航拍 | 南浦居民“至爱”——22号线南浦西站与海珠湾隧道航拍
|图:GGvsQQ
|文:GGvsQQ
22号线线路概况
南浦西站
是22号线后通段南起第一座车站
车站位于南浦岛西部
西三村西南侧、锦绣半岛南侧、
敏捷金月湾东侧地块内
沿东新高速西侧南北向布置
车站为岛式标准站,未设计越行线
与规划19号线通道换乘
车站南部预留有换乘通道接口
未来该站将覆盖南浦岛西侧地铁空洞
为周边居民带来便捷的地铁
海珠湾隧道,即东晓南路-广州南站连接线北段工程,线路全长4.35公里,其中隧道长3.63km(盾构段2.08km),总投资116亿,是广州地区拟建的第一条超大直径盾构隧道工程。项目计划工期4年,预计2024年建成开通。
与此同时,东晓南路-广州南站连接线北段起点接东晓南高架,过江段为隧道,随后接至南段的桥梁,因此必须设置两处处桥隧转换段。而连接广州中心城区与广州南站必然经过南浦岛,因此海珠湾隧道工程在南洲和南浦岛上各设置了一座工作井,既作为盾构吊出、始发井,又便于施工桥隧转换段。
值得一提的是,目前南浦岛上居民众多,是典型的“睡城”,但其却没有直达市中心的道路,进出均需经过南浦大桥进入洛溪岛,然后再经洛溪大桥才能进入海珠区,直线距离虽近,但绕行的路途和耗时却不容小觑。
此外,南浦大桥作为三十年前建成的桥梁,只有双向两车道,每逢高峰经常塞成“停车场”,早已无法满足日益增长的岛内进出的需求;然而由于各种原因,南浦大桥十余年来都未能拓建,令岛内居民苦不堪言。
南浦大桥(图源网络)
海珠湾隧道能够为南浦岛居民提供快速直达海珠区的通道,无需再绕行南浦大桥和洛溪大桥,其对于岛内往返中心城区交通便利性的提升堪称质变,因而无疑成为了南浦岛居民最为期待的道路工程。
海珠湾隧道与南浦大道交界处
南浦大道也将东晓南路-广州南站连接线分为南北两段
南浦大道南侧
为海珠湾隧道的主入口
也是东晓南路-广州南站连接线主线的桥隧转换段接口
目前正在施工围护结构
南浦大道北侧
为海珠湾隧道南浦大道出入口
目前完成了局部围蔽
尚未正式动工
值得一提的是
海珠湾隧道在洛溪岛内并没有出入口
未来洛溪岛进出海珠湾隧道需绕行南浦大桥
远期会在海珠湾隧道上方修建一条桥梁
连接南浦岛和洛溪岛
届时洛溪岛进出海珠湾隧道会更为方便
海珠湾隧道的南浦工作井
位于东乡村东侧、南浦海滨花园西侧
目前正在施工围护结构
该井为盾构始发井
未来将始发两台大直径盾构
穿过三枝香水道、洛溪岛、珠江后航道后
到达海珠区内的南洲工作井吊出
由南浦工作井上方往南望
可以看到东晓南路-广州南站连接线南端工程
和远处的大石水道
东晓南路-广州南站连接线南段概况
东晓南路-广州南站南段工程,北起于南浦大道,接北段工程,南接广州南站,长约 5.85km。项目已于2019年下半年开工,计划于2022年底建成通车。
东晓南路-广州南站连接线,构建起广州市中心城区快速直达广州南站的通道,有效解决目前广州南站至中心城区路面交通不便、无法直达需要绕行等问题,能够显著提升广州南站的集疏散能力,进一步激发广州作为国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市对周边地区的辐射带动作用。
连接线南浦岛段
目前下部桩基础工程基本完工
预计明年春节前后可以转上部结构施工
大石水道大桥
为预应力混凝土连续梁桥
目前已经开始挂篮施工
由大石水道上方往北回望
值得一提的是
东晓南路-广州南站连接线北段
也就是海珠湾隧道计划于2024年完工
而南段工程计划于明年完工
这就意味着从明年底到2024年
这条连接线只有南段工程完工
只能从南浦大道到广州南站,相当尴尬
所以北段必须加速建设,争取早日完工
从大石水道上方向南望
前方为长隆飞鸟乐园与东新高速
目前该区段仅刚开始进行围蔽
仍未开工,进度较慢
远处为陈头岗车辆段
及车辆段上盖住宅
连接线南段靠近22号线陈头岗车辆段
另外有局部桥梁的桩基础与22号线陈头岗站合建
广州南站连接线与南大干线交接处
目前正在施工桥梁桩基础
南大干线以南到广州南站
目前也已经全面开工
那么以上就是本次航拍的全部内容了,相信南浦岛居民对22号线南浦西站的迎客、海珠湾隧道的通车,都已经迫不及待了吧,也欢迎多多转发给更多关注这两个工程的朋友哦~
Metro Bay公众号未来还会持续关注22号线后通段、海珠湾隧道的建设进展并进行航拍。另外,Metro Bay未来也会航拍更多重磅的市政道路工程,呈现除地铁之外另一个交通层面的各类工程进度,敬请期待哦~
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