深圳16号线二期西坑站-安良站盾构区间左线顺利贯通

西坑站-安良站盾构区间

左线顺利贯通

△隧道左线贯通

10月16日

西坑站-安良站盾构区间左线顺利贯通

为下一步联络通道施工奠定坚实基础 

△平面示意图

该区间左线长955.112m

由中铁十七局施工

盾构机先后下穿古榕树、梧桐山河

西湖水、平盐铁路路基

侧穿西坑围屋文物建筑、加油站油库

上跨东江水源供水隧道

掘进过程中长距离穿越了岩溶地层

富水硬岩地层、上软下硬复合多变地层等

施工难度大，安全风险高

△盾构施工监测                             △盾构管片拼装

施工中，建设者们针对地层情况，优化施工方案，及时更换磨损刀具，严控掘进参数；采用设备螺旋输送机出口增加导流装置，改良土仓及渣土；引进新型商品干拌砂浆作为同步注浆材料，有效控制管片渗漏水；结合HSP超前地质预报和地面雷达探测手段，确保隧道掘进安全平稳。

全线快讯2023-10-17

截至目前，16号线二期工程8座车站已封顶7座，剩余装配式车站阿波罗南站预计今年11月份封顶。盾构区间开累完成76%，17个单洞区间已贯通6个。8个联络通道已开始施工4个。出入口已经完成5个，15个正在施工。4个车站安装及装修（3家专业单位）已进场施工。

安良站

附属结构全面进入施工阶段

△附属口航拍图

近日，安良站附属B出入口及1号风亭组

开始进行导墙施工

标志着该站点附属结构全面进入施工阶段

△安良站航拍图

安良站由中铁二十五局承建

共设有4个出入口、3个风亭组

分别位于车站四角

附属施工具有

施工场地分散、工序跨度大

场地狭小、工期任务重等特点

01

为克服场地限制，项目部利用现有条件外扩围挡，拓宽便道，增加机械站位，同时制定可行的施工计划和施组方案，保障安全施工。

为加快施工进度，充分发挥党员的先锋模范作用，依托先进职工创新工作室开展“大干150天”劳动竞赛，掀起施工热潮。

02

当前，16号线二期项目主体工程已完成98%，附属和站后工程正在逐步展开。“我们将在确保安全和质量的前提下，抓好文明施工，高效推进工程建设。”项目有关负责人表示。

文图丨王振阳 郑艳艳 南慧斌 廖东

编辑丨张全新

审核丨林宇汉

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