东莞地铁1号线2#风井～大岭山北站区间右线隧道贯通

近日，伴随着盾构机刀盘破洞而出，由中铁十五局集团城轨公司承建的东莞地铁1号线2#风井～大岭山北站区间右线隧道顺利贯通，成为铁建管段内首家实现全部隧道贯通的单位。

▲东莞地铁1号线2#风井～大岭山北站区间右线隧道顺利贯通

2#风井～大岭山北站区间线路沿G107国道下方敷设，隧道全长1.9公里，其中1.6公里位于上软下硬和中、微风化全断面硬岩地层中，岩石强度最高达到120兆帕，是全线公认的“硬骨头”。因地质和环境复杂多变，施工难度大、安全风险高，被业主单位列为全线施工难度最大的区间隧道，一度被认为是实现全线隧道洞通目标的“卡脖子”工程。

项目部充分发挥地铁施工的专业技术优势，精准谋划，科学管理，扎实开展地质补勘、盾构机选型研究、盾构施工方案编制评审、建构筑物和管线调查等工作。

克服了施工场地狭小、风井分体始发难度大、电瓶车不能满编运输、上软下硬地层沉降控制难和全断硬岩中管片姿态浮动多变等诸多困难。在盾构机掘进过程中，提前做好应急预案，24小时对盾构机掘进参数进行监测和动态调整，严格把控各工序施工质量，保证施工过程安全有序推进，最终提前实现隧道顺利贯通的节点目标。 

东莞地铁1号线是东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，也是东莞最长的一条地铁线，全长57.44公里，共设车站24座。预计2024年底试运营，预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件，未来接驳广深地铁，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道，为东莞市全力打造“湾区都市、品质东莞”、加快构建“三心六片”城市格局、深度参与粤港澳大湾区建设提供支撑。

▲中国铁建东莞地铁1号线指挥部“表扬信”

供   稿：东莞地铁1号线项目  黄书才

编   辑：珠海项目  胡男

审   核：党委工作部（团委）

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