解读丨《交通强国纲要》涉及氢能发展的四个看点

交通是氢能与燃料电池应用的主要场景之一，也是商业化发展的重要突破口。

本次《交通强国纲要》明确提出“加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设”，构建便捷顺畅的城市（群）交通网。这是对今年两会政府工作报告“推进充电、加氢设施建设”的积极响应。结合此前发改委发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》、工信部启动《面向2035年新能源汽车规划》以及财政部针对燃料电池汽车补贴政策的研究，氢能与燃料电池产业政策体系将逐步清晰。具体有以下四点值得关注：

加强氢能基础设施建设。当前，我国燃料电池汽车保有量位居世界第二，是第一名美国的50%，第二名日本的140%，但加氢站数量仅为美国的35%，日本的20%。加氢设施匮乏严重制约了燃料电池汽车的进一步发展。推动油氢气电合建有助于加快氢能设施布局和现有设施的利用水平，海外已有大规模的示范建设，我国需尽快破除制约氢能基础设施建设的政策障碍，推进氢能供给体系建设。

（左边白色箱体为站内制氢加氢设备，对面可加油和充电）

优化能源结构，改善大气质量。纯电动和燃料电池汽车各有所长，有效互补。尤其在长途、重载以及特种车辆领域，燃料电池汽车优势突出，并且已初步具备经济性。《纲要》提出“强化节能减排和污染防治”——优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。打好柴油货车污染治理攻坚战，统筹油、路、车治理，有效防治公路运输大气污染。严格执行国家和地方污染物控制标准及船舶排放区要求，推进船舶、港口污染防治。

强化关键技术研发，提升交通装备水平。氢能与燃料电池是全球能源技术革命的重要方向，氢燃料电池也是汽车产业未来发展的战略制高点，是提升我国制造业高质量发展的重要抓手。《纲要》提出“强化前沿关键科技研发”，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究；在“推进装备技术升级”环节推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备。在“加强新型载运工具研发”环节强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。此前，发改委在《绿色产业指导目录（2019年版）》和《产业结构调整指导目录（2019年本）》征求意见稿均在船舶制造中鼓励燃料电池机动车船技术应用。

打造绿色高效的现代物流系统。目前，制约氢能大规模应用的瓶颈在于输运环节，一缺标准二缺专业化物流。《纲要》提出在“打造绿色高效的现代物流系统”环节推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展，促进城际干线运输和城市末端配送有机衔接，鼓励发展集约化配送模式。结合此前国家标准化管理委员会对于《液氢贮存和运输安全技术要求》等三项标准的修订，作为危化品的氢气输运“禁区”将逐步解冻。

—END—

---