客流观察 | 深圳地铁2022年4月客流月报

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上月回顾：客流观察 | 深圳地铁2022年3月客流月报

|图：Metro Dove

|文：Metro Dove

2022年4月的深圳地铁客流月报来啦！上月，深圳顺利战胜本土疫情，社会面连续十余天没有新增，客流也逐渐恢复到去年的八九成。

01

客流总量

4月日均506.89w，较3月大涨83.62%。其中工作日日均570.52w，较3月上涨79.14%，休息日日均358.41w，较3月跳涨132.61%。全月最高为4月29日的648.99w，为五一节前的客流小高峰，也为虎年新高。全月最低为4月10日的295.2w，当日为周日且无长假加持，客流偏低。

本月呈现稳步恢复态势，至月末工作日收复600w，接近疫情前九成，在大环境压制下已经可以说到达了大致正常水平。全月日均再次来到史上最高的第3，而单日客流已经多次达到史上最高的第二，进站于4月23日首次夺得榜首，也是深圳战胜疫情的有力证明。

02

客流强度

本月本土病例平息，单月客流强度时隔4个月也终于回到了榜首之位。深圳的客流强度基本盘目前应还是全国第一，但今年一季度挖坑太大，四季度可能迎来新线的开通，加上疫情不定时炸弹，能否实现年度四连冠仍有待观察。

03

换乘系数

本月换乘系数仍然呈现工作日型的特点，仅4月4日因清明假期有明显拉升。工作日换乘系数持续位于1.65上下，而休息日在1.62-1.63，实际上较去年也有所提升。

04

分线客流

各线路本月均值如上图所示，8号线休息日成功反超工作日，其余线路仍然是休息日低于工作日，但休息日跌幅全部收窄到50%以内。分梯队呈现如下：

第一梯队

第一梯队线路方面，工作日、休息日排序和以往基本相同，本月三条线路趋势线未有交叉。其中5号线工作日均值收复百万，1号线4月底两个周五收复百万。

第二梯队

如无意外，以后7条线路都会扎堆呈现。工作日量级在月中开始恢复到正常的2-4-9-7-11-10-6，月日均值也回到这个排名，2号线月末发力终于险胜4号线。休息日方面，仍然是6号线降幅最小，经常能反超其它部分线路，其均衡型客流的特征应在疫情缓解后逐步恢复。7号线休息日也恢复得不错，甚至一度压制2号线，整体呈现稳步恢复态势。

8号线

8号线本月恢复为节假日型，周中客流趋势比较平滑，未有明显出峰，但节假日拉升明显，只是和去年五一期间峰值超20w的客流相比，还是显得恢复路漫漫。

20号线

而去年12月28日新开的20号线，本月客流稳步上涨并基本超过疫情前水平，说明自身客流培养还是有一定效果，只可惜量级太小，绝对值上效果不明显。

有轨电车

深圳有轨电车客流趋势线比较平滑，节假日下跌相对不明显，呈稳步恢复态势，但离正常的2w量级仍然有一定距离。

05

轨交占比

3月的轨道交通占公共交通出行比值为61.83%，在疫情影响下虽较2月有所回落，但仍然继续处于高位，在全国继续稳居第二，较去年3月也有2%以上上涨，说明一年以来新线的客流继续培养还是让更多的人转向了在出行时选用地铁，只不过由于疫情压制，总出行人数少了。

06

5月展望

4月初虽仍有少量本土病例，但很快实现社会面零新增和本土零新增，终于阴霾散尽。客流也兑现了逐步恢复的预期，在月末工作日攻上600w，全月日均也达成500w的目标。不过考虑到全国大环境仍然不安宁，指望客流继续反弹至660w的去年正常量级似乎仍不现实，且未来本土病例也不排除还有零星出现的可能，5月日均目标先定在530w，毕竟休息日较多会稍微拉低均值。而可以期待的是假如恢复良好，5月20日不排除创年内新高乃至破700w的可能性。

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