客流观察 | 佛山、东莞地铁2022年12月客流月报

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上月回顾：客流观察 | 佛山、东莞地铁2022年11月客流月报

|图：David、Metro Dove

|文：Metro Dove

12月佛莞两市节奏不一，月末佛山开通3号线首通段后，量级发生突变。

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总体客流情况

佛山地铁2号线全月日均5.62w，依靠3号线首通段发力而使得全月均值实现上涨。其中工作日日均5.69w，休息日日均5.46w。全月最高为12.31日的17.73w，为3号线开通首个休息日，恰逢跨年夜，客流大涨。全月最低为12.18日的2.68w，为感染者比例最高的周日。

东莞地铁2号线全月日均6.32w，继续下滑一成多。其中工作日日均6.21w，休息日日均6.57w。全月最高为12.9日的9.55w，为普通周五冲高，但也不如正常时普通工作日。全月最低为12.23日的3.15w，意外为普通周五，而此后的周末已经开始反弹，说明东莞的节假日客流恢复反而更快，可能是有更大比例的刚需，全月休息日日均重新超过工作日，也颇为意外。

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客流趋势

东莞整体表现低迷，和深圳趋势类似，在23-25号达到谷底，此后开始明显反弹。

佛山和广州相对类似，但其19-23日的一周仍在小幅下滑，只不过休息日客流开始恢复，未击穿上一周末。而3号线首通段开通后，客流大幅上涨，并创下历史新高。

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佛山地铁客流强度

从图中可见，佛山3号线开通后，客流强度没有明显变化，总体仍然较低。不过节后疫情压制应该逐步减小，客流强度会有一定的提升希望，但目前的体量离0.7的合格线还是有明显差距。

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佛山地铁分线客流

12.28以来佛山2/3号线客流如图所示：

2号线在12月末开始就不断恢复，总体呈现缓慢反弹趋势，1.6日重上7w，与疫情进度类似的广州相比，能观察到2号线应在3号线带动下有所上涨，也是线网搭建初期的正常现象-新的换乘站出现，引入了新的客流。跨年夜也实现了超过先一天工作日，但和2022相比，跨年夜、元旦爆发力大不如前，一方面是疫情，另一方面则是2022有尝鲜客流，今年尝鲜客流不再。

3号线在开通初期再次走上了和2号线、南海有轨类似的道路-开通首日大量乘客尝鲜，使得客流超过次日，之后的首个周末冲到最高峰，2号线、3号线叠加跨年夜和元旦，冲高更为犀利。3号线的最高记录已经超过2号线，随着第一波疫情过去，之后两线可能还会有比较明显的上升空间。但3号线从目前的数据来看，节假日属性更甚于2号线（2号线在去年大多数时候是均衡形态，不过有疫情压制），短期内想再创新高，也存在较大难度，之后第一次冲高的机会应该是五一假期。

南海有轨电车方面，跨年夜为1.1w，元旦为1.29w，数据中规中矩，并未因后通段开通而有显著提升。节后客流也在1w上下，呈现一定的节假日特性。

此外，东莞地铁的部分分站客流将会在年报进行展示，敬请期待。

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换乘系数

2022年12月佛山轨道交通换乘量为71.7w，日均为2.31w，和11月相比提升不明显，日均换乘系数仅从1.152提升到1.1588，这主要说明南海有轨电车和2号线换乘需求并不太大，而3号线在12月仅运营4天，究竟带来多少新增换乘客流还有待观察。

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1月展望

随着“乙类乙管”正式落实，感染者比例逐步回落，12月底以来各地客流都走上了上升通道，佛山在新线加持下稳在10w以上了，东莞也将迎来春运高峰期。预计月中临近过年仍会出现一个正常的客流低谷，之后应该会稳步恢复，节后4-5周应该能看到今年的基础量级。

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