开工在即？广州芳白城际（22号线北延段）施工招标！全线设站情况一览！

|图：和平西桥张学友

|文：GGvsQQ、liuzhongren

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前言

8月23日，广州东至花都天贵城际（广州地铁18号线北延段）及芳村至白云机场城际（广州地铁22号线北延段）的工程可行性报告，正式获得了广州市发改委的批复。欢迎回顾两线工可批文：

8月25日，广州东至花都天贵城际（18号线北延段）开始了施工总承包招标。而9月28日，也就是广州地铁18号线首通段开通当天，广州东至花都天贵城际（18号线北延段）在白云区空港车辆段举行了开工仪式，标志着广州东至花都天贵城际（18号线北延段）正式进入施工阶段。欢迎回顾：

广花城际（即18号线北延段）开工仪式现场

18号线在开通与开工上节点接二连三，令人欣喜，反观22号线，其首通段开通与北延段开工却一直“杳无音信”，似乎显得有些“不尽人意”。

不过今天，芳村至白云机场城际（22号线北延段）施工总承包也正式在广州公共资源交易中心挂网招标——这就意味着芳村至白云机场城际（22号线北延段）也即将进入施工阶段。

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线路概况

与此前工程可行性报告透露的消息一致，此次施工总承包招标公告中线路概况情况如下：

芳村至白云机场城际项目（芳白城际），线路起于芳村站（不含），止于机场北站，线路长约41.1公里，全地下敷设。新建10座车站，分别为：彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站、方石站、人和站、机场东站、机场南站、机场北站。

线路采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计时速160公里，与广州东至花都天贵城际跨线运营。全线设置车辆段一座，与广州东至花都天贵城际工程共享，设主变2座，与广州东至花都天贵城际工程共用，全线接入既有陇枕控制中心。

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车站概况

01 | 彩虹桥站

位置：东风西路北侧、流花路-站前路口南侧、站前路下方，东北-西南向敷设

换乘：换乘8、11、13号线

配线：无

意义：彩虹桥站在接入22号线前，已有广州8号线、11号线及13号线三线交汇，毫无疑问是越秀、荔湾交界处最重要的枢纽换乘站之一。未来，彩虹桥站首要的作用是承担起22号线北延段与广州东西主干线13号线的换乘作用，将“东风路总部经济产业带”纳入市域快线22号线的客流辐射范围内，起到了全线与越秀荔湾老城区的客流交互作用。

02 | 广州火车站

位置：环市西路北侧、站南路东侧、火车站房西侧，现广东省邮政局及邮政运输局地块下方，南北向敷设

换乘：换乘2、5、11、14号线、佛山5号线、广州规划新线

配线：无

意义：在广州地铁线网层面，广州火车站与彩虹桥站一样，是最重要的换乘枢纽站，甚至可以说没有之一，22号线接入广州火车站能够与2号线、5号线、11号线、14号线等多条重要地铁线换乘：与2号线在广州火车站换乘，方便广州地铁线网中南北向客流在市域快线与普速线路间的交互；与5号线换乘，能够将“环市路数字经济创新带”纳入市域快线22号线的客流辐射范围内。与此同时，广州火车站作为广州最主要的铁路枢纽，22号线的接入无疑能大幅提升广州“铁路网、城际网、地铁网”三网联通交融的程度。

越秀区“一轴三带六组团”

03 | 白云站

位置：石槎路以东、白云（棠溪）枢纽西侧规划路下方，南北向敷设

换乘：换乘12、24、佛山6号线、规划新线，通道换乘8号线（石潭站）

配线：车站北侧增设双折返存车线

意义：与广州火车站一样，白云站是未来广州主要地铁及铁路枢纽，该站也将成为白云区地铁线网及铁路客流等人流的汇集与换乘核心站；同时，白云站及周边片区作为未来白云区产业发展新高地，将成为“白云核心产业区”，22号线的接入必然能够促进这一“白云核心”对大湾区产业及资金的吸引力，同时也让22号线成为了“史诗级铁路枢纽串联线”，一举将广州南站、广州火车站及白云站串联起来。

04 | 夏茅站

位置：广花路西侧，夏茅工业区地块下方，西南-东北向敷设

换乘：换乘24号线

配线：设置越行线

意义：夏茅站可以增强22号线对白云区的覆盖能力，并可起到22号线、24号线之间便捷换乘的作用；同时，市域快线的接入也让夏茅片区的土地价值得到明显提升，这对推动周边片区旧村改造以及“白云湖数字科技城”的开发建设大有裨益。

