深圳地铁3号线四期多个工程节点取得重要进展！

  深圳地铁3号线四期  

多个节点取得重要进展！

01

全线首条盾构隧道贯通

近日

🚏坪地六联站 盾构接收现场

地铁3号线四期“东进一号”盾构机破壁而出

这也是全线首条盾构隧道贯通节点

这也标志着地铁3号线四期工程

首条隧道

（🚏富坪站 - 🚏坪地六联站 区间右线）

顺利贯通

02

全线第二座车站主体结构封顶

继低碳城站封顶后

3号线四期顺利实现全线第二座车站

 🚏梨园站主体结构封顶

# 作为全线唯一一座高架车站，项目自开工以来就面临周边环境复杂、安全风险高、协调难度大等诸多“拦路虎”。

# 面对难题，有关参建单位不等不靠，担当作为，推行科技攻关、创新安全管理，强化质量管控、开展劳动竞赛，因时因势解难纾困，抽丝剥茧细化管理。

03

新生站主体结构正式开始施工

自岩溶验收通过后

地铁3号线四期 新生站 主体基坑

正式开始土方作业

与此同时

组织支撑施工人员

突击盾构首发端支护结构施工

及时完成相应支护结构

# 在政府相关部门的关怀和业主、监理、设计等单位的通力协作及项目全员的共同努力下，新生站基坑历时2个半月完成18万方土体开挖工作，于6月28日见底，新生站由围护工程施工正式转入车站主体施工阶段。

04

双梨区间八号墩零号块混凝土顺利浇筑完成

6月29日

地铁3号线四期

双梨区间八号墩零号块混凝土

顺利浇筑完成

悬臂现浇梁作业正式展开

# 本次浇筑双梨区间八号墩零号块为上跨龙岗立交连续刚构主墩，八号墩位于龙岗立交与龙平东路交界处，两侧车流大，作业空间狭小，地下岩溶重度发育，有关参建单位通过详细勘察地下环境、优化支护方案、加强监测及整体模板保证刻槽结构等手段保质保量地完成了下部结构施工。

05

3号线四期（东延）

将有效缓解坪地片区的交通压力

3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站 🚏双龙站 ，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至 🚏坪地六联站 。↩

线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除 🚏梨园站 为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1 座，新建坪地停车场 1 座。

▲3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线各工程进度——

全线车站及明挖区间围护结构已完成 100％ ；

土方开挖已完成 74％ ；

主体结构已完成 49％ 。

其中：

7 座车站全面进入主体结构施工，🚏低碳城站 已结构封顶。

  深圳地铁3号线四期（东延） 

预计 2025 年建成通车

将连接起现有的3号线双龙站

进一步提升龙岗东部地区经济发展水平

加强东部组团之间的联系

届时

 龙岗坪地 ⇌ 福田 

坪地居民搭乘地铁

便捷直达福田so easy✔

素材来源：深圳市轨道办&铁建南方

投稿邮箱：[e-mail]

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