深圳地铁12号线表现优异！多站点通过子单位验收及线路移交

四期工程线路的施工进展

在2021年

可谓是“如火如荼，让人眼花缭乱”

毕竟

作为2018年就开工的成！熟！线路
很快就要跟市民见面了

那么今天先汇报一下

明年即将开通的“换乘大户”

🌟地铁12号线🌟

近日的优异表现吧~

01

三站四区间
通过子单位验收及线路移交

日前，12号线七工区科技馆站、会展北站-科技馆站区间隧道轨行区移交前关键节点验收顺利通过，标志着该工区三站四区间主体结构全部完成，实现所有子单位验收及线路移交✅

七工区包含海上田园东站、科技馆站、和平站及其盾构区间（科海区间、科会区间、和会区间、永和区间）。

△2019年12月4日，随着最后一仓混凝土的顺利浇筑，12号线和平站主体结构如期实现封顶目标，这是全线第5座实现封顶目标的车站，也是国内首例在高速铁路桥下施工的车站。

那么

这些表现优异的站点具体情况是啥？

👇👇👇

站点信息

1、海上田园东站

🔘该站为岛式二层车站，站台宽约13m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站外包总长约523.74m，标准段基坑宽约22.2m，采用明挖顺筑法施工。

🔘三年零四个月的施工中，参建单位克服了复杂的滨海滩涂淤泥地质条件和5次基坑红色预警，并成功处置了涌水涌沙险情。

🔘深圳轨道四期四期工程首个开始基坑开挖、次个主体结构封顶、12号线首个盾构始发的车站。

2、科技馆站

🔘为地下二层岛式站台车站，有效站台长度约140m，站台宽约11m，为单柱双跨框架结构。

🔘面对站位不稳定、开工晚、工期紧、任务重，又受沙涌导流影响，需分三段实施等难题，参建单位仅用时15个月，便实现车站主体结构封顶目标。

3、和平站

🔘为地下两层岛式车站，车站外包总长约230.5m，标准段基坑宽21.1m，采用明挖顺筑法施工。

🔘未来，和平站（在建）与穗莞深城际铁路福海西站将实现无缝换乘。

🔘和平站肩负着两个盾构区间、四台盾构机始发任务，是全线实现“洞通”目标的控制性工程。

目前

参见单位结合“站后铺轨”和“装饰装修”工程目标

正积极稳妥推进工程转序

以上三站四区间

率先转序进入车站附属结构和区间联络通道施工

02

12号线
一条支撑深圳西部发展轴的地铁线

地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。

线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。

▲地铁12号线示意图

截至目前，全线围护结构已完成100%，车站主体结构已完成84%，盾构区间已完成97%。

其中，27座车站已封顶 24 座，52个盾构区间已贯通 43 个，附属结构已开工 102 个。

地铁12号线像一条绳索

串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、

大空港及会展片区的轨道交通骨干线路

预计建成后

不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力

还能支撑深圳西部发展轴带建设！

素材来源：中电建南方公司 吴劲伟&深圳市轨道办

投稿邮箱：[e-mail]

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