05 | 白云城市中心站

位置：南岭岗埔大道新石路口北侧地块内，南北向敷设

换乘：同台换乘18号线，通道换乘34、39号线

配线：设22号线广州市区-18号线花都双向联络线

意义：白云城市中心站覆盖了白云区均禾片区，同时也是18号线与22号线番禺广场以北的第一个换乘站，起到两线中北段客流的交互作用；此外，该站未来还将接入两条白云区级地铁线，一举成为白云区中部三大换乘枢纽站（嘉禾望岗、白云东平、白云城市中心）之一。目前，白云城市中心站周边基本为村工业园区，未来若能结合周边片区更新改造，更能发挥出18号线与22号线市域快线“双剑合璧”的超强威力，成为周边片区发展的强力推进剂。

06 | 方石站

位置：江人三路北侧、方华公路东侧，规划路下方，南北向敷设

换乘：同台换乘18号线，节点换乘41号线

配线：车站北侧接出入段线，设18号线花都-22号线广州市区联络线

意义：方石站，即此前的空港经济区站，位处空港经济区的桥头堡区域，目前车站周边基本为未开发田地，相信将随着18号线和22号线两条重磅市域线路的接入，周边片区的开发价值将迎来一次飞跃。

07 | 人和站

位置：方华公路鹤龙六路口西南侧，方华公路南侧下方，西南-东北向敷设

换乘：换乘3号线

配线：站内设越行线，车站南端接出入段线

意义：人和站，是22号线与3号线在北段的换乘站之一，同时考虑到18号线与22号线在北段具有互联互通的可能，22号线在人和设站一定程度上弥补了18号线未能经过嘉禾望岗站的遗憾，也能进一步方便人和镇居民进入市区，一定程度为3号线白云段的客流大站分流减压。同时，两条线路能够换乘，亦方便了3号线沿线客流便捷换乘22号线前往机场东站及T3航站楼。

08 | 机场东站

位置：新白广城际车站南侧、T3航站楼交通中心下方，东西向敷设

换乘：站厅换乘新白广城际、广从城际、广中珠澳高铁

配线：车站西侧设单渡线

意义：机场东站，位于白云机场T3航站楼综合交通枢纽处，该枢纽汇集了芳白城际（22号线北延段）、新白广城际（即广佛环线）、广河高铁（广从城际）、广中珠澳高铁等一众轨道交通线路，亦终于为饱受诟病、缺乏地面交通接驳的白云机场带来了多条城际、市域线路及高铁线路——如此，便为广州的陆空交通接驳、人流转乘带来了极大的便利，陆空联动的碰撞也为广州带来了立体交通网络发展的无限可能。

 白云机场T3交通枢纽地下二层平面图

09 | 机场南站

位置：T1航站楼B区及西一指廊东侧、机场大道西下方，南北向敷设

换乘：站外换乘3号线、新白广城际

配线：无

10 | 机场北站

位置：T2航站楼西南侧、西五指廊东侧、机场大道西下方，南北向敷设

换乘：站外换乘3号线、新白广城际

配线：站前设交叉渡线

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线路意义

22号线北延段建成后，22号线全线将成为串联广州南站、广州火车站、白云站三大铁路枢纽以及白云机场的超级“枢纽串联线”，大幅强化沿线枢纽集疏运、转乘能力。

同时，22号线全线还将广州南站商务区、白鹅潭商圈、广州火车站及中央活力区、白云新城白云站片区、白云城市中心、空港经济区等广州重点产业发展平台片区串联起来，打造广州市域范围各片区之间高频次、大容量快速互达通道，形成广州西翼的南北向市域快线走廊。22号线还将与中部南北向走廊18号线一道，构建广州市域线路线网重要的“两竖”，并通过跨线行车等运营模式，衔接珠江新城与南沙中心区。

远期，22号线还将进一步南延，并通过日益完善的市域线网的互联互通，进一步实现北部片区、白云机场与东莞、深圳、中山、珠海的快速联系。

18号线北延段、22号线北延段线路示意图

至于芳白城际（22号线北延段）何时举行开工仪式，何时正式开工，我们可也确定地说：就在不远处！

芳白城际（22号线北延段）施工总承包招标比广花城际（18号线北延段）晚了大约2个月，所以如果线路要举行开工仪式，应该也会在今年年内举办。

甚至，9月28日在空港车辆段举行的开工仪式虽说只涉及广花城际（18号线北延段），但由于车辆段为两条线路共用，故亦可视作芳白城际（22号线北延段）的开工仪式。

接下来，就让我们共同期待芳白城际（22号线北延段）的正式动工，然后迎接即将到来的新线建设长跑！Metro Bay将与大家一起，一步一个脚印，共同见证两条线线路的逐步建设、进度的逐渐增长，直到最后的建成通车！

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