弯道超车？丨德国政府扩大对电动汽车（含燃料电池汽车）和基础设施的补贴

氢能首席观察按：德国政府和汽车工业界已就增加对电动汽车购买者的联合补贴达成协议（价格4万欧元以下和4-6万欧元的电动汽车补贴分别提升50%和25%），并将补贴由2020年延长至2025年。与此同时，投资35亿欧元扩大充电和加氢基础设施。对于中国引领的全球电动化浪潮，德国亮牌了。

我坚信电动汽车为德国工业提供了重大机遇。在以环保方式塑造运输模式并应对气候变化方面，电动出行是一项关键技术，电力和氢气都是未来的燃料。

                          ——联邦运输和数字基础设施部长Andreas Scheuer

提高补贴协议是在11月4日晚举行的旨在促进大规模清洁运输的“汽车峰会”上达成。同一天，大众公司宣布开始量产其新的纯电动汽车ID.3（售价30,000欧元）。大众将投入12亿欧元将东部茨维考的生产基地转换为自动化工厂，到2021年实现年产33万辆电动汽车目标。

（“来自萨克森的电动车，传统满足未来”标语遍布工厂）

补贴提升协议要点：

• 价格低于40,000欧元（44,500美元）的电动汽车消费者补贴将提高50%，即从4,000欧元增至6,000欧元（约6,700美元）。在此价格范围内，插电式混合动力车的购买者补贴同步提升50%，即从3000欧元增至4,500欧元。

• 对于超过40,000欧元的电动汽车，补贴将增加25％。

• 该计划不支持价格超过60,000欧元的任何汽车。

• 工业界和政府将平均分担补贴成本。

• 补贴还将从2020年底延长至2025年底。

根据德国《电动汽车法案》定义，电动汽车指全电池电动汽车，可外部充电的混合动力电动汽车或燃料电池驱动的电动汽车。自2009年以来，德国政府已累计提供约50亿欧元的资金，并建立了监管框架以提高电动出行的吸引力。到2020年，仅电动汽车充电基础设施的部署就将提供总计3亿欧元资金支持。

其中，自2016年6月以来，德国对于购买电动汽车的消费者提供经济激励。奖金的一半由联邦政府提供，另一半由汽车业提供。全电动汽车（由电池或燃料电池供电）的费用为4,000欧元，外部可充电混合动力汽车的费用为3,000欧元。资金将一直提供到为此目的专门拨出的联邦资金和总计6亿欧元的专项资金全部支出或至2019年（以较早者为准）。

除购置补贴外，德国政府将投资35亿欧元来扩大充电基础设施规模。目标是到2022年在建立50,000个公共充电站，当前充电站数量仅为21,000个，远远低于默克尔承诺的2030年在全国范围内实现100万辆电动汽车充电站。 与此同时，德国联邦运输和数字基础设施部（BMVI）还与H2Mobility签署MOU，进一步扩大加氢基础设施布局。根据协议，到2021年底具备满足60,000辆氢燃料电池乘用车和500辆燃料电池商用车加氢的能力。

此外，德国政府还将投资1亿欧元用于更新政府用车。未来，德国政府20％的汽车将升级为电动汽车。目前，电动，插电式混合动力或氢燃料电池汽车已经占德国联邦运输和数字基础设施部车队总量的74％以上。

出处：DW

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