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解读丨《交通强国纲要》涉及氢能发展的四个看点

氢能首席观察员 拉瓦锡1787 2022-05-09

交通是氢能与燃料电池应用的主要场景之一,也是商业化发展的重要突破口。


本次《交通强国纲要》明确提出“加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设”,构建便捷顺畅的城市(群)交通网。这是对今年两会政府工作报告“推进充电、加氢设施建设”的积极响应。结合此前发改委发布《产业结构调整指导目录(2019年本)》、工信部启动《面向2035年新能源汽车规划》以及财政部针对燃料电池汽车补贴政策的研究,氢能与燃料电池产业政策体系将逐步清晰。具体有以下四点值得关注:


加强氢能基础设施建设。当前,我国燃料电池汽车保有量位居世界第二,是第一名美国的50%,第二名日本的140%,但加氢站数量仅为美国的35%,日本的20%。加氢设施匮乏严重制约了燃料电池汽车的进一步发展。推动油氢气电合建有助于加快氢能设施布局和现有设施的利用水平,海外已有大规模的示范建设,我国需尽快破除制约氢能基础设施建设的政策障碍,推进氢能供给体系建设。


(左边白色箱体为站内制氢加氢设备,对面可加油和充电)


优化能源结构,改善大气质量。纯电动和燃料电池汽车各有所长,有效互补。尤其在长途、重载以及特种车辆领域,燃料电池汽车优势突出,并且已初步具备经济性。《纲要》提出“强化节能减排和污染防治”——优化交通能源结构,推进新能源、清洁能源应用,促进公路货运节能减排,推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。打好柴油货车污染治理攻坚战,统筹油、路、车治理,有效防治公路运输大气污染。严格执行国家和地方污染物控制标准及船舶排放区要求,推进船舶、港口污染防治。


强化关键技术研发,提升交通装备水平。氢能与燃料电池是全球能源技术革命的重要方向,氢燃料电池也是汽车产业未来发展的战略制高点,是提升我国制造业高质量发展的重要抓手。《纲要》提出“强化前沿关键科技研发”,瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究;在“推进装备技术升级”环节推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备。在“加强新型载运工具研发”环节强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。此前,发改委在《绿色产业指导目录(2019年版)》和《产业结构调整指导目录(2019年本)》征求意见稿均在船舶制造中鼓励燃料电池机动车船技术应用。


打造绿色高效的现代物流系统。目前,制约氢能大规模应用的瓶颈在于输运环节,一缺标准二缺专业化物流。《纲要》提出在“打造绿色高效的现代物流系统”环节推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展,促进城际干线运输和城市末端配送有机衔接,鼓励发展集约化配送模式。结合此前国家标准化管理委员会对于《液氢贮存和运输安全技术要求》等三项标准的修订,作为危化品的氢气输运“禁区”将逐步解冻。


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