东莞地铁项目多点开花，跑出工程建设“加速度”

在取得疫情防控初步胜利后

东莞地铁项目按下

施工生产“重启键”

筹备人材机 调错施工工序

内外兼修 多点开花

跑出工程建设“加速度”

前期工作初显成效

大朗站地处广达塑胶厂内，为我公司承建东莞地铁项目大湿区间（大朗站-湿地公园站）和大大区间（大朗站-大朗西站）两区间衔接车站。自项目部进场以来，就车站拆迁事宜已多次和业主单位、当地政府展开沟通，因拆迁面积大、户主租户诉求众多，拆迁工作难以取得成效。按下“重启键”后项目部再次主动出击，多方协调，争取尽快启动拆迁工作，为年内两个区间双线四台盾构贯通出洞提供条件。

主体结构施工顺利

大朗西站二期排布两班作业，做好工序衔接统筹，步伐紧凑推进车站主体结构施工。在加快主体结构施工同时，进场大里程端土方开挖队伍，形成车站两头作业，最大限度加快工期进度，同时也为年末松大区间（松山湖站-大朗西站）全线接机贯通提供可能。

筹措5#风井场内泥土钢筋存量，紧密排布作业人员，做好工序转换，跑好月末主体结构封顶冲刺阶段。

区间盾构顺利过站

4月8日，松大区间（松山湖站-大朗西站）左线盾构顺利始发，至此两个区间双线四台盾构顺利完成过站中间风井和二次始发。松大区间地质水文情况复杂，存在断裂带、上软下硬、拱顶沙层等地下情况复杂地段，盾构施工难度较大。项目部严格按照方案对周围地势进行监测，严控掘进参数，跟进二次注浆，同时针对特殊地段组织召开盾构施工专题会议，保障掘进平稳有序。对端头提前进行注浆加固和钢筋固定，确保盾构如期出洞。

平整风貌紧抓内务

项目部在疫情期间组织技术管理人员进行业务培训，复工复产后采取小组集中学习方式加大培训力度，提高管理人员专业素养。

同时项目部加强后勤保障工作，紧抓职工食堂，丰富菜品，提高质量，疫情期间在大朗镇内多方协调购买蔬菜副食，确保职工群众生活需求。

项目部将保持优良工作作风

打好内外兼修“组合拳”

跑好项目年度施工生产“马拉松”

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