东莞地铁1号线黄江北站~8号风井区间左线盾构顺利始发

华隧建设 Metro Bay 2022-06-22

2022年4月23日

华隧建设集团承建的

东莞市轨道交通1号线1303-3工区

黄江北站~8号风井区间

左线盾构顺利始发

黄江北站～8#风井盾构段位于东莞市黄江镇，由黄江北站始发向北沿公常路敷设，在公常路左线以450m的曲线半径，右线以470m的曲线半径拐入东江路，过仙村村后到8#中间风井。盾构区间地质复杂，左线隧道埋深9.7~52.4m，全长约1.85km。期间需下穿保利景观墙、黄江河支流、DN800超高压天然气管等建（构）筑物。

克服各方影响，动起来！

面对接连反复的新冠肺炎疫情，加上场地移交、交叉作业等多方面因素，黄江北站混凝土、钢筋等工程材料的供应以及特种设备安拆人员进场都受到了极大的影响，项目一度陷入暂停施工的局面。

面临着紧迫的工期任务，项目党小组迎难而上，凝聚起全体员工的热情，努力协调材料、设备进场，督促施工安全和质量，见缝插针甚至找缝插针开展施工。

功夫不负有心人，履带吊、台车、盾体先后进场，项目部加班加点，连夜组装、装机、调试，为加快盾构始发注入了强大的力量。

设备吊装

管理人员与一线施工人员齐上阵

辨析潜在风险，稳步走！

盾构顺利始发后，紧接着就要下穿保利景观墙、黄江河支流以及DN800燃气管，掘进风险较大。

为此，项目部细致辩析潜在风险，与业主单位、政府部门耐心协调，精心编制施工方案并进行专家论证，不断完善应急预案，严格落实抢险设备、物资及人员，为安全稳步掘进做好应对准备。

防疫演练

班前会交底

项目部全体人员将提高政治站位，严防疫情，狠抓生产，全力以赴，高效完成盾构施工任务，为加快莞深经济生活圈的形成，进一步促进莞深经济社会高度融合和更高层次的协同发展不懈奋斗。