东莞地铁1号线大岭山站~大岭山北站区间左线顺利贯通

4月26日上午，随着盾构机刀盘缓缓破开混凝土洞门，由中铁十五局集团承建的东莞市地铁1号线大岭山站～大岭山北站区间左线隧道顺利贯通，该区间也是东莞地铁1号线单台盾构掘进里程最长的隧道，长度为3.03公里。

大岭山站～大岭山北站区间左线隧道顺利贯通

东莞地铁1号线是广东省东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，也是东莞地铁路线之中最长的一条地铁线，全长57.99公里，共设车站25座。预计2024年底试运营，预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件，未来接驳广深地铁，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道，为东莞市全力打造“湾区都市、品质东莞”、加快构建“三心六片”城市格局、深度参与粤港澳大湾区建设提供支撑。

大岭山站～大岭山北站区间隧道主要穿越砂质黏性土、全（强）风化混合花岗岩地层，局部存在孤石和上软下硬不良地层，且沿线下穿、侧穿多栋民房、厂房、河流和高速公路等建构筑物，地质和环境复杂多变，施工难度大、安全风险高。

项目团队充分发挥地铁施工的专业技术优势，精准谋划，科学管理，扎实开展地质补勘、盾构机选型研究、盾构施工方案编制评审、建构筑物和管线调查等工作，在盾构机掘进过程中，提前做好应急预案，24小时对盾构机掘进参数进行监测和动态调整，严格把控各工序施工质量，保证施工过程安全有序推进。

此次大岭山站～大岭山北站区间顺利贯通后，铁建东莞将进一步运用成功经验，紧盯剩余工期节点目标，持续落实“大反思、大整改、大提升”劳动竞赛工作要求，坚持以高质量党建推动高质量建设的工作理念，合理配置资源、科学组织施工，全力以赴推进项目建设，优质、高效完成建设任务。

文图：黄书才、朱玲可

编辑：朱玲可

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