终结案件。以上协议涉及的问题均发生在8年前，2013年以后未再出现同类问题。协议涉及金额已全部计提，不会对我司的正常运营及本年度业绩造成影响。
坦率地说，格力公司的这则说明并没有比网络消息多出什么具体内容，仍然难解醉翁对美帝的气愤之情。
所幸，格力公司因为董大姐的爱国情怀而深受国人喜爱，市场销量不低且利润丰厚，仅2020年利润就达到221.75亿元，区区9100万美刀当然不会对公司“正常运营及年度业绩造成影响”。
醉翁多方查找消息，试图弄清智慧超群、风高节亮的董大姐为什么要向美国商务部低头。
终于，通过阅读一些自媒体作者的文章，醉翁了解到具体的情况是这样滴：
2005至2012年期间，格力在美国销售了200多万台除湿机。自2012年起，有消费者报告了格力除湿机起火引发火灾的情况。对此，格力公司并没有什么反应。
为什么呢？也许是在国内养成的习惯使然吧。
直到近一年后，格力公司才于2013年6月报告了问题，并对这些除湿机采取了召回措施。此时，因格力除湿机引起的火灾已经达到450起，造成近2000万美元的损失。
其后，美国检察官发起刑事诉讼称：
格力及其子公司明知自己生产的除湿机部件不符合安全标准，可能会着火，但（在发生火灾事故报告后）拖延几个月都没有向美国产品安全委员会报告。
发起起诉的代理检察官特蕾西·l·威尔金森在声明中说：
“没有人应该生活在对正确使用的消费品可能会导致亲人受伤或死亡的恐惧中。我们不会允许企业以牺牲消费者健康和安全为代价获利。”
2016年，格力向美国消费品安全委员会支付1545万美元达成了民事和解，但美国司法部继续向格力寻求刑事责任，经过谈判，终于在2021年10月20日达成认罪认罚协议，格力再支付7575万美元以免于刑事责任。
当然，另外还将对因除湿机引起火灾的受害者给予赔偿。
这才是完整的事实。而格力的通报中闭口不谈刑事问题，给人的感觉是美帝又缺钱花了，便翻出陈谷子烂芝麻的旧事向忠厚老实的董大姐敲竹杠。
美国商务部要追究格力公司的刑事责任，不是因为其除湿机有缺陷和安全风险，而是因为实实在在地引发了火灾，格力公司明明接到了用户报告，知道有火灾事故发生，却既没有向有关部门报告，也没有采取任何售后补救措施。
他们就这样任其自然。倘若对第一起事故就认真对待，及时采取有效措施，想来事故数量也不会达到450起，也不会被罚7个多亿的人民币。
所以，事情发展到这一步，我毫不奇怪。
我奇怪的是，格力除湿机有没有在国内销售，我用百度搜了下，没有查到一起格力除湿机起火事故的报道。
醉翁估计，以董大姐的民族情怀，一定是把最好的产品卖给国内，把质量不稳定的产品卖给美帝。
任何一家企业，其生产的产品首先要对用户的安全负责。格力如此，其他也一样。
对中国家庭来说，除湿机的使用率可能并不高，所以鲜见类似的报道。中国家庭使用率最高的当属电动自行车。
据《中国新闻周刊》2021年10月17日报道，当前全国电动自行车的保有量为3.2亿辆，平均每4.4个人就有一辆，除去高龄老人和年幼的儿童，几乎每一个普通的成年人都有一辆电动自行车。
但电动自行车的安全性如何呢？该报道指出，2021年1-7月，电动自行车火灾事故已经发生6462起，平均每个月超过900起。80%的电动自行车火灾发生在充电时，绝大多数事故都是由于锂电池燃爆引起的。
虽然该报道没有公布电动自行车火灾造成的伤亡人数，但可以看出，电动自行车的电池安全问题已经严重危害到公众的生命健康。
是电动自行车的电池生产又被谁卡脖子存在重大技术难题么？不是。
电动自行车的电池电动汽车的电池技术是一样，只不过后者更复杂、技术难度更高。
电动自行车的锂电池组由几十节电池串并联构成，而电动汽车是由几千节电池组成。虽然电动汽车也有电池燃爆事故，但发生率远低于电动自行车。
可根据技术的复杂程度，电动自行车的事故发生率应该更底！
说到底，还是电动自行车厂家没有把用户的安全放在心里，生产电池的过程中缩减成本、降低了电池的安全性。
为了预防电动自行车电池燃爆伤人事故，各地八仙过海出台了各种限制措施，如电动车不让进楼、进电梯等，所有这些，只能避免燃爆事故对人的伤害，并不能减少燃爆事故的发生。
唯一的正解，就是对电池厂家进行质量管控，对不合格产品责令召回、赔偿并处罚。也许美帝检察官威尔金森的那句话值得我们深思和借鉴：我们不会允许企业以牺牲消费者健康和安全为代价获利。
但很遗憾，目前为止醉翁只看到对使用者的处罚，没有看到对生产不合格产品厂家的处罚。
对一家企业来说，理当把对消费者的安全保护责任放在第一位，产品的质量品质和社会责任感才是企业最重要的，没有了这些，空口白牙地抒发再多的爱国情怀都没有任何意义。
也许，唯有像美国商务部对格力这样，国内许多质量问题才能真正有效地解决。切切不可因为这些企业出于利益动机表演某种情怀就处处网开一面。
否则，受害的都是咱们普通消费者。
